Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Пассажиров пропишут на Родине


6 августа 2018 года Елизавета Кузнецова, КоммерсантЪ


После сбоя в работе системы бронирования билетов SITA Gabriel, который 24 июня во время ЧМ-2018 вызвал задержки регистрации пассажиров S7, российские авиавласти опять вернулись к идее ускоренного перехода авиакомпаний на отечественные IT-системы. Регуляторы мотивируют это рисками утечки данных о пассажирах с серверов за рубежом. До сих пор отрасли удавалось отбиваться от предложений перехода на национальные IT-аналоги, заявляя о том, что это технически сложный и затратный процесс.

Глава Росавиации Александр Нерадько призвал ускорить переход на использование российских автоматизированных систем бронирования и дистрибуции авиабилетов, сообщило ведомство. Поводом для заявления стал глобальный сбой в системе обслуживания пассажиров (PSS) SITA Gabriel 23 июня, что во время чемпионата мира по футболу вызвало многочасовые задержки при регистрации на рейсы S7. Об аналогичных проблемах сообщала и Air India. В SITA объясняли проблемы «сбоем в одной из автоматизированных систем регистрации» и «сложностями с подключением к сети в одном из центров обработки данных».

Помимо этого, по информации Росавиации, базы данных, используемые системами оформления перевозок, находятся за рубежом, что «подразумевает слабую защиту персональных данных российских граждан». Для снижения рисков утечки данных по внутренним перевозкам господин Нерадько призвал ускорить переход к размещению серверов и баз данных пассажиров в РФ. Он также предложил ускорить создание национальной системы оформления воздушных перевозок, чтобы «обеспечить полную конфиденциальность персональных данных российских пассажиров» и «исключить зависимость от иностранных систем».

Авиакомпании пользуются двумя типами IT-систем. Система обслуживания пассажиров (PSS) хранит данные о рейсах авиакомпании, система дистрибуции (GDS) работает на открытый агентский рынок — сеть касс, включая онлайн-порталы. По данным Транспортной клиринговой палаты за 2017 год, среди PSS в РФ лидирует Sabre Sonic (ее использует «Аэрофлот» с объемом 43–45 млн пассажиров в год), второе место у российской Leonardo (30–35 млн человек в год), третье — у SITA Gabriel с 15 млн человек (S7 и «Якутия»), четвертое Amadeus Altea — 7–8 млн пассажиров («Уральские авиалинии»). Лидер сектора GDS — российская «Сирена-Трэвел», второе место — у Amadeus, затем идут Sabre и Travelport. Данные о перевозках хранятся в инвенторных центрах, их серверы расположены за рубежом (кроме «Сирены-Трэвел»).

Идею заменить зарубежные системы на национальный аналог чиновники активно продвигают уже несколько лет. Решить проблему предлагалось за счет создания российской системы бронирования (такую попытку еще в 2014 году предпринимал «Ростех») или адаптации международных систем — перевода хранения данных в РФ, чего требует закон о защите персональных данных. Однако авиакомпаниям удалось добиться исключения для себя, иначе продажи билетов могли бы остановиться. Но в начале июля Минтранс реанимировал идею, опубликовав проект требований к отечественной инвенторной системе. В документе предлагалось, чтобы с 2020 года в РФ были перенесены серверы и базы данных систем бронирования и продажи авиаперевозок внутри страны, регистрации пассажиров и взаиморасчетов. Провайдер системы должен быть также зарегистрирован в РФ.

Авиакомпании эти идеи пока не комментируют. Но в июле S7 сообщила, что с осени уйдет от SITA на Altea PSS Amadeus (о такой возможности “Ъ” сообщал еще в ноябре 2017 года). Источник “Ъ” в одном из крупных перевозчиков говорит, что такие системы «разрабатываются десятилетиями и в стране пока нет полноценной замены иностранному аналогу». В «Сирене-Трэвел» “Ъ” заявили, что на ее серверах в РФ хранят данные 54 компании РФ, а сама система имеет «технические возможности для дальнейшего наращивания мощностей». «Компания соответствует всем высоким международным стандартам и имеет все необходимые сертификаты»,— сообщили “Ъ” в компании. В Amadeus “Ъ” сообщили, что отслеживают особенности законодательства различных юрисдикций, чтобы соответствовать им, компания заинтересована в работе на российском рынке.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов считает, что российский продукт как минимум не должен уступать международным системам и должен быть с ними интегрирован. Внедрение такой системы не должно приводить к изоляции российских авиакомпаний от международного рынка или к дополнительным расходам на работу в двух системах, считает он.



комментарии (0):






Материалы рубрики

Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
«Каста» воздушных следопытов: в войсках появятся антидроные отряды
Сергей Стрельцов
Известия
Aero India 2019: что Россия может предложить для ОПК Индии
Юлия Сырова
КоммерсантЪ - Пермь
Примите этот Краснодар

ТАСС
Аэрокосмическая выставка Aero India - 2019 открывается в Бангалоре
Марина Мазина
РБК
Авиастроителей ОАК разделят на две компании. Что теперь будет с акциями
Мария Кокорева, Инна Сидоркова, Светлана Бурмистрова
РБК
Задержка рейса длиной в год: почему отложили серийное производство МС-21
Анастасия Николаева
Интерфакс
Задержка на год
Константин Сивков
Военно-промышленный курьер
Небесные бастионы



А. Рамм, А. Козаченко, Б. Степовой, К. Валентинов
Известия
ВДВ окрыляют: десантники получат собственную авиацию
Павел Иванов
Военно-промышленный курьер
«Крылатая пехота» становится мобильнее
Николай Новичков, Дмитрий Федюшко
Военно-промышленный курьер
IDEX 2019 говорит по-русски
Илья Крамник
Известия
Иллюзия возможностей: зачем нужен сверхзвуковой пассажирский самолет
Светлана Баева
РИА Новости
Ручная кладь в четыре сантиметра: авиакомпании вводят новые правила
Алексей Сивашенков
Forbes
Гадкий утенок. Есть ли будущее у Sukhoi Superjet 100 в Европе
Иван Ткачёв, Инна Сидоркова, Петр Канаев
РБК
Не поставленные в Китай ракеты С-400 оказались поводом для санкций США
Анна Юранец
Газета.ru
«Попали в шторм»: С-400 не добрались до Китая

Forbes
СМИ сообщили об отказе в Европе от российских Sukhoi Superjet 100
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Авиационные выбросы некому принять
Сергей Самарин
Известия
Вид сверху: ВКС России нуждаются в обновлении парка «летающих радаров»
Андрей Меньшенин
Фонтанка
Почему самый большой самолет больше не нужен. Даже в самой большой стране
Первин Мамед-заде
ТАСС
Курс на Касабланку. Марокко укрепляет статус важного авиатранспортного узла Африки
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
В третий раз на те же «МиГи»
Мария Бухарова, Алексей Петров
Известия
Отменный курс: снегопады оставили пассажиров «Аэрофлота» дома
Анастасия Николаева
Интерфакс
Сверхзвуковой, пассажирский
Александр Рассохин
КоммерсантЪ
Сверхзвуковые пассажирские самолеты ускорили высшим указом
Валерия Комарова, Петр Канаев, Мария Кокорева
РБК
Лебедев создаст VIP-авиакомпанию с совладельцем Внуково, ВЭБом и ОАК
Сергей Бабкин
Российская газета
В операционную по воздуху
Мария Кокорева, Алина Фадеева, Валерия Комарова
РБК
Правительство решило не компенсировать авиакомпаниям рост цен на керосин
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Utair собирает аргументы для кредиторов
А. Фадеева, В. Комарова, Т. Дзядко, П. Канаев
РБК
Акимов и Козак обсудят механизм ограничения роста цен на авиатопливо
Тимофей Дзядко, Петр Канаев, Мария Кокорева, Евгения Маляренко
РБК
В правительстве назвали варианты вывода Utair из кризиса
Андрей Загорский
КоммерсантЪ-FM
Льготные условия ускользают от авиакомпаний
Вера Кюппер
Наука и техника
ХХI век: эра электросамолетов и реактивных электродвигателей
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Государство оплатит укорачивание SSJ. Но для МС-21 в бюджете пока средств не нашли
Мария Кокорева, Екатерина Литова, Валерия Комарова
РБК
На совещании в Минтрансе UTair не представила новую финансовую модель
Ксения Чемоданова
360TV
«Аэродромные службы работают отвратительно». Почему самолет в аэропорту Домодедово врезался в столб
Роман Азанов
ТАСС
"Небо как соты. И там очень мало места". Как авиадиспетчеры разводят самолеты
Иван Сафронов, Герман Костринский
КоммерсантЪ
Госбанки поставят на крыло. ОАК рассчитывает привлечь их в свои гражданские проекты
Иван Сафронов, Всеволод Инютин
КоммерсантЪ
А вместо сердца пламенный министр. Владимир Пучков перешел на работу в авиастроение
Алексей Рамм
Известия
Спорная солянка: нужны ли России крылатые ракеты средней дальности

РИА Новости
В "Роскосмосе" заявили, что госкорпорация выходит из кризиса
Фокеева Людмила
Военно-промышленный курьер
Микроны – в миллионы
Алексей Рамм Алексей Козаченко
Известия
Северная Миграция: в Арктике будет создан истребительный авиаполк
Максим Рубченко
РИА Новости
Утомленные рынком: авиакомпании опять требуют повышения цен на билеты
Ольга Коленцова
Известия
Сверхпроводник на борту: в России создали мощный электрический авиадвигатель
Наталья Ионова
Forbes
Битва на равных: зачем «Аэрофлот» судится с недовольными клиентами
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
Россия продала Армении истребители как себе. Четыре Су-30СМ ушли покупателю по внутрироссийским ценам
Антон Лавров
Известия
Не все "Панцири" по зубам
Герман Костринский, Дмитрий Козлов
КоммерсантЪ
Авиакеросин встал поперек двигателей. Перевозчики вынуждены чаще их ремонтировать

ТАСС
Пассажиропоток аэропортов РФ в 2018 году поставил рекорд за историю гражданской авиации

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer