Реестр требований кредиторов авиакомпании «Трансаэро» включает требования 325 кредиторов на общую сумму 215,7 млрд руб., следует из ходатайства компании об отложении рассмотрения дела. На среду запланировано заседание Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области по вопросу о банкротстве перевозчика и введении в его отношении процедуры конкурсного производства. Но авиакомпания намерена просить вновь отложить рассмотрение дела.
Поводом для переноса заседания авиакомпания считает то, что до сих пор не были рассмотрены все требования кредиторов. На 24 мая рассмотрены требования на сумму 231 млрд руб., еще по 12,6 млрд руб. рассмотрение должно пройти до конца июля. Кроме того, до сих пор не проводилось первое собрание кредиторов должника, не снят судебный запрет на его проведение, не приняты соответствующие решения. Поэтому «Трансаэро» попросила отложить рассмотрение дела и отчет временного управляющего до августа.
Наибольшая сумма заявленных требований относится к лизингодателям. Так, согласно реестру кредиторов, задолженность перед пятью зарубежными лизингодателями составляет 42 млрд руб. Взыскивать долги по суду также будут основные банки-кредиторы «Трансаэро». Из реестра следует, что долг авиакомпании перед Газпромбанком составляет 13,6 млрд руб., перед Новикомбанком — 8,7 млрд руб., МКБ — 7,8 млрд руб. Сбербанком — более 7 млрд руб., Абсолют-банком — 5 млрд руб., МТС-банком — 4 млрд руб., банком «Открытие» — 3,9 млрд руб., ВТБ — 2,6 млрд руб. Задолженность за услуги топливозаправочных компаний — 4 млрд руб. перед «РН-Аэро» «Роснефти» и 6 млрд руб.— перед «Газпромнефть Аэро».
Любопытно, что в число кредиторов вписан Минюст Украины, подавший иск от имени Госавиаслужбы Украины, оштрафовавшей «Трансаэро» за несогласованные полеты в Крым и в его воздушном пространстве за три месяца полетов в 2014 году на 114 млн руб. Подобные штрафы в Киеве, не признающем присоединение Крыма к России в 2014 году, упорно выписывают всем перевозчикам, летающим в Симферополь и над полуостровом, но авиакомпании РФ традиционно игнорируют эти претензии.
Росавиация приняла решение аннулировать сертификат «Трансаэро» в октябре 2015 года и прекратить тем самым ее полеты по итогам внеплановой проверки ее финансово-экономического состояния. Поводом для проверки называлось ухудшение безопасности полетов, финансовых показателей и возбуждение дела о банкротстве. Комиссия Росавиации тогда единогласно пришла к выводу, что «Трансаэро» больше не может самостоятельно обслуживать и погашать задолженность, которая в июне 2015 года оценивалась более чем в 260 млрд руб. (с учетом лизинговых платежей). В ноябре 2016 года стало известно о деталях плана возрождения компании, который предполагает конвертацию его долгов в акции кредиторов. Тогда же сообщалось, что деятельность «Трансаэро» может быть возобновлена в случае решения Арбитражного суда в пользу авиаперевозчика.
Поводом для переноса заседания авиакомпания считает то, что до сих пор не были рассмотрены все требования кредиторов. На 24 мая рассмотрены требования на сумму 231 млрд руб., еще по 12,6 млрд руб. рассмотрение должно пройти до конца июля. Кроме того, до сих пор не проводилось первое собрание кредиторов должника, не снят судебный запрет на его проведение, не приняты соответствующие решения. Поэтому «Трансаэро» попросила отложить рассмотрение дела и отчет временного управляющего до августа.
Наибольшая сумма заявленных требований относится к лизингодателям. Так, согласно реестру кредиторов, задолженность перед пятью зарубежными лизингодателями составляет 42 млрд руб. Взыскивать долги по суду также будут основные банки-кредиторы «Трансаэро». Из реестра следует, что долг авиакомпании перед Газпромбанком составляет 13,6 млрд руб., перед Новикомбанком — 8,7 млрд руб., МКБ — 7,8 млрд руб. Сбербанком — более 7 млрд руб., Абсолют-банком — 5 млрд руб., МТС-банком — 4 млрд руб., банком «Открытие» — 3,9 млрд руб., ВТБ — 2,6 млрд руб. Задолженность за услуги топливозаправочных компаний — 4 млрд руб. перед «РН-Аэро» «Роснефти» и 6 млрд руб.— перед «Газпромнефть Аэро».
Любопытно, что в число кредиторов вписан Минюст Украины, подавший иск от имени Госавиаслужбы Украины, оштрафовавшей «Трансаэро» за несогласованные полеты в Крым и в его воздушном пространстве за три месяца полетов в 2014 году на 114 млн руб. Подобные штрафы в Киеве, не признающем присоединение Крыма к России в 2014 году, упорно выписывают всем перевозчикам, летающим в Симферополь и над полуостровом, но авиакомпании РФ традиционно игнорируют эти претензии.
Росавиация приняла решение аннулировать сертификат «Трансаэро» в октябре 2015 года и прекратить тем самым ее полеты по итогам внеплановой проверки ее финансово-экономического состояния. Поводом для проверки называлось ухудшение безопасности полетов, финансовых показателей и возбуждение дела о банкротстве. Комиссия Росавиации тогда единогласно пришла к выводу, что «Трансаэро» больше не может самостоятельно обслуживать и погашать задолженность, которая в июне 2015 года оценивалась более чем в 260 млрд руб. (с учетом лизинговых платежей). В ноябре 2016 года стало известно о деталях плана возрождения компании, который предполагает конвертацию его долгов в акции кредиторов. Тогда же сообщалось, что деятельность «Трансаэро» может быть возобновлена в случае решения Арбитражного суда в пользу авиаперевозчика.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS