«Руслайн» проиграл в арбитражном суде Московской области иск с требованием признать незаконным доначисление Домодедовской таможней платежа в 85 млн руб., рассказали “Ъ” в авиакомпании. Решение о доначислении было принято по итогам камеральной проверки в конце 2017 года. Владелец «Руслайна» Николай Уланов пояснил “Ъ”, что речь шла о сделке 2012 года по покупке самолета: тогда один из банков-партнеров приобрел судно у канадского экспортно-импортного банка. За шесть лет «Руслайн» погасил лизинговые платежи и выкупил самолет. Но таможня сочла, что таможенные платежи за судно были занижены.

«Руслайн» — региональный перевозчик, флот — 24 Bombardier CRJ 100/200 на 50 кресел. По данным Росавиации, в 2017 году компания увеличила перевозки на 5,5%, до 640 тыс. человек (21-е место в РФ). По данным «Руслайна», выручка по РСБУ в 2016 году выросла на 12,5%, до 6,3 млрд руб., чистая прибыль — в 6,3 раза, до 9,4 млн руб.

«Руслайн» в суде, в частности, просил обеспечительных мер, но суд отказал, а таможенные органы направили в банки требования о безакцептном списании суммы со счетов компании. Представитель перевозчика говорит, что суд не привлек в качестве третьего лица таможенного брокера «Альфа-Логистик», которому пришлось оплатить доначисленные платежи. Сам «Руслайн» заявляет об отсутствии связи с иностранным лизингодателем на дату договора. Суд также не стал откладывать разбирательства, чтобы ответчик мог представить дополнительные доказательства. В Домодедовской таможне на запрос “Ъ” не ответили.

Партнер юркомпании «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин заметил, что компания в нарушение определений суда не представила встречное обеспечение, поэтому суд обоснованно отказал в обеспечительных мерах. Юрист предположил, что, по всей вероятности, поставка самолета могла идти через взаимозависимую с «Руслайном» иностранную компанию, фактическим бенефициаром которой являлось руководство перевозчика.

Николай Уланов заявил “Ъ”, что единовременное списание 85 млн руб. может осложнить финансовое состояние перевозчика, «поскольку из оборота выводятся средства, равные полугодовому бюджету среднего хозяйствующего субъекта РФ». Владелец «Руслайна» также напомнил, что компания много лет участвует в госпрограмме субсидирования полетов и списание ущемит и интересы регионов. По его словам, пока финансовую ситуацию авиакомпании поддержал перевод в марте рейсов из Домодедово во Внуково. Перевозчик также подписал интерлайн-соглашение с Utair, позволяющее пассажирам приобретать единый билет на рейсы авиакомпаний. Так «Руслайн» получит дополнительную загрузку рейсов, а Utair, в декабре 2014 года отказавшаяся от региональных самолетов CRJ,— дополнительный поток из регионов. Работа во Внуково позволила «Руслайну» увеличить выручку на 40%, говорит бизнесмен.

«Региональные перевозки — низкомаржинальный сегмент с высокими финансовыми рисками и зависимостью от госсубсидий»,— говорит главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Поэтому для такого перевозчика любое взыскание представляет серьезный риск невозможности текущей оплаты услуг. Эксперт согласен, что переезд во Внуково может принести компании дополнительную выгоду от сотрудничества с Utair.