Группа UTair (включает одноименную авиакомпанию и является крупнейшим эксплуатантом вертолетов в РФ) опубликовала отчетность по МСФО за 2016 год. По итогам года прибыль компании составила 5,4 млрд руб. Начиная с 2013 года деятельность авиакомпании приносила только убытки: в 2013 году — 4,5 млрд руб., в 2014 году — 62 млрд руб., в 2015 году — 2,7 млрд руб., следует из отчетности.
По итогам 2016 года выручка UTair от пассажирских и вертолетных работ составила 74 млрд руб., из которых 41 млрд руб. принесли регулярные перевозки, 8,7 млрд руб.— чартерные. Вертолетные работы по договорам с ООН сохранились на уровне 2015 года — около 10 млрд руб. Операционные расходы компании выросли на 6,9%, до 41 млрд руб. При этом на конец 2016 года обязательства группы превысили ее активы на 6 млрд руб., а краткосрочные обязательства — на 207 млн руб., говорится в отчетности. Долгосрочные обязательства составили почти 70 млрд руб., а краткосрочные — 20,9 млрд руб. (сократились на 26%).
Обязательства по итогам 2016 года составили почти 91 млрд руб. (в 2015 и 2014 годах они составляли 106 млрд руб. и 138 млрд руб. соответственно).
В отчетности отмечается, что показатели деятельности группы будут планомерно стабилизироваться «по мере улучшения финансовых результатов». Группа продолжит улучшать работу с покупателями и заказчиками, оптимизировать маршрутную сеть, работать над повышением доходности, снижать издержки, «обеспечивая при этом высочайший уровень безопасности полетов». Эти меры позволят поддержать «достаточный уровень финансовых ресурсов», в том числе для «своевременного погашения заемных средств». Вертолетный бизнес UTair, помимо сотрудничества с ООН, должен поддержать контракт с «Роснефтью» на вертолетные работы. В январе группа заключила с госкомпанией пятилетний договор на перевозки с использованием 45 вертолетов.
Напомним, в 2014 году на фоне падения спроса на авиаперевозки UTair оказалась на грани банкротства. Финансовое положение удалось улучшить благодаря сокращению рейсов и внедрению программы реструктуризации издержек «Импульс». Общий долг компании на декабрь 2014 года составлял 167,9 млрд руб., в том числе 85,2 млрд руб.— по лизинговым платежам. В ноябре 2015 года UTair договорилась с банками-кредиторами о реструктуризации долга на 43 млрд руб. Правительство выделило компании госгарантии в размере 9,4 млрд руб., также в уставный капитал компании 11,5 млрд руб. внес Ханты-Мансийский АО и 2,5 млрд руб. — Тюменская область. В результате изменился состав акционеров авиакомпании: сейчас 50,1% группы владеет НПФ «Сургутнефтегаз» через АО «АК-инвест», 38,8% принадлежит Ханты-Мансийскому автономному округу и 8,4% — Тюменской области. За время реструктуризации парк авиаперевозчика сократился до 65 самолетов, а маршрутная сеть — примерно на 20%. По итогам 2015 года UTair перевезла 5,5 млн пассажиров, а в 2016 году объемы перевозок выросли на 20,1%, до 6,6 млн человек.
На прошлой неделе гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов заявил, что в 2017 году UTair планирует увеличить перевозки на 15–20%.
По итогам 2016 года выручка UTair от пассажирских и вертолетных работ составила 74 млрд руб., из которых 41 млрд руб. принесли регулярные перевозки, 8,7 млрд руб.— чартерные. Вертолетные работы по договорам с ООН сохранились на уровне 2015 года — около 10 млрд руб. Операционные расходы компании выросли на 6,9%, до 41 млрд руб. При этом на конец 2016 года обязательства группы превысили ее активы на 6 млрд руб., а краткосрочные обязательства — на 207 млн руб., говорится в отчетности. Долгосрочные обязательства составили почти 70 млрд руб., а краткосрочные — 20,9 млрд руб. (сократились на 26%).
Обязательства по итогам 2016 года составили почти 91 млрд руб. (в 2015 и 2014 годах они составляли 106 млрд руб. и 138 млрд руб. соответственно).
В отчетности отмечается, что показатели деятельности группы будут планомерно стабилизироваться «по мере улучшения финансовых результатов». Группа продолжит улучшать работу с покупателями и заказчиками, оптимизировать маршрутную сеть, работать над повышением доходности, снижать издержки, «обеспечивая при этом высочайший уровень безопасности полетов». Эти меры позволят поддержать «достаточный уровень финансовых ресурсов», в том числе для «своевременного погашения заемных средств». Вертолетный бизнес UTair, помимо сотрудничества с ООН, должен поддержать контракт с «Роснефтью» на вертолетные работы. В январе группа заключила с госкомпанией пятилетний договор на перевозки с использованием 45 вертолетов.
Напомним, в 2014 году на фоне падения спроса на авиаперевозки UTair оказалась на грани банкротства. Финансовое положение удалось улучшить благодаря сокращению рейсов и внедрению программы реструктуризации издержек «Импульс». Общий долг компании на декабрь 2014 года составлял 167,9 млрд руб., в том числе 85,2 млрд руб.— по лизинговым платежам. В ноябре 2015 года UTair договорилась с банками-кредиторами о реструктуризации долга на 43 млрд руб. Правительство выделило компании госгарантии в размере 9,4 млрд руб., также в уставный капитал компании 11,5 млрд руб. внес Ханты-Мансийский АО и 2,5 млрд руб. — Тюменская область. В результате изменился состав акционеров авиакомпании: сейчас 50,1% группы владеет НПФ «Сургутнефтегаз» через АО «АК-инвест», 38,8% принадлежит Ханты-Мансийскому автономному округу и 8,4% — Тюменской области. За время реструктуризации парк авиаперевозчика сократился до 65 самолетов, а маршрутная сеть — примерно на 20%. По итогам 2015 года UTair перевезла 5,5 млн пассажиров, а в 2016 году объемы перевозок выросли на 20,1%, до 6,6 млн человек.
На прошлой неделе гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов заявил, что в 2017 году UTair планирует увеличить перевозки на 15–20%.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS