Министр транспорта Пермского края Николай Уханов отчитался перед депутатами заксобрания об итогах работы международного аэропорта Пермь в 2018 году. По словам министра, за 11 месяцев этого года услугами аэропорта воспользовались около 1,4 млн человек, что на 14% больше показателя 2017 года. Ожидается, что в целом за год пассажиропоток составит 1,5 млн человек.
В настоящее время аэропорт обслуживает 25 внутренних направлений и 17 международных. Семь внутренних маршрутов (Казань, Самара, Калининград, Когалым, Краснодар, Новосибирск и Нижний Новгород) в 2018 году субсидировались из краевого бюджета. На эти цели было выделено 67 млн руб.
Как рассказал господин Уханов, в 2019 году в краевом бюджете на субсидирование маршрутов предусмотрено 105,3 млн руб. Региональные власти готовы софинансировать рейсы в Казань, Самару, Калининград, Сургут, Новосибирск, Нижний Новгород и Краснодар.
Министр отметил, что в перспективе эти направления можно вывести на коммерческую основу. «Например, в Новосибирск уже можно летать без финансовой поддержки со стороны региона. В следующем году таким направлением может стать Калининград. Мы планируем увеличивать частоту рейсов без увеличения субсидий. Казань тоже постепенно выходит на рентабельность: из пяти рейсов субсидируемых только три»,— уточнил Николай Уханов.
По его словам, в 2019 году планируется также увеличить количество рейсов до Москвы (до 12 рейсов ежедневно с весенне-летнего сезона), Санкт-Петербурга (до 12 рейсов еженедельно с летнего сезона) и Новосибирска (до четырех рейсов в неделю с четвертого квартала). Дополнительные рейсы в Санкт-Петербург будут осуществлять авиакомпании S7 Airlines и «Победа».
Кроме того, министр анонсировал прямой рейс из Перми до Еревана с апреля 2019 года. «Мы долго искали перевозчика. Сейчас достигнуты определенные договоренности с компанией „ЮВТ Аэро“. Заявка в Росавиацию уже подана»,— сообщил господин Уханов.
Говоря о перспективах развития воздушного транспорта в Пермском крае, Николай Уханов заявил о намерении приобрести имущественный комплекс ООО «Аэропорт Березники» в краевую собственность. Сейчас комплекс принадлежит предпринимателю Александру Флегинскому.
«Есть поручение губернатора Пермского края проработать вопрос по приобретению данного объекта недвижимости. Чудес не бывает, и в коммерцию этот объект быстро запустить не получится, но потерять его как минимум жалко»,— поделился господин Уханов. По его словам, предполагается, что на объекте разместятся вертолеты лесоохраны и санавиации. Сумму готовящейся сделки господин Уханов не озвучил. В пресс-службе краевого минтранса сообщили „Ъ-Прикамье“, что «цена еще не определена».
Большинство парламентариев интересовали перспективы открытия новых направлений. Так, председатель комитета по социальной политике Сергей Клепцин спросил, планируется ли открывать рейсы в Китай. «В ближайшее время прямого перелета в Китай не будет. Туда в основном летают широкофюзеляжные воздушные судна, а мы такой загрузки обеспечить не можем»,— ответил господин Уханов. При этом он добавил, что попасть в Китай можно с помощью стыковочного рейса через Новосибирск.
Председатель комитета по бюджету Елена Зырянова усомнилась в эффективности таких рейсов. «Сейчас я попыталась купить билет в Азию на двух сайтах-агрегаторах и сайте „Аэрофлота“. До Новосибирска билеты есть, но дальше ничего не получается. Видимо, в этих системах данный хаб не учитывается»,— поделилась опытом депутат. «Мои знакомые новосибирцы летают в Китай только через Иркутск. Поэтому предлагаю рассмотреть вариант субсидирования рейса до Иркутска, так будет дешевле»,— поддержал коллегу руководитель фракции ЛДПР Олег Постников.
Николай Уханов признал, что «пока есть вопросы со стыковками». «Но Новосибирск интересен тем, что у него тот же собственник, что и у пермского аэропорта — компания „Новапорт“»,— добавил министр.
В ответ депутат Зырянова отметила, что принципы субсидирования ей непонятны. «Без поддержки региона цена перелета может увеличиться в два с половиной раза, и такого же объема пассажиров, как на субсидируемых рейсах, не будет. Получается, мы тратим субсидии, а потом убираем рейс из расписания»,— заметила Елена Зырянова. Профильный министр ответил, что «пока ни одного рейса не убрали».
Депутат Александр Третьяков спросил о перспективах прямых рейсов в Европу. Николай Уханов ответил, что «это недешевая вещь». «Например, „Аэрофлот“, для того чтобы раз в неделю перелететь из Перми в Мюнхен, запросил 150 млн руб. в год. При этом существующий общий годовой объем субсидий по действующим внутренним направлениям — 105,3 млн руб.»,— пояснил министр. Тем не менее, по его словам, краевые власти рассматривают перспективы открытия прямых рейсов в Германию и Италию. Министр отметил, что предложения депутатов будут рассмотрены.
В настоящее время аэропорт обслуживает 25 внутренних направлений и 17 международных. Семь внутренних маршрутов (Казань, Самара, Калининград, Когалым, Краснодар, Новосибирск и Нижний Новгород) в 2018 году субсидировались из краевого бюджета. На эти цели было выделено 67 млн руб.
Как рассказал господин Уханов, в 2019 году в краевом бюджете на субсидирование маршрутов предусмотрено 105,3 млн руб. Региональные власти готовы софинансировать рейсы в Казань, Самару, Калининград, Сургут, Новосибирск, Нижний Новгород и Краснодар.
Министр отметил, что в перспективе эти направления можно вывести на коммерческую основу. «Например, в Новосибирск уже можно летать без финансовой поддержки со стороны региона. В следующем году таким направлением может стать Калининград. Мы планируем увеличивать частоту рейсов без увеличения субсидий. Казань тоже постепенно выходит на рентабельность: из пяти рейсов субсидируемых только три»,— уточнил Николай Уханов.
По его словам, в 2019 году планируется также увеличить количество рейсов до Москвы (до 12 рейсов ежедневно с весенне-летнего сезона), Санкт-Петербурга (до 12 рейсов еженедельно с летнего сезона) и Новосибирска (до четырех рейсов в неделю с четвертого квартала). Дополнительные рейсы в Санкт-Петербург будут осуществлять авиакомпании S7 Airlines и «Победа».
Кроме того, министр анонсировал прямой рейс из Перми до Еревана с апреля 2019 года. «Мы долго искали перевозчика. Сейчас достигнуты определенные договоренности с компанией „ЮВТ Аэро“. Заявка в Росавиацию уже подана»,— сообщил господин Уханов.
Говоря о перспективах развития воздушного транспорта в Пермском крае, Николай Уханов заявил о намерении приобрести имущественный комплекс ООО «Аэропорт Березники» в краевую собственность. Сейчас комплекс принадлежит предпринимателю Александру Флегинскому.
«Есть поручение губернатора Пермского края проработать вопрос по приобретению данного объекта недвижимости. Чудес не бывает, и в коммерцию этот объект быстро запустить не получится, но потерять его как минимум жалко»,— поделился господин Уханов. По его словам, предполагается, что на объекте разместятся вертолеты лесоохраны и санавиации. Сумму готовящейся сделки господин Уханов не озвучил. В пресс-службе краевого минтранса сообщили „Ъ-Прикамье“, что «цена еще не определена».
Большинство парламентариев интересовали перспективы открытия новых направлений. Так, председатель комитета по социальной политике Сергей Клепцин спросил, планируется ли открывать рейсы в Китай. «В ближайшее время прямого перелета в Китай не будет. Туда в основном летают широкофюзеляжные воздушные судна, а мы такой загрузки обеспечить не можем»,— ответил господин Уханов. При этом он добавил, что попасть в Китай можно с помощью стыковочного рейса через Новосибирск.
Председатель комитета по бюджету Елена Зырянова усомнилась в эффективности таких рейсов. «Сейчас я попыталась купить билет в Азию на двух сайтах-агрегаторах и сайте „Аэрофлота“. До Новосибирска билеты есть, но дальше ничего не получается. Видимо, в этих системах данный хаб не учитывается»,— поделилась опытом депутат. «Мои знакомые новосибирцы летают в Китай только через Иркутск. Поэтому предлагаю рассмотреть вариант субсидирования рейса до Иркутска, так будет дешевле»,— поддержал коллегу руководитель фракции ЛДПР Олег Постников.
Николай Уханов признал, что «пока есть вопросы со стыковками». «Но Новосибирск интересен тем, что у него тот же собственник, что и у пермского аэропорта — компания „Новапорт“»,— добавил министр.
В ответ депутат Зырянова отметила, что принципы субсидирования ей непонятны. «Без поддержки региона цена перелета может увеличиться в два с половиной раза, и такого же объема пассажиров, как на субсидируемых рейсах, не будет. Получается, мы тратим субсидии, а потом убираем рейс из расписания»,— заметила Елена Зырянова. Профильный министр ответил, что «пока ни одного рейса не убрали».
Депутат Александр Третьяков спросил о перспективах прямых рейсов в Европу. Николай Уханов ответил, что «это недешевая вещь». «Например, „Аэрофлот“, для того чтобы раз в неделю перелететь из Перми в Мюнхен, запросил 150 млн руб. в год. При этом существующий общий годовой объем субсидий по действующим внутренним направлениям — 105,3 млн руб.»,— пояснил министр. Тем не менее, по его словам, краевые власти рассматривают перспективы открытия прямых рейсов в Германию и Италию. Министр отметил, что предложения депутатов будут рассмотрены.