Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Акимов и Козак обсудят механизм ограничения роста цен на авиатопливо


12 февраля 2019 года А. Фадеева, В. Комарова, Т. Дзядко, П. Канаев, РБК


Вице-премьеры обсудят механизм стабилизации цен на керосин с авиакомпаниями и нефтяниками. В 2018 году, по оценкам Минтранса, авиаперевозчики переплатили 50 млрд руб. из-за роста цен на топливо.

Как сдержать цены на керосин

Вице-премьеры Максим Акимов и Дмитрий Козак во вторник, 12 февраля, проведут совещание с нефтяниками и авиакомпаниями, где обсудят рост расходов на авиакеросин. Об этом РБК рассказал источник в правительстве и подтвердил представитель Козака Илья Джус. По словам обоих, участники совещания планируют обсудить стабилизацию цен на авиатопливо.

«В правительстве внимательно наблюдают за этой ситуацией (ростом цен на авиакеросин и снижением прибыли авиакомпаний. — РБК). Вместе с перевозчиками, эксплуатантами инфраструктуры и топливными компаниями посмотрим, что мы здесь сможем сделать», — заявил РБК вице-премьер Максим Акимов.

В 2018 году на фоне резкого скачка цен на бензин и дизель правительство заморозило цены на топливо на внутреннем рынке с 1 июня. Осенью чиновники зафиксировали заморозку на бумаге, заключив с нефтяниками соответствующие соглашения. Кроме того, с 2019 года нефтяники могут получать субсидии на сдерживание цен на топливо внутри страны при определенных макроэкономических условиях. «Какой-то механизм» нужен и в авиационной сфере, считает Акимов. «Иначе получится так: [нефтяники] не добрали там, доберем в другом месте. Для меня как куратора отрасли это недопустимая модель», — подчеркнул он.

«Соглашение с нефтяниками направлено исключительно на стабилизацию сегмента топливной розницы, то есть касается конечного потребителя бензина и дизеля. Вариант тотального госрегулирования по всем видам топлива или по отдельным отраслям выглядит бесперспективным», — сказал Джус. Что касается увязки топливной составляющей с ростом цен на авиабилеты, то авиакеросин не является единственным драйвером роста на фоне других издержек авиакомпаний, добавил он.

Авиакомпании жалуются на рост цен на авиакеросин уже больше года, в декабре 2017 года S7 даже подала жалобу в ФАС, обвинив нефтяников в сговоре и завышении стоимости топлива. В августе 2018 года министр транспорта Евгений Дитрих заявил, что удорожание топлива обойдется авиакомпаниям в 50 млрд руб. дополнительных расходов в год, и это может оказать «существенное влияние» на цены на авиабилеты. Тогда он предложил компенсировать перевозчикам около половины этого роста, предоставив 22,5 млрд руб. в виде единовременных субсидий. После этого президент Владимир Путин поручил правительству до 1 марта 2019 года представить предложения о компенсации авиакомпаниям. 19 января Дитрих заявил, что стоимость керосина не снижается, но он надеется, что стоимость билетов в 2019 году удастся удержать.

Чем опасны высокие цены на топливо

За последние три года цены на авиакеросин росли в среднем на 5–7% в год, оценивал в декабре 2017 года замглавы ФАС Анатолий Голомолзин. Правда, на цену авиабилетов это практически не повлияло, указывал он. Авиакомпании не повышают цены на внутренние перелеты из-за сильной конкуренции, но из-за этого серьезно страдает их экономика, отмечает гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов. «Потом мы обанкротимся, и все эти дыры будет платить государство, как платит сейчас после ухода «Трансаэро», — жаловалась в 2017 году совладелица S7 Наталья Филева.

Из-за роста цен на керосин чистая прибыль «Аэрофлота» за 2018 год упала в десять раз, до 2,8 млрд руб. (по РСБУ). По данным Росавиации, доля затрат на авиатопливо в общем объеме расходов на выполнение авиаперевозок в прошлом году у пяти крупнейших российских авиакомпаний — «Аэрофлота», S7, «России», «Уральских авиалиний» и Utair — увеличилась на 2–7 п.п. Топливо для компаний подорожало в годовом выражении на 24–38%.

С января по декабрь 2018 года цены на авиатопливо в российских аэропортах выросли примерно на 11%, до 54,7 тыс. руб. за тонну. В январе 2019 года (к январю 2018 года) цены снизились, но совсем незначительно — на 0,14%, до 54,6 тыс. руб. за тонну (без НДС). При этом в московских аэропортах снижение было более существенным: так, в Шереметьево цена на керосин снизилась на 4,9%, до 48,3 тыс. руб. за тонну (на одном ТЗК, на двух других цены не изменились), в Домодедово — на 5,8%, до 48,8 тыс. руб. за тонну, во Внуково — на 6,5% (до 48,6 тыс. руб. за тонну на одном ТЗК) и 3,5% (до 49,8 тыс. руб за тонну на втором ТЗК).

Цены на авиакеросин резко вырастут из-за завершения налогового маневра (в 2019–2024 годах) в нефтяной отрасли, в рамках которого постепенно обнуляется экспортная пошлина на нефть и нефтепродукты и пропорционально растет НДПИ, говорится в проекте Стратегии развития экспорта услуг до 2025 года, которую цитирует ТАСС. По оценкам Vygon Consulting, большее давление на цены окажет рост НДС с 1 января 2019 года с 18 до 20%, а влияние налогового маневра будет почти незаметно на фоне, например, колебаний экспортного нетбэка (стоимость авиакеросина на зарубежных рынках минус экспортная пошлина и транспортные расходы, к этой величине привязана стоимость авиакеросина на внутреннем рынке). За последние четыре месяца нетбэк менялся в диапазоне от 35 тыс. до 55 тыс. руб. за тонну, отмечает главный экономист Vygon Consulting Сергей Ежов. В то же время рост нетбэка в результате увеличения ставки НДС на 2% составляет 700 руб. за тонну, заключает эксперт.

Президент «Utair — пассажирские авиалинии» Павел Пермяков передал РБК через представителя, что авиакомпания не получила компенсацию за рост цен на авиатопливо за 2018 год. «В январе стоимость керосина снизилась, но это снижение несопоставимо с уже случившимся ростом. Рост стоимости керосина в 2019 году будет зависеть от цен на нефть и монетарной политики ЦБ», — добавил он.

Без дополнительной поддержки со стороны государства отрасль ожидает кризис, сказал РБК представитель S7. «Мы не ожидаем снижения средневзвешенной стоимости авиационного керосина в 2019 году, а возможности роста стоимости авиабилетов ограничены высокой конкуренцией на рынке и снижающимися реальными доходами населения», — объясняет он.

РБК направил запросы в «Аэрофлот», «Роснефть», ЛУКОЙЛ и «Газпром нефть».



комментарии (0):







Материалы рубрики

Черкасов Сергей
Военно-промышленный курьер
Камикадзе Калашников
Алексей Афонский
Lenta.ru
Денежная петля
Юлия Насулина
РИА Новости
Родные погибших в авиакатастрофе в Ростове продолжают тяжбу с Flydubai
Илья Крамник
Известия
Почти пятое поколение: зачем Египту понадобились Су-35
Анастасия Николаева
Интерфакс
Контракт на истребители

РИА Новости
Немецкие эксперты назвали две возможные причины катастрофы Boeing в Эфиопии
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
Су-35 укрепят египетскую силу. Каир осваивается в клубе крупнейших покупателей российского оружия

Business FM
С небес на землю. Полеты Boeing 737 MAX приостановлены по всему миру



Светлана Баева
РИА Новости
Пилоты рассказали, чем опасны неадекватные пассажиры
Ксения Чемоданова, Ксения Чернухина
360TV
Кошелек или жизнь. Сколько денег потеряют компании из‐за отказа от Boeing 737 Max

Национальная служба новостей (НСН)
Эксперт спрогнозировал подорожание авиабилетов на 15-20%

Sputnik
До особого распоряжения: Россия прекратила полеты сомнительных "боингов"
Ольга Самофалова
Взгляд
Авиационный мир сумел поставить американцев на колени
Инна Сидоркова, Наталья Галимова
РБК
Россия и Китай договорились об условиях создания тяжелого вертолета
Андрей Борисов
Lenta.ru
Не прощай их, Юра
Антон Ширяев
Lenta.ru
Крутое пике
Юлия Гарднер
Российская газета
Экономное небо
Татьяна Шадрина
Российская газета
Boeing 737 идет на стоянку
Герман Костринский, Яна Войцеховская
КоммерсантЪ
На Пулково махнули крылом. "Победа" отказалась от международных рейсов из Петербурга
Олег Рубникович
КоммерсантЪ
СКР проявился в сфере джетов
Александр Волобуев, Ирина Цырулева
Известия
Джет лег: какие схемы могла использовать авиамафия в Домодедово

Интерфакс
Большинство стран мира запретили летать на Boeing 737 MAX
Анастасия Николаева
Интерфакс
Присоединились к ограничению
Роман Барский
Наука и техника
Boeing 737 MAX 8 – «слишком сложный, чтобы летать»?

РИА Новости
Все больше стран запрещают полеты Boeing 737 MAX 8
Ольга Самофалова
Взгляд
Boeing может не пережить новую авиакатастрофу
Олег Рубникович
КоммерсантЪ
Строителя Восточного арестовали за хищения у ВТБ. Генпрокуратура просит выдать беглого заемщика из Чехии
Денис Передельский, Татьяна Шадрина
Российская газета
Забыли правила
Игорь Затямин
Независимая газета
На каком топливе будет летать авиация XXI века

Forbes
«Тревога в авиационной отрасли»: компании приостанавливают эксплуатацию Boeing 737 Max 8
Анастасия Курилова
КоммерсантЪ
Трое россиян погибли в катастрофе Boeing в Африке
Игорь Дунаевский
Российская газета
Ведал, что творил
Диана Чабанова
Business FM
Катастрофа в Эфиопии: опасно ли летать на Boeing 737 MAX 8?
Валентина Гаврикова
РБК
Delta попробует спасти авиакомпанию Alitalia. Пора избавляться от акций?
Юрий Дарымов
Журнал "АвиаСоюз"
Авиационный английский
Анастасия Николаева
Интерфакс
Космодром для туристов
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Авиабилеты дорожают над Пакистаном
Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
По прозвищу «Суперкрокодил»: армия начала модернизацию вертолетов
Ольга Вандышева
БИЗНЕС Online
Александр Хинштейн: "В Саров мышь не проскочит, а дрон пролетит. Что делать охране?"
Александр Мосесов
ТАСС
Малыми усилиями. Япония вступает в клуб "авианосных держав"

Радио 1
Далеко ли улетит подмосковный «Слон»?
Алексей Нечаев
Взгляд
Эксперт рассказал о запчастях к военной технике, ставших причиной коррупционного скандала на Украине

Business FM
Без детей в тележках, шариков и попрошаек: «Шереметьево» хочет ужесточить правила поведения в аэропортах
Инна Сидоркова
РБК
Кабмин оценил расходы на замену "черного крыла" МС-21 из-за санкций
Роман Барский
Наука и техника
F-35 «догоняет» Су-57? Новый адаптивный двигатель для американского истребителя
Владимир Сосницкий, Юлия Козак
Красная звезда
Лётный позывной – «Маэстро»
Ольга Самофалова
Взгляд
Чем американцев так напугал МС-21
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Керосин выкачал прибыль из «Аэрофлота»
Константин Геращенко
Военно-промышленный курьер
Билет на бомбер
Яна Войцеховская
КоммерсантЪ Санкт-Петербург
Пулково зашло на вторую очередь

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer