Сейчас прямые рейсы в Нур-Султан осуществляют «Аэрофлот» и казахстанские AirAstana и SCAT. Аналитики отмечают, что столица Казахстана пока не пользуется особой популярностью у российских туристов, поэтому большого спроса на это направление, скорее всего, не будет. Прежде чем строить масштабные планы по выходу на российский рынок, бюджетной авиакомпании придётся сначала освоить новое для себя московское направление.

Ни тенге лишнего

Бюджетная авиакомпания FlyArystan («дочка» крупнейшего казахского перевозчика Air Astana) рассматривает региональные аэропорты России для расширения маршрутной сети, рассказала «Известиям» в кулуарах форума «Крылья России» директор по маркетингу авиакомпании Жанар Жайлауова. По ее словам, речь идет о российских городах в пределах четырех часов полета от столицы Казахстана. В этот радиус входят, например, Казань, Самара, Сочи, Нижний Новгород.

При этом перевозчик не рассматривает петербургский аэропорт Пулково даже в перспективе. Экономика перелётов на такие расстояния другая, и не вписывается в финансовую модель авиакомпании, пояснила представитель FlyArystan.

В мае 2019 года лоукостер начал выполнять рейсы из Алма-Аты в шесть городов Казахстана. В октябре компания объявила о том, что с 13 декабря начнет возить пассажиров из Нур-Султана в Москву (аэропорт Жуковский). Продажа билетов открыта с 22 октября. Расписание предусматривает выполнение двух ежедневных рейсов –– в Москву и обратно –– на самолете Airbus A320.

Новые направления у лоукостера в России, по словам Жанар Жайлауовой, могут появиться в будущем году после расширения парка самолетов. Сейчас в нем три A320, переданных материнской компанией Air Astana. В декабре лоукостеру будет передан еще один борт, который и планируется поставить на московское направление. В 2020 году компания намерена довести флот до 10 самолетов.

–– Air Astana заменяет самолеты A320ceo на обновленную версию A320neo (у воздушного судна, в частности, повышена экономичность двигателя. –– «Известия»). А «классические» 320-е переходят нам, –– пояснила представитель перевозчика.

Долететь рейсами FlyArystan из Москвы в Нур-Султан можно за 3,5 часа. Минимальная цена билета «туда-обратно» составляет 6,7 тыс. рублей. Но, как и в любом лоукостере, пассажирам придется доплачивать за выбор места, багаж, питание и т.д. Максимальный тариф, включающий все услуги, — около 18 тыс. рублей.

Прямые рейсы в столицу Казахстана из Москвы есть также у «Аэрофлота», казахстанских Air Astana и SCAT.

С поезда на самолет

FlyArystan не планирует отбирать пассажиров у «классических» перевозчиков, а намерен нарастить трафик между Москвой и Нур-Султаном за счет новых клиентов — тех, кто сегодня добирается из России в Казахстан по железной дороге или автотранспортом. Предполагается, что дешевые авиабилеты будут стимулировать развитие взаимного туризма.

Сейчас перелет из Москвы в столицу Казахстана и обратно стоит в среднем около 13 тыс. рублей, свидетельствуют данные Biletix. С 20 октября билеты на этом направлении подешевели примерно на 4%, сообщили «Известиям» в пресс-службе сервиса. Но там это связывают с сезонной корректировкой цен, поскольку у агрегатора пока нет договора на продажу билетов FlyArystan.

В «Туту.ру» (сервис также пока не работает с FlyArystan) обратили внимание, что на направлении Москва–Нур-Султан не наблюдается заметного роста цен билетов на Новый год, когда спрос традиционно растет. Представитель сервиса отметила, что «Аэрофлот» и Air Astana пока заметно не корректировали ценники, но это уже сделала Sсat –– минимальная стоимость билета упала с 8 тыс. до 5 тыс. рублей. Именно между этими авиакомпаниями, по мнению «Туту.ру», будет основная ценовая конкуренция.

Сервис Aviasales, где билеты лоукостера FlyArystan есть в продаже, уже зафиксировал резкое падение средней стоимости в экономклассе на маршруте Москва–Нур-Султан на новогодние праздники –– на 23%, до 11,6 тыс. рублей. Это прямое следствие появления нового игрока, сказал «Известиям» PR-директор сервиса Янис Дзенис. Он также обратил внимание на двукратный рост ранних продаж билетов на декабрь по этому направлению.

Сегодня в Нур-Султан можно также добраться с пересадками, например, в Минске, Баку, Варшаве, Алма-Ате, Омске или Екатеринбурге. Но такой перелет займет как минимум вдвое больше времени, вырастет и минимальная стоимость билета.

Обычно выход на направление лоукост-перевозчика снижает средний чек по направлению примерно на 10–15%, пояснил гендиректор Biletix Игорь Константинов. В том, что стоимость билетов из России в столицу Казахстана придется уменьшить и «классическим» авиакомпаниям, уверен и глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Так всегда происходит при появлении лоукостера на том или ином направлении, сказал он «Известиям».

Рассуждая о перспективах расширения полетов FlyArystan в региональные российские аэропорты Борис Рыбак отметил, что сначала нужно «раскатать московское направление» и привлечь пассажиров в не самый удобный аэропорт Подмосковья. Аналитик по транспорту «Финама» Алексей Калачев обратил внимание, что столица Казахстана пока не пользуется особой популярностью у российских туристов, поэтому большого спроса на это направление, скорее всего, не будет.

На момент сдачи номера в Air Astana и SCAT на запросы «Известий» не ответили.