Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Акимов и Козак обсудят механизм ограничения роста цен на авиатопливо


12 февраля 2019 года А. Фадеева, В. Комарова, Т. Дзядко, П. Канаев, РБК


Вице-премьеры обсудят механизм стабилизации цен на керосин с авиакомпаниями и нефтяниками. В 2018 году, по оценкам Минтранса, авиаперевозчики переплатили 50 млрд руб. из-за роста цен на топливо.

Как сдержать цены на керосин

Вице-премьеры Максим Акимов и Дмитрий Козак во вторник, 12 февраля, проведут совещание с нефтяниками и авиакомпаниями, где обсудят рост расходов на авиакеросин. Об этом РБК рассказал источник в правительстве и подтвердил представитель Козака Илья Джус. По словам обоих, участники совещания планируют обсудить стабилизацию цен на авиатопливо.

«В правительстве внимательно наблюдают за этой ситуацией (ростом цен на авиакеросин и снижением прибыли авиакомпаний. — РБК). Вместе с перевозчиками, эксплуатантами инфраструктуры и топливными компаниями посмотрим, что мы здесь сможем сделать», — заявил РБК вице-премьер Максим Акимов.

В 2018 году на фоне резкого скачка цен на бензин и дизель правительство заморозило цены на топливо на внутреннем рынке с 1 июня. Осенью чиновники зафиксировали заморозку на бумаге, заключив с нефтяниками соответствующие соглашения. Кроме того, с 2019 года нефтяники могут получать субсидии на сдерживание цен на топливо внутри страны при определенных макроэкономических условиях. «Какой-то механизм» нужен и в авиационной сфере, считает Акимов. «Иначе получится так: [нефтяники] не добрали там, доберем в другом месте. Для меня как куратора отрасли это недопустимая модель», — подчеркнул он.

«Соглашение с нефтяниками направлено исключительно на стабилизацию сегмента топливной розницы, то есть касается конечного потребителя бензина и дизеля. Вариант тотального госрегулирования по всем видам топлива или по отдельным отраслям выглядит бесперспективным», — сказал Джус. Что касается увязки топливной составляющей с ростом цен на авиабилеты, то авиакеросин не является единственным драйвером роста на фоне других издержек авиакомпаний, добавил он.

Авиакомпании жалуются на рост цен на авиакеросин уже больше года, в декабре 2017 года S7 даже подала жалобу в ФАС, обвинив нефтяников в сговоре и завышении стоимости топлива. В августе 2018 года министр транспорта Евгений Дитрих заявил, что удорожание топлива обойдется авиакомпаниям в 50 млрд руб. дополнительных расходов в год, и это может оказать «существенное влияние» на цены на авиабилеты. Тогда он предложил компенсировать перевозчикам около половины этого роста, предоставив 22,5 млрд руб. в виде единовременных субсидий. После этого президент Владимир Путин поручил правительству до 1 марта 2019 года представить предложения о компенсации авиакомпаниям. 19 января Дитрих заявил, что стоимость керосина не снижается, но он надеется, что стоимость билетов в 2019 году удастся удержать.

Чем опасны высокие цены на топливо

За последние три года цены на авиакеросин росли в среднем на 5–7% в год, оценивал в декабре 2017 года замглавы ФАС Анатолий Голомолзин. Правда, на цену авиабилетов это практически не повлияло, указывал он. Авиакомпании не повышают цены на внутренние перелеты из-за сильной конкуренции, но из-за этого серьезно страдает их экономика, отмечает гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов. «Потом мы обанкротимся, и все эти дыры будет платить государство, как платит сейчас после ухода «Трансаэро», — жаловалась в 2017 году совладелица S7 Наталья Филева.

Из-за роста цен на керосин чистая прибыль «Аэрофлота» за 2018 год упала в десять раз, до 2,8 млрд руб. (по РСБУ). По данным Росавиации, доля затрат на авиатопливо в общем объеме расходов на выполнение авиаперевозок в прошлом году у пяти крупнейших российских авиакомпаний — «Аэрофлота», S7, «России», «Уральских авиалиний» и Utair — увеличилась на 2–7 п.п. Топливо для компаний подорожало в годовом выражении на 24–38%.

С января по декабрь 2018 года цены на авиатопливо в российских аэропортах выросли примерно на 11%, до 54,7 тыс. руб. за тонну. В январе 2019 года (к январю 2018 года) цены снизились, но совсем незначительно — на 0,14%, до 54,6 тыс. руб. за тонну (без НДС). При этом в московских аэропортах снижение было более существенным: так, в Шереметьево цена на керосин снизилась на 4,9%, до 48,3 тыс. руб. за тонну (на одном ТЗК, на двух других цены не изменились), в Домодедово — на 5,8%, до 48,8 тыс. руб. за тонну, во Внуково — на 6,5% (до 48,6 тыс. руб. за тонну на одном ТЗК) и 3,5% (до 49,8 тыс. руб за тонну на втором ТЗК).

Цены на авиакеросин резко вырастут из-за завершения налогового маневра (в 2019–2024 годах) в нефтяной отрасли, в рамках которого постепенно обнуляется экспортная пошлина на нефть и нефтепродукты и пропорционально растет НДПИ, говорится в проекте Стратегии развития экспорта услуг до 2025 года, которую цитирует ТАСС. По оценкам Vygon Consulting, большее давление на цены окажет рост НДС с 1 января 2019 года с 18 до 20%, а влияние налогового маневра будет почти незаметно на фоне, например, колебаний экспортного нетбэка (стоимость авиакеросина на зарубежных рынках минус экспортная пошлина и транспортные расходы, к этой величине привязана стоимость авиакеросина на внутреннем рынке). За последние четыре месяца нетбэк менялся в диапазоне от 35 тыс. до 55 тыс. руб. за тонну, отмечает главный экономист Vygon Consulting Сергей Ежов. В то же время рост нетбэка в результате увеличения ставки НДС на 2% составляет 700 руб. за тонну, заключает эксперт.

Президент «Utair — пассажирские авиалинии» Павел Пермяков передал РБК через представителя, что авиакомпания не получила компенсацию за рост цен на авиатопливо за 2018 год. «В январе стоимость керосина снизилась, но это снижение несопоставимо с уже случившимся ростом. Рост стоимости керосина в 2019 году будет зависеть от цен на нефть и монетарной политики ЦБ», — добавил он.

Без дополнительной поддержки со стороны государства отрасль ожидает кризис, сказал РБК представитель S7. «Мы не ожидаем снижения средневзвешенной стоимости авиационного керосина в 2019 году, а возможности роста стоимости авиабилетов ограничены высокой конкуренцией на рынке и снижающимися реальными доходами населения», — объясняет он.

РБК направил запросы в «Аэрофлот», «Роснефть», ЛУКОЙЛ и «Газпром нефть».



комментарии (0):









Материалы рубрики

Илья Крамник
Известия
Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
Ольга Кудрина
КоммерсантЪ
Размахнись, крыло
Татьяна Пичугина
РИА Новости
Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Жуковский грезит о транзите
Алексей Сивашенков
Forbes
Крылатый внедорожник. Какие самолеты придут на смену Ту-134

BFM
Россиян ждет взлет цен на авиабилеты?

Газета.ru
Не взлетели: SSJ-100 как зеркало российской экономики



Эльнар Байназаров
Известия
Стреляная Гиза: взрыв в Египте не повлияет на открытие рейсов
Андрей Меньшенин
Фонтанка
Это им не задавали. Почему пилоты сгоревшего в Шереметьево «Суперджета» могли не справиться с управлением
Николай Протопопов
РИА Новости
Наперегонки с "Раптором": хватит ли России трех полков Су-57
Богдан Степовой, Алексей Козаченко, Алексей Рамм
Известия
Для истребителей Су-57 создают особые военные подразделения
Илья Крамник
Известия
Полтриллиона за господство в воздухе: сколько стоит партия Су-57
Ольга Коленцова
Известия
Союз композитов: мощность двигателей для авиации повышена в два раза
Мария Кокорева
РБК
«Аэрофлот» разошелся с производителем SSJ 100 в цене запчастей и ремонта
Павел Котляр
Газета.ru
«Чертова система»: как Boeing обманул пилотов
Никита Щуренков
КоммерсантЪ
Бургеры duty free
Сергей Титов
КоммерсантЪ
«ЮТэйр» улетела к лету на север
Валентина Гаврикова
РБК
Китайские авиакомпании подадут в суд на Boeing. Чем это грозит
Наталья Пономарева
Интерфакс
Цена драки
Кристина Бочарникова
Интерфакс
Ошибки экипажа
Иван Сафронов
КоммерсантЪ
Президент подал военным "Сухого"
Илья Крамник
Известия
Бульдозером по авиапрому: что будет делать Анатолий Сердюков
Герман Костринский
КоммерсантЪ
SSJ 100 отказали в репутации
Ангелина Мильченко
Газета.ru
Президентский кортеж: Су-57 сопроводили Путина
Анастасия Николаева
Интерфакс
Контракт в силе
Иван Сафронов
КоммерсантЪ
Аудит довел до эмиграции
Сергей Машкин
КоммерсантЪ
SSJ торопился к земле
Наталья Козлова
Российская газета
Цена смерти в полете
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
Выбор настоящих "стратегов"
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Из-под Utair выбивают землю. Компания может выйти из UTG и аэропорта Сургута
Михаил Барабанов
Взгляд
Главный урок катастрофы "Суперджета"
Анастасия Николаева
Интерфакс
За безопасность полетов
Николай Протопопов
РИА Новости
Дело в трубе. Как самолеты и ракеты обретают форму
Т. Латыпов, А. Кузнецов, А. Лучников, А. Андреев
Бизнес
«Они постоят у ворот и уедут»: Александр Гомзин «заперся» в обнимку с «Альтаиром»
А. Волобуев, Р. Крецул, А. Рамм, И. Цырулева
Известия
Неверный код: почему пилот Superjet не подал сигнал бедствия
Сергей Машкин
КоммерсантЪ
Катастрофа в штатном режиме
Игорь Надеждин
Lenta.ru
Огненный след

ТАСС
Компания ILS выходит на рынок космического туризма в США
А. Рамм, Р. Крецул, А. Волобуев, И. Цырулева
Известия
Черная полоса: появилась новая версия катастрофы в Шереметьево
А. Галанина, М. Недюк, П. Панов, А. Григорьев
Известия
Экстренный выход: Минтрансу предложили изменить правила эвакуации
Е. Гайва, Н. Козлова, И. Невинная, Н. Ячменникова
Российская газета
Черные ящики рейса SU1492
Валерия Мишина, Александр Черных, Анастасия Курилова
КоммерсантЪ
Тень траура
Дмитрий Серков, Тимофей Дзядко
РБК
Следствие сочло ошибкой экипажа SSJ включенные двигатели и открытое окно

Газета.ru
Жесткая посадка: пожар в российском авиапроме
С. Машкин, Н. Сергеев, А. Соковнин, О.Рубникович, И. Сафронов
КоммерсантЪ
Разбор посадки
Александр Плеханов
Популярная механика
Детеныш «кукурузника»: почему провалился Ан-3
Александр Александров
КоммерсантЪ
Имущество «дочки» МиГа оценят в апелляционном порядке
Кристина Бочарникова
Интерфакс
Причины трагедии
Дмитрий Федюшко, Роман Азанов
ТАСС
"Ил" расправляет крылья. Каковы его перспективы на мировом рынке авиатехники

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer