Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Камикадзе Калашников


19 марта 2019 года Черкасов Сергей, Военно-промышленный курьер


Рупор американской олигархии «Вашингтон пост» разразился статьей о российском беспилотнике-камикадзе от концерна «Калашников», представленном в Абу-Даби. Издание пророчит российскому KYB удивительно яркое будущее. Рожденный в недрах ижевских цехов, он призван совершить революцию в военном деле, как раньше это сделал автомат Калашникова.

Отечественные СМИ послушно перепечатали за иностранным мастодонтом мессидж о прорыве и супердостижении, не утруждаясь рефлексией на предмет того, а что, собственно, такого революционного в новом детище Калашникова, коль скоро «Вашингтон пост» об этом тревожится. Не от восторга же, в самом деле, враги пишут о достижениях российской военной мысли.

Сравнение с автоматом Калашникова – очень серьезное заявление. Ведь KYB не то что не первый в своем роде, а разработка, задержавшаяся лет на десять.

Снаряд, который всегда может

Израильский самонаводящийся противорадиолокационный самолет-снаряд Harpy, для примера, поднялся в воздух еще в 1989 году.

Идея проста: запускаем беспилотник, начиненный взрывчаткой. Он летает какое-то время в районе вероятной цели, занимается разведкой, оглядывает местность. Как только цель себя обнаружила или возникла иная необходимость, отдаем команду на атаку и беспилотник, словно камикадзе, бросается в вертикальное пике.

“Гениальные в своей простоте, практичные решения – одна из фишек нашей цивилизации”

Казалось бы, еще совсем недавно беспилотники были чудом военной мысли, иконой прогресса и отличительной чертой современной армии. Когда это они успели стать расходным материалом? И не дороговато ли так разбрасываться беспилотниками?

Есть такая примечательная история… В 1942 году во время штурма Севастополя немцы применяли свою сверхпушку – толстую «Дору» весом 1300 тонн, плевавшуюся снарядами калибра 807 миллиметров. Она должна была уничтожить советские форты бронебашенных батарей номера 30 и 35. Разрушения, оставляемые семитонными бетонобойными болванками «Доры», были чудовищны, но она так и не смогла заставить замолчать громогласный хор наших батарей, потому как мазала безобразно.

Именно поэтому высокоточное оружие эффективнее классического – оно, конечно, дороже, зато попадает.

Английская «Огненная тень»

Британцы свой барражирующий боеприпас начали разрабатывать в 90-е. Fire Shadow, по-русски «Огненная тень», запускается с направляющих, как у наших реактивных систем залповой стрельбы. Беспилотник разгоняется реактивным двигателем, который затем отстреливается, и дальше аппарат летит уже на экономичном винтовом. Со скоростью 150–300 километров в час он устремляется к цели, где может на высоте добрых четырех километров барражировать, высматривая и выслеживая в течение шести часов свою добычу и передавая данные оператору. Для поражения противника «Огненная тень» имеет заряд взрывчатки 200 килограммов – серьезный аргумент в мужском споре.

Из-за узких складывающихся крыльев аэродинамика беспилотника посредственная, что явно сказывается на времени пребывания в воздухе. И он довольно крупный: длина – около четырех метров.

Британцы свои дроны-камикадзе разрабатывают долго и с упоением, оттого на них уже потрачено 207 миллионов британских фунтов, но о принятии на вооружение информации нет. Для понимания масштабов: мы за эти же деньги построим 15 Ми-28Н «Ночной охотник».

Карманный вариант

Израильский IAI Harop тоже запускается при помощи стартового реактивного двигателя, но в отличие от британской «Тени» имеет нормальные крылья и хорошую аэродинамику. Пусковая установка контейнерного типа с четырьмя ячейками на колесном шасси. При том же времени полета шесть часов у него меньшая скорость – 185 километров в час, более скромные габариты и боевая часть – 22 килограмма при общем весе 135 килограммов.

Harop умеет заходить на цель под разными углами, вычислять вражеские РЛС, действовать самостоятельно или управляться оператором. Не получив приказа на атаку, он может вернуться на аэродром и приземлиться, то есть мы имеем гибрид многоразового разведчика с функцией камикадзе.

Harop успел повоевать и был принят на вооружение пятью странами.

Еще одна разработка израильтян – Hero-400EC прошла через полное переосмысление прошлого опыта. Этот БЛА имеет только винтовой электрический двигатель, запускается с катапульты, которую буксирует обычный легковой автомобиль. При весе 40 килограммов беспилотник по плечу одному солдату, если придется переносить. Боевая часть облегчилась до 10 килограммов, радиус действия сократился до 150 километров. Зато продолжительность полета стала меньше лишь на треть и составляет четыре часа. Но самое кардинальное изменение – внедрение X-образного оперения. Как заявляют израильтяне, благодаря расположению крыльев дрон показывает хорошую маневренность во всех плоскостях. Как с таким оперением беспилотник может возвращаться на аэродром, сложно представить. Видимо, от этой функции пришлось отказаться. У Hero-400EC есть младшие братья, как две капли воды похожие на него, только меньше. Например, Hero-30 имеет дальность действия 40 километров, боеголовку один килограмм и держится в воздухе только полчаса. Зато при весе три кило его можно таскать разве что не в кармане.

Американский Killer-Bee («Пчела-убийца») отличается впечатляющим временем пребывания в воздухе – 15 часов. Бензиновый двигатель держит крейсерскую скорость 85 километров в час. Полезная нагрузка – 13,5 килограмма, большая часть которой приходится на взрывчатку. Максимальная взлетная масса – 63 килограмма, запуск происходит с пневматической катапульты.

Еще один американский дрон-«камикадзе» – Switchblade («Выкидной нож») запускается из тубуса, похожего на миномет. Винтовой электродвигатель держит БЛА в воздухе всего 20–40 минут, скорость – до 60 километров в час. Радиус действия «Выкидного ножа» – около 30 километров. Вес боеголовки – один килограмм («Общедоступное высокоточное»), точь-в-точь как у израильского конкурента.

Конечно, это далеко не все модели барражирующих боеприпасов, но наиболее яркие. Ведущую роль в их разработке играют израильтяне и американцы.

Но США не в состоянии производить технологичную и дешевую военную продукцию. Перед их конструкторскими бюро такая задача не ставится. Поэтому передовые американские разработки в основном по карману лишь бюджету США. Другое дело – израильтяне, у них сейчас самый широкий выбор барражирующих боеприпасов, которыми интересуются многие страны.

А теперь взглянем на то, что предлагает концерн «Калашников».

Дубина народной войны

KYB запускается посредством компактной катапульты. Винтовой двигатель держит его в воздухе в течение 30 минут, разрешая солидную скорость – 80–130 километров в час. О массе беспилотника не сообщалось, но можно предположить 15–20 килограммов. Боевая часть озвучена – три килограмма.

В прессе пишут, что этого достаточно, чтобы в пикировании поражать основные танки в слабо защищенную верхнюю полусферу. Скорее всего так и есть, если учесть, что ПТРК «Джавелин» метит в ту же поверхность меньшим количеством взрывчатого вещества. Выбор боевой части в три килограмма вообще выглядит оптимальным. Этого хватит если не уничтожить, то по крайней мере вывести из строя любую наземную технику, поразить неукрепленный штаб, достать противника в укрытии.

Возвращать KYB разработчики не собираются, то есть это одноразовый беспилотник. Поднялся в воздух, разведал обстановку, выследил цель – нанес удар. Никаких многочасовых барражирований. Концерн решил не пытаться наделить боеприпас функцией полноценного разведчика.

При этом у беспилотника довольно неплохая скорость для своих габаритов, что тоже на самом деле важно. Ввиду того что его невозможно запустить заранее, время подлета к цели имеет критическое значение.

Скорость вообще слабое место в концепции барражирующих боеприпасов, потому как они в отличие от настоящих снарядов летят уж очень медленно. Весь расчет на то, что маленькая и тихая цель не будет обнаружена или ее заметят слишком поздно, чтобы сбить. Если же барражирующий боеприпас, например «Огненная тень», размерами сопоставим с крылатой ракетой «Томагавк», но при этом движется в три – пять раз медленнее, рассчитывать на эффективность не стоит. Тут и «Шилка» с успехом тряхнет стариной.

Так что ставка на малые размеры KYB вполне оправданна.

Итак, барражирующий боеприпас от Калашникова выглядит перспективным и довольно удачным, но где же революция? В тактико-технических характеристиках она не обнаруживается.

Революция, судя по всему, в стоимости.

Представители концерна «Калашников» сообщают, что это будет самый дешевый беспилотник-камикадзе по соотношению цена-возможности, намного превосходящий израильские предложения. В «Вашингтон пост» такому утверждению сразу поверили.

Ведь и АК произвел переворот в военном ремесле не только потому, что обладает высокой боевой эффективностью и легендарной безотказностью, но и потому, что он технологичен, а значит, дешев и быстро осваивается новобранцем.

Анатолий Вассерман справедливо говорил, что автоматы Калашникова «дали возможность очень многим государствам отстреляться от тех, кто не хотел давать им свободу». В этом роль АК – «дубины народной войны», «и именно эта дубина не раз сокрушала самых разнобезобразных любителей пограбить чужие земли».

Появление аналогичного оружия в области беспилотных технологий, традиционно считающихся прерогативой высокотехнологичных и дорогих армий мира, – серьезный повод для беспокойства тех, кто привык поправлять свои дела грабежом других народов. И «Вашингтон пост» это беспокойство глубинного американского государства выражает.

В принципе сомневаться в том, что наши разработчики могут создать технологичный беспилотник, который при массовом производстве покажет очень хорошую цену, не приходится. Гениальные в своей простоте, практичные решения – одна из фишек нашей цивилизации.

Опять же концерн «Калашников» вовремя выходит на рынок со своим барражирующим боеприпасом – оптические датчики продаются по бросовым ценам, дешевеют тепловизионные сенсоры, появляются новые аккумуляторы, уменьшается стоимость материалов планера и боевой части. Очень многое из этого сейчас производится внутри страны. А опыт зарубежных разработок помогает определить оптимальные параметры дрона-камикадзе.

У догоняющего есть известные преимущества, знаете ли.

Однако удастся ли ижевскому беспилотнику совершить революцию, которую ему пророчат, или он окажется лишь хорошей попыткой, определит только время. Если учесть, что наш камикадзе прошел все проверки и готов к производству, – самое ближайшее.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка



Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

Деловой Петербург
Не летайте в Финляндию: японцы атаковали Finnair из-за расистского скандала
Наталия Ячменникова
Российская газета
Двигатель для нового пассажирского сверхзвукового самолета сложнее тех, что стоят на истребителях
Ангелина Кречетова
Forbes
Авиакомпании попросили продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов
Герман Костринский, Ольга Копытина при участии Сергей Хитров
РБК
Инвесторы согласились подождать выплат по облигациям Домодедово еще год
Ольга Самофалова
РИА Новости
Амбиции России завели ее на самый верх
Светлана Петрова
Эксперт
Поставки полностью импортозамещенных самолетов в авиакомпании планируются в 2026 году

Lenta.ru
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?

РБК
Кто и как финансирует производство гражданских беспилотников
Роман Гусаров, AVIA.RU
Эксперт
Как регулировать перебронирование без вреда для пассажиров и авиакомпаний?
Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer