Сейчас происхождение самолета не играет роли: по действующим условиям, для начала регулярных коммерческих перевозок компания должна иметь минимум восемь самолетов на 55 мест. Как заявляет Минтранс, новые правила будут стимулировать перевозчиков закупать отечественные лайнеры.

Главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий уверен, что новые меры не будут способствовать развитию авиаотрасли: «Это промышленность, к Министерству транспорта она не имеет никакого отношения. Подобные меры не очень понятны. Безусловно, России нужно развивать собственный авиапром, но почему это делается за счет отрасли, которая сама по себе развивается, имея разные бизнес-модели, разные рыночные ниши. Как это может оказать помощь отрасли? Тем более, что речь идет про создаваемые компании. Мне кажется, что это в большей степени какие-то политические вещи, популистские. Не думаю, что из этого получится какой-то результат».

Если правило об обязательной доле отечественных самолетов вступит в силу, то в ближайшее время в России не появится новых авиакомпаний, считает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. На данный момент выбор судов очень невелик, добавил эксперт: «Минтранс должен отстаивать интересы гражданской авиации: не усложнять ей жизнь ограничениями, а, наоборот, развивать рынок, создавать более интересные экономические условия для развития авиаперевозок. Данная инициатива, напротив, ухудшает положение на рынке — в первую очередь, тем, что будет являться фактическим запретом на создание новых авиакомпаний. Наша авиационная промышленность сегодня выпускает только один самолет — Sukhoi Superjet 100, который является нишевым продуктом для очень узкого сегмента рынка. Самолетов для средних и дальних магистральных перевозок сегодня в продуктовой линейке нет. Таким образом, новых авиакомпаний в стране больше не появится».

Ранее в Минпромторге заявили об отмене льгот на ввоз иностранных самолетов в 2019 году. Как отмечают в ведомстве, это позволит сделать отечественные самолеты более конкурентоспособными.