Также президент поручил правительству до 15 января 2018 года разработать и утвердить стратегию развития региональных и местных авиаперевозок в России (в составе "Транспортной стратегии РФ до 2030 года"), которая включала бы комплексное развитие всего авиатранспортного комплекса, в том числе авиационной промышленности страны, авиационной инфраструктуры и авиапредприятий, подготовку для них высококвалифицированных профессиональных кадров.

К тому же сроку специалисты должны будут разработать и проекты по реконструкции дальневосточных аэропортов. Все эти мероприятия, как уточнили в Минвостокразвития РФ, войдут в специальный раздел государственной программы "Развитие транспортной системы", посвященный опережающему развитию Дальнего Востока.

"В этом же разделе будут предусмотрены и меры по господдержке обновления парка воздушных судов на Дальнем Востоке, используемых на местных воздушных линиях, и мероприятия по созданию центров сервиса воздушных судов и подготовки, переподготовки и повышения квалификации летного состава. Важно, что будут определены и прописаны объемы и источники дополнительного финансирования", - сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Вместе с тем, как сообщается на сайте Кремля, до 15 ноября правительство РФ должно будет разработать меры господдержки и для дальневосточных авиапредприятий, которые будут приобретать отечественные вертолеты для организации внутренних региональных и местных регулярных воздушных перевозок, "в том числе в части компенсации затрат на уплату лизинговых или арендных платежей".

Помимо этого, глава государства поручил правительству РФ совместно с ФСБ и МВД России проработать вопрос об уточнении и упрощении требований авиационной и транспортной безопасности к аэропортам местных воздушных линий регионов Дальнего Востока. Отчитаться о проделанной работе специалисты должны будут до 18 января 2018 года.

"Нет никаких сомнений, что исполнение поручений президента позволит перейти на качественно иной уровень планирования территориального развития Дальнего Востока с учетом решения комплекса взаимосвязанных вопросов повышения его транспортной доступности. В конечном счете – это более благоприятные условия для инвестиций и жизни людей", - сказал заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов.

Так, по его словам, обновление парка воздушных судов обеспечит спрос на продукцию отечественных предприятий, в том числе и работающих на Дальнем Востоке, а меры господдержки позволят сделать более доступными перелеты для местных жителей, включая малообеспеченные категории населения.

Государственная программа "Развитие транспортной системы РФ на 2010-2020 годы" входит в перечень из 27 госпрограмм, для которых, в соответствии с распоряжением главы государства, должен быть сформирован специальный раздел по опережающему развитию Дальнего Востока. На реализацию мероприятий, заложенных в этой программе, с 2017 по 2020 год предполагается потратить 542,2 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета 215,6 млрд рублей.

"После реализации всех мероприятий, предусмотренных программой, транспортная подвижность населения на Дальнем Востоке возрастет в 1,5 раза к уровню 2012 года. Повышение пропускной способности опорной транспортной сети и рост доступности транспортных услуг непосредственно повлияют на темпы реализации комплексных инвестиционных проектов, а также на повышение качества жизни населения, что создаст необходимые условия для его закрепления и роста численности", - отметили в Минвостокразвития РФ.

Между тем, как полагают главы некоторых дальневосточных регионов, развитию авиасообщения на Дальнем Востоке во многом помогли бы также и субсидированные авиабилеты. Особенно остро их нехватка, как отметил губернатор Магаданской области Владимир Печеный, ощущается во время летних отпусков.

"Эта тема обсуждалась на совещании, которое проводил полпред в ДФО Юрий Трутнев. Он дал поручение министерству транспорта России рассмотреть в ближайшее время вопрос о том, чтобы средства Минтранса РФ и Росавиации направить на увеличение средств на субсидированные авиаперевозки. Пока решения этой проблемы нет, я в ближайшее время буду лично встречаться с руководством Росавиации, чтобы ускорить решение этой проблемы",- рассказал губернатор журналистам на брифинге.

Владимир Печеный выразил надежду, что дополнительное субсидирование авиабилетов в Магаданской области удастся запустить до конца лета.

"Магаданская область настаивает на том, чтобы субсидированные авиабилеты появились в продаже уже в текущем сезоне. В прошлом году благодаря обращениям в Росавиацию РФ и в авиакомпании были перераспределены квоты на субсидированные авиабилеты с низких сезонов на высокий, с осени на лето. Будем добиваться аналогичного решения пассажирских авиаперевозчиков летом 2017 года", - сообщил глава региона.

Тем временем, субсидированные авиаперевозки по некоторым направления внутри своего региона в ближайшее время намерены запустить и власти Сахалина. Таким образом они надеяться увеличить пассажиропоток на Курильские острова.

"Билеты для туристов, путешествующих в составе туристической группы численностью не менее пяти человек с Сахалина на Курилы и обратно, станут дешевле в 2 раза и составят 15-16 тыс. рублей в оба конца на одного человека вместо сегодняшних 30-32 тыс. рублей", - сообщила журналистам исполняющая обязанности руководителя областного агентства по туризму Наталья Иванова.

Однако приобрести такие билеты туристы смогут только через определенные туркомпании, которым авиакомпания "Аврора" будет продавать их по специальному тарифу - 26 тыс. рублей в оба конца на одного человека.

"Позже за счет средств облбюджета турфирме возместят 11 тыс. рублей за каждый билет", - добавила Наталья Иванова.

Такое решение областные власти приняли в связи с падением на 38,4% спроса на авиабилеты из Южно-Сахалинска на Курилы из-за изменения порядка субсидирования билетов в 2016 году. Тогда льготы отменили для всех, кроме жителей Сахалинской области. В результате из-за слишком высокой цены на перелет туристы из других регионов России и даже зарубежные туристы были вынуждены отказаться от путешествий на Курилы, что серьезно ударило по бизнесу курильских предпринимателей.

"Курилы никогда не были дешевыми, но спрос на это направление у туристов всегда стабильно рос, за исключением текущего года. Мы прикладываем большие усилия, чтобы раскрутить это направление. Курилы - это исключительная территория", - отметила и.о. руководителя агентства по туризму Сахалинской области.

В целом же, по данным туристического поисковика Aviasales, стоимость перелетов по России этим летом упала почти на 3%.

"Исследовав два миллиона поисковых запросов с вылетом в период июнь-август 2017 года, мы отметили снижение средней цены авиабилетов во всех федеральных округах в среднем на 2,64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, теперь средняя цена билета составляет 15,3 тыс. рублей", - сообщил порталу "Интерфакс-Туризм" PR-директор сервиса Янис Дзенис.

Самым заметным снижение стоимости перелетов, по его словам, оказалось для жителей Северо-Кавказского и Южного федеральных округов (ЮФО) на рейсах в Санкт-Петербург - на 20% и 24% соответственно.

"Во многом это объясняется расширением географии полетов лоукостера "Победа" и введением безбагажных тарифов. Теперь потребитель сам формирует нужный ему набор услуг и не платит за лишнее", - отметил Янис Дзенис.

Из городов Дальнего Востока дешевле на 3% стало летать на российский юг. Для уральских путешественников падение среднего чека в Симферополь составило 19%.

"Авиационный транспорт по цене не только сравнялся с железнодорожным, на некоторых направлениях самолет дешевле поезда. В июне самый дешевый билет из Москвы в Сочи и обратно стоит 5,6 тыс. руб., на поезде этот же маршрут обходится в 7,2 тыс. руб. Аналогичная ситуация с Петербургом и Екатеринбургом. Конечно, на ряде маршрутов разница в стоимости сохранилась в пользу поезда: например, при путешествии из Новосибирска в Сочи экономия составляет 1,8 тыс. рублей, но при этом дорога займет более трех дней в одну сторону", - сказал эксперт.