Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Один из крупнейших авиастроителей запустит автономное воздушное такси


18 октября 2017 года ТАСС


Корпорация Airbus планирует радикальным образом решить проблему пробок на городских улицах, готовя к запуску первое беспилотное аэротакси под названием Vahana. Об этом заявил Арне Стошек, главный инженер отдела автономных систем на Airbus A3, во время выступления на технологической конференции NVIDIA в Сан-Хосе. Об этом сообщает издание Cnet.

"Мы не можем позволить себе не использовать "третье измерение", - заявил Стошек. Основываясь на статистике международной компании-создателя мобильного приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей Uber, он отметил, что поездка из Сан-Франциско в Сан-Хосе 56,9 миль (91,57 км) занимает около 1 часа 40 минут. Эта же поездка с использованием самолета с вертикальным взлетом займет всего 15 минут, что позволит значительно сэкономить время. Стоимость такой поездки может составить $43 в ближайшей перспективе и $20 в долгосрочной перспективе.

По его словам, к концу этого года команда Vahana проведет полномасштабное летное испытание. Инженер полагает, что к 2020 г. аппаратное и программное обеспечение летательного аппарата будет усовершенствовано до такой степени, чтобы позволить Vahana выполнять рейсы, и это может сильно изменить нашу повседневную жизнь.

Автомобильные пробки стали повсеместной проблемой, не только тратя время пассажиров, но и снижая общую производительность, усиливая загрязнение воздуха и приводя к чрезмерным затратам энергии. Городские планировщики пытаются решить проблему, строя все новые дороги, но такое решение не всегда дает желаемый результат.
 
Общественный транспорт ближайшего будущего
 
Пассажирский беспилотник Vahana - это малый самолет с поворотными несуще-тянущими винтами (способен взлетать и садиться вертикально), рассчитанный на 1-2 пассажиров. Аппарат сможет приземляться на вертолетных площадках, что устранит необходимость использования аэропортов. Батареи Vahana позволяют аэротакси преодолеть около 60 миль (96,56 км) со скоростью около 140 миль в час (225,31 км в час). Увеличение мощности аккумуляторов в течение следующих нескольких лет позволит совершать полеты большей дальности.

Каждое воздушное такси будет оборудовано набором камер и датчиков, сканирующими пространство на 360 градусов. Обрабатывая получаемые данные, компьютер будет идентифицировать препятствия на пути воздушного такси. Стошек отмечает, что в отличие от автомобиля, у самолетов нет тормозов. Компьютеру придется выяснять, как обходить объекты, в частности птиц или другие самолеты, и поддерживать связь с другими аэротакси, взаимно согласовывая путь следования.

Во время презентации Стошек показал, как технология может распознавать стаю птиц на большом расстоянии.

Идея сделать транспортное средство автономным связана с тем, что присутствие рядом множества персональных самолетов, пилотируемых людьми, невозможно: Федеральное управление гражданской авиации США требует достаточного пространства вокруг каждого самолета, чтобы совершить поездку без стартера. Стошек признает, что современные компьютеры требуют слишком большой мощности для самостоятельного пилотирования пассажирского беспилотника, где важны каждый ватт энергии и грамм веса.

Конкуренция в области аэротакси
 
Как отметила "+1" Ксения Мокрушина, руководитель Центра городских исследований СКОЛКОВО, над технологиями воздушного такси работают не только в Airbus, но и в Google, Uber, в нескольких немецких компаниях и Дубае.

"С точки зрения инфраструктуры это вряд ли будет сложно: все разрабатываемые в настоящее время модели взлетают и садятся вертикально, в качестве стоянок и портов можно будет использовать крыши существующих зданий. Технологии подзарядки тоже не новость для современных городов, по улицам которых ездят электромобили и гибриды. Не думаю, что в воздухе будут пробки, подобные тем, которые бывают на дорогах. Пробки возникают во многом из-за неоптимального поведения водителей. Воздушные такси, если и будут реализованы в городах в широких масштабах, будут использовать исключительно беспилотные технологии".

По словам эксперта, воздушные такси, пилотируемые людьми, не имеют будущего из-за низкой безопасности. Без водителей, вряд ли появятся и пробки в воздухе. "Что касается времени, которое потребуется для внедрения воздушных такси в качестве массового, приемлемого по цене вида транспорта хотя бы в ключевых глобальных городах, то тут потребуется, я думаю, не меньше нескольких десятков лет. Я думаю, самым большим барьером будет регулирование беспилотных полетов. Даже в гражданской авиации, которая развивается уже добрую сотню лет, все сопровождение взлетов, полетов и посадок, осуществляется диспетчерами и пилотами, хотя уже давно существуют технологии, позволяющие самолетам "общаться" друг с другом автоматически и самостоятельно выбирать оптимальные маршруты. Вопрос о снижении роли человека в управлении гражданскими самолетами стоит ребром уже очень давно, но не решен по сей день. Возможно, дело пойдет быстрее, учитывая, что подобные вопросы будут остро стоять и в сфере наземного транспорта". 

Материал предоставлен проектом "+1".




комментарии (0):









Материалы рубрики

Александр Ахтырко
TourDom.ru
Turkish Airlines отказались от участия в рейтингах Skytrax
Николай Якубович
Независимое военное обозрение
Почему асы Геринга боялись воздушного тарана
Владимир Щербаков
Независимое военное обозрение
Ту-22М3: крылатый ужас НАТО
Ирина Дронина
Независимое военное обозрение
Ил-276 – самолет для войны и мира

BFM
Под чьим контролем может оказаться "Внуково"?
Елизавета Кузнецова, Полина Хрестюхина
КоммерсантЪ
Дронам станет свободнее
Валерий  Мигунов
Журнал "АвиаСоюз"
"Антей" на земле и в воздухе
Сергей Машкин
КоммерсантЪ
Катастрофу в Сочи оценят в Лондоне




КоммерсантЪ FM
Государство уходит из Внуково
Иван Сафронов
КоммерсантЪ
"Роскосмос" по-другому не стыкуется
Максим Бут
Экономика сегодня
"Хоть на грунт, хоть на льдину": транспортный беспилотник России "облетит" проблемы навигации в Арктике
Николай Протопопов
РИА Новости
"Сухих" готовят к НАТО. Как Украина адаптирует авиацию под нормы альянса
Александр Круглов, Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
Авиация получила усовершенствованную защиту
Сергей Петунин
КоммерсантЪ - Саратов
Авиакомпании делят небо над Саратовом
Илья Крамник
Известия
Невозвращаемый "Руслан"
Николай Протопопов
РИА Новости
Истребитель авианосцев. Чем улучшенные Ту-22М3 могут угрожать флоту США
Александр Ахтырко
TourDom
Путин – за расширение субсидий на дальневосточных рейсах
Александр Шарковский
Независимое военное обозрение
Китайский "Темный меч" способен преодолеть российскую ПВО
Роман Азанов
ТАСС
Сверхтяжелый "Руслан": чем самолет превзошел американскую "Галактику"
Владимир Мухин
Независимая газета
Боевая авиация РФ – в трех минутах лёта от Мариуполя
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
"КВЗ просто начинают дербанить": Николай Колесов создает "параллельный" вертолетный завод?
Василий Маринин, Валерия Комарова, Мария Кокорева
РБК
"Аэрофлот" начал набор военных летчиков
Владимир Мухин
Независимая газета
Россия не готова строить "Русланы"
Елизавета Кузнецова, Вадим Никифоров
КоммерсантЪ
Небо Крыма теряет высоту
Михаил Задорожный
BFM
Дебоширам полет запрещен

BFM
Турбулентность торговых войн. Мировым авиаперевозкам грозит снижение?

ВВС Россия
Станут ли российские "Русланы" немецкими, чтобы возить грузы НАТО
Елизавета Кузнецова
КоммерсантЪ
Пилоты возвращают штурвал через суд
Андрей Сазонов
КоммерсантЪ - Самара
"Нордавиа" не полетит в Орск
Сергей Петунин
КоммерсантЪ - Саратов
"Саратовские авиалинии" совершили посадку
Светлана Рагимова
КоммерсантЪ
Дроны как предчувствие
Елизавета Кузнецова, Александра Мерцалова, Анастасия Веденеева
КоммерсантЪ
Саратову выбирают новые крылья
Александр Воронов
КоммерсантЪ
Авиадебоширам перекрывают воду и сушу
Евгений Девятьяров, Николай Сурков
Известия
Воздушный флот для космонавтов
Бэлла Волкова, Ольга Махмутова
ТАСС
Как летать всю жизнь, получить часы из рук де Голля и работать в 100 лет
Татьяна Шадрина
Российская газета
Берегите чеки
Руслан Мельников
Российская газета
Степь под крылом
Инна Сидоркова
РБК
Президент "Мотор Сич" рассказал об ущербе от антироссийских санкций

InformБюро
KADEX-2018: казахстанские оборонные компании расширяют сотрудничество
Иван Жуковский
Газета.Ru
Замена F-35: Турция может купить у России Су-57
Сергей Сергеев, Елизавета Кузнецова
КоммерсантЪ
Ростовскую авиакатастрофу примерят к нормам шариата
Алексей Горбачев
Независимая газета
Прокуратура проверит авиадиспетчеров в Шереметьево
Михаил Козачков
Время
Система Гёпель
Дмитрий Козлов, Елизавета Кузнецова, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
Экс-министру транспорта ищут новую дорогу
Николай Якубович
Независимое военное обозрение
МиГ против «мессера»
Андрей Смирнов
КоммерсантЪ - Казань
Подсудимый в свободном полете
Елизавета Кузнецова, Александра Мерцалова
КоммерсантЪ
"Саратовские авиалинии" еще полетают
Елизавета Кузнецова
КоммерсантЪ
Росавиации меняют экипаж
Александр Круглов Алексей Рамм Николай Сурков
Известия
"Кинжал" доверили новому носителю
Дмитрий Трунин
N+1
Зафиксированную тягу "невозможного двигателя" EmDrive объяснили плохим экранированием

 

 

 

 

Реклама от YouDo
Контейнерные перевозки 3 - 5 тонн на YouDo.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

© Aviation Explorer