Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Станкоимпорт" вернулся за сдачей


3 февраля 2017 года Олег Горяев, КоммерсантЪ - Ростов-на-Дону


Ростовский арбитражный суд принял к рассмотрению иск московской компании «Внешнеэкономическое объединение „Станкоимпорт“» к ПАО «Роствертол» о взыскании задолженности в размере 142,2 млн руб. В заявлении поясняется, что долг образовался из-за неплатежей «Роствертола» по договорам о поставке оборудования. Отметим, что ранее по этому договору в арбитраж обращалось вертолетное предприятие: оно требовало взыскать со столичной фирмы долг в размере ?1,6 млн. Суд частично удовлетворил иск ПАО «Роствертол», взыскав с ООО «ВО „Станкоимпорт“» ?1,1 млн.

Как стало известно „Ъ-Юг“, ростовский арбитраж начал судебное разбирательство по иску столичного ООО «Внешнеэкономическое объединение „Станкоимпорт“» к ПАО «Роствертол». Истец просит суд взыскать с ответчика задолженность в размере 142 млн руб. В заявлении говорится, что в декабре 2012 года ПАО «Роствертол» заключило два договора с ФГУП «Спецстройсервис» на техническое переоборудование и реконструкцию производства. В рамках договоров были подписаны дополнительные соглашения, согласно которым заказчиком на поставку оборудования выступал «Роствертол», а исполнителем являлся «Станкоимпорт».

Как следует из арбитражного дела, в ходе реализации договора по реконструкции вертолетного производства московская компания заключила с иностранными фирмами из Германии, Японии, Франции контракты на поставку оборудования. В исковом заявлении «Станкоимпорт» указывает, что в результате исполнения обязательств по договору с «Роствертолом» компании был причинен реальный ущерб в размере 108,2 млн руб., а упущенная выгода составила 34 млн руб., поскольку общие затраты по проекту составили 1,142 млрд руб., а «Роствертол» оплатил 1,034 млрд руб. Ответчик не представил отзыв на предъявленные ему требования, судебное разбирательство продолжится 13 марта 2017 года.

Отметим, что данный договор уже становился причиной судебного разбирательства в сентябре 2016 года. Тогда истцом по делу выступало ПАО «Роствертол», которое требовало взыскать с ООО «ВО „Станкоимпорт“» долг в размере €1,6 млн. В материалах арбитража упоминалось два дополнительных соглашения на поставку оборудования к агентскому договору, заключенному в 2012 году между ПАО «Роствертол» и ООО «ВО „Станкоимпорт“».

Согласно документу, московская компания выступала агентом и за вознаграждение обязалась совершать юридические и иные действия от своего имени, но за счет вертолетного предприятия-принципала. Из дополнительных соглашений следовало, что агент должен был найти поставщиков оборудования для вертолетного завода и заключить с ними контракты. Ему были перечислены денежные средства в рублях, эквивалентные €1,1 млн по курсу ЦБ на момент оплаты. Однако агент не выполнил возложенные на него обязанности, поэтому принципал в лице ПАО «Роствертол» подал в суд иск с требованием взыскать с ООО «ВО „Станкоимпорт“» задолженность по подлежащему возврату агентскому вознаграждению — €1,1 млн, а также проценты за пользование чужими средствами и сумму убытков в связи с невыполнением обязательств по дополнительным соглашениям порядка €500 тыс.

Генеральный директор ООО «ВО „Станкоимпорт“» Валерий Дудаков тогда пояснял „Ъ-Юг“, что компания не согласна с предъявленной суммой задолженности, так как предприятие сработало в ущерб себе, пытаясь пролонгировать сделку с европейскими поставщиками, но цены на рынке стремительно менялись и в итоге «Станкоимпорту» пришлось отказаться от контракта. Господин Дудаков надеялся, что стороны заключат мировое соглашение, не доводя финансово-хозяйственный спор до судебного разбирательства. Однако на прошлой неделе ростовский арбитраж частично удовлетворил заявленные требования «Роствертола», взыскав с ответчика €1,1 млн и 10 млн руб.

По данным Kartoteka.ru, ООО «Внешнеэкономическое объединение „Станкоимпорт“» создано в Москве в 2008 году, уставный капитал — 1,5 млрд руб., 95% владеет АО «Станкопром», которое принадлежит АО «ОПК „Оборонпром“», оставшиеся 5% приходятся на долю АО «Внешнеэкономическое объединение „Станкоимпорт“», его собственником является Федеральное агентство управления федеральным имуществом. Оба общества — с ограниченной ответственностью и открытого типа «Внешнеэкономическое объединение „Станкоимпорт“» — находятся по одному адресу: Москва, ул. Гиляровского, 65.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников



Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer