Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Пассажиров пропишут на Родине


6 августа 2018 года Елизавета Кузнецова, КоммерсантЪ


После сбоя в работе системы бронирования билетов SITA Gabriel, который 24 июня во время ЧМ-2018 вызвал задержки регистрации пассажиров S7, российские авиавласти опять вернулись к идее ускоренного перехода авиакомпаний на отечественные IT-системы. Регуляторы мотивируют это рисками утечки данных о пассажирах с серверов за рубежом. До сих пор отрасли удавалось отбиваться от предложений перехода на национальные IT-аналоги, заявляя о том, что это технически сложный и затратный процесс.

Глава Росавиации Александр Нерадько призвал ускорить переход на использование российских автоматизированных систем бронирования и дистрибуции авиабилетов, сообщило ведомство. Поводом для заявления стал глобальный сбой в системе обслуживания пассажиров (PSS) SITA Gabriel 23 июня, что во время чемпионата мира по футболу вызвало многочасовые задержки при регистрации на рейсы S7. Об аналогичных проблемах сообщала и Air India. В SITA объясняли проблемы «сбоем в одной из автоматизированных систем регистрации» и «сложностями с подключением к сети в одном из центров обработки данных».

Помимо этого, по информации Росавиации, базы данных, используемые системами оформления перевозок, находятся за рубежом, что «подразумевает слабую защиту персональных данных российских граждан». Для снижения рисков утечки данных по внутренним перевозкам господин Нерадько призвал ускорить переход к размещению серверов и баз данных пассажиров в РФ. Он также предложил ускорить создание национальной системы оформления воздушных перевозок, чтобы «обеспечить полную конфиденциальность персональных данных российских пассажиров» и «исключить зависимость от иностранных систем».

Авиакомпании пользуются двумя типами IT-систем. Система обслуживания пассажиров (PSS) хранит данные о рейсах авиакомпании, система дистрибуции (GDS) работает на открытый агентский рынок — сеть касс, включая онлайн-порталы. По данным Транспортной клиринговой палаты за 2017 год, среди PSS в РФ лидирует Sabre Sonic (ее использует «Аэрофлот» с объемом 43–45 млн пассажиров в год), второе место у российской Leonardo (30–35 млн человек в год), третье — у SITA Gabriel с 15 млн человек (S7 и «Якутия»), четвертое Amadeus Altea — 7–8 млн пассажиров («Уральские авиалинии»). Лидер сектора GDS — российская «Сирена-Трэвел», второе место — у Amadeus, затем идут Sabre и Travelport. Данные о перевозках хранятся в инвенторных центрах, их серверы расположены за рубежом (кроме «Сирены-Трэвел»).

Идею заменить зарубежные системы на национальный аналог чиновники активно продвигают уже несколько лет. Решить проблему предлагалось за счет создания российской системы бронирования (такую попытку еще в 2014 году предпринимал «Ростех») или адаптации международных систем — перевода хранения данных в РФ, чего требует закон о защите персональных данных. Однако авиакомпаниям удалось добиться исключения для себя, иначе продажи билетов могли бы остановиться. Но в начале июля Минтранс реанимировал идею, опубликовав проект требований к отечественной инвенторной системе. В документе предлагалось, чтобы с 2020 года в РФ были перенесены серверы и базы данных систем бронирования и продажи авиаперевозок внутри страны, регистрации пассажиров и взаиморасчетов. Провайдер системы должен быть также зарегистрирован в РФ.

Авиакомпании эти идеи пока не комментируют. Но в июле S7 сообщила, что с осени уйдет от SITA на Altea PSS Amadeus (о такой возможности “Ъ” сообщал еще в ноябре 2017 года). Источник “Ъ” в одном из крупных перевозчиков говорит, что такие системы «разрабатываются десятилетиями и в стране пока нет полноценной замены иностранному аналогу». В «Сирене-Трэвел» “Ъ” заявили, что на ее серверах в РФ хранят данные 54 компании РФ, а сама система имеет «технические возможности для дальнейшего наращивания мощностей». «Компания соответствует всем высоким международным стандартам и имеет все необходимые сертификаты»,— сообщили “Ъ” в компании. В Amadeus “Ъ” сообщили, что отслеживают особенности законодательства различных юрисдикций, чтобы соответствовать им, компания заинтересована в работе на российском рынке.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов считает, что российский продукт как минимум не должен уступать международным системам и должен быть с ними интегрирован. Внедрение такой системы не должно приводить к изоляции российских авиакомпаний от международного рынка или к дополнительным расходам на работу в двух системах, считает он.



комментарии (0):







Материалы рубрики

Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
Винтокрылые «лошадки»: вертолеты Ка-29 возвращаются в строй
Анатолий Вовнянко
Наука и Техника
Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». Из воспоминаний авиаконструктора АНТК им. Антонова
Роман Азанов
ТАСС
Точка опоры в океане. Почему у России нет авианосца
Алина Фадеева, Сергей Соболев, Светлана Бурмистрова
РБК
Минэнерго проверит случаи заправки самолетов грязным авиатопливом
Герман Костринский, Яна Войцеховская
КоммерсантЪ
Петербургу и неба мало
Роман Азанов
ТАСС
Как "учат воевать" морские вертолеты. Летчик-испытатель "Камова" о секретах мастерства
Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
Щит и винт: Калининград защитит новый вертолетный полк
Руслан Мельников
Российская газета
Российский МиГ-35 против F-35 США: СМИ сравнили два истребителя Цитировать в комментарии Сообщить об опечатке



Татьяна Дмитракова
Российская газета
Охота в Охотск
Александр Уткин
Военно-промышленный курьер
Су-15ТМ идет на таран
Дмитрий Сикорский
Экономика сегодня
Двигатель ПД-14 сделает гражданскую авиацию РФ недосягаемой для санкций США
Мария Кокорева, Тимофей Дзядко, Владимир Дергачев
РБК
Треть россиян после катастрофы SSJ захотели летать на западных самолетах
Владимир Тучков
Свободная пресса
Зачем Индия атаковала российский Су-57?
Александр Волобуев
Известия
Окно из Парижа: паспортный контроль для бизнес-класса могут ускорить
Роман Крецул, Алексей Рамм, Алексей Козаченко, Эльнар Байназаров, Екатерина Постникова
Известия
Мост на Босфор: поставка Турции основных элементов С-400 займет неделю
Илья Максимов
Российская газета
Грозный противник: ветераны ВВС США рассказали о встрече с МиГ-29
Марина Гусенко
Российская газета
Закурим перед стартом
Сергей Птичкин
Российская газета
Су-30 полетят в Ташкент
Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
Слышу цель: РЛС научат узнавать самолеты и корабли
Роман Крецул, Алексей Козаченко, Богдан Степовой
Известия
Блочный док: С-500 оснастят ремонтной машиной
Роман Маркелов
Российская газета
Керосин разогревается. Спрос на авиационное топливо в России и в мире будет только расти
Сабина Адлейба
Интерфакс
Полет временно недоступен
Игорь Кармазин
Известия
Прерванный полет: как Грузия ищет замену россиянам
Александр Плеханов
Популярная механика
Самолет-беглец: самая нелепая катастрофа советского истребителя
Илья Вайсберг
Журнал "АвиаСоюз"
Памятник авиационному технику
Роман Азанов
ТАСС
Техника, способная удивлять. Летчик-испытатель о боевом потенциале вертолетов России
Сабина Адлейба
Интерфакс
Без НДС
Евгений Гайва
Российская газета
Пролет нормальный
Сергей Сергеев
КоммерсантЪ
Тюменскую катастрофу рассудят во Франции
Герман Костринский, Наталья Скорлыгина, Александра Мерцалова
КоммерсантЪ
Размен крыла. Спор авиарегуляторов России и Чехии обернулся отменой рейсов
Александр Волобуев, Ирина Цырулева, Дмитрий Лару, Евгения Перцева
Известия
Летательный исход: лишатся ли россияне прямых рейсов в Чехию
Анастасия Николаева
Интерфакс
Неделя на переговоры
Роман Барский
Наука и техника
На чем экономил Boeing? Фатальные последствия дешевого программного обеспечения
Ольга Кантемирова, Яна Войцеховская, Константин Куркин
КоммерсантЪ - Санкт-Петербург
Сиверский открыл счет инвесторам
Яна Войцеховская
КоммерсантЪ - Санкт-Петербург
Пулково перенасытился в мае
Роман Крецул, Алексей Рамм
Известия
Взвод на винтах: российские войска переходят на боевые мини-коптеры
Александр Ермаков
Известия
Громыхнуло в небесах: зачем России нужна "летающая канонерка"
Анастасия Николаева
Интерфакс
Система с технологиями
Сергей Сергеев
КоммерсантЪ
В деле о хищениях злоупотребили с обвинением
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Бизнес-авиации согласовали взлет
Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
Бей до дна: Арктику прикроют новейшие бомбардировщики
Елена Сидоренко, Александр Волобуев
Известия
Честь командира: капитан Ан-24 спас пассажиров ценой собственной жизни
Александр Буланов
Известия
Посекундно свысока: о проблемах на борту сообщат по интернету
Дмитрий Ладыгин, Герман Костринский
КоммерсантЪ
Манипулирование от убытков
Наталья Пономарева
Интерфакс
Разбился на полпути
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Минтранс просчитает грузинское небо
Наталья Пономарева
Интерфакс
Минимальное наказание
Александр Волобуев
Известия
Пересадка по требованию: кто заработает на запрете полетов в Грузию
Анна Старицкая
360
Самолеты в простое. Как катастрофы 737 MAX ударили по Boeing
Эльнар Байназаров, Дмитрий Лару, Ирэна Шекоян
Известия
Год горы не видать: полеты в Грузию не возобновят до конца 2019-го

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer