Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Пулково зашло на вторую очередь


4 марта 2019 года Яна Войцеховская, КоммерсантЪ Санкт-Петербург


По прогнозам Пулково, пассажиропоток аэропорта достигнет 25 млн человек в 2023 году и 35 млн человек — в 2039 году. В связи с этим Пулково рассматривает три варианта реконструкции аэропорта. До конца марта оператор аэропорта и Смольный решат, как расширять центральный аэровокзал и строить ли в южной части аэропорта отдельный терминал для лоукостеров или использовать для этого не действующий в настоящий момент терминал Пулково-2.

Мастер-план ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС, оператор аэропорта Пулково), который компания разрабатывает совместно с Lufthansa Consulting, предусматривает несколько вариантов развития аэропорта, сообщил в конце прошлой недели коммерческий директор ВВСС Евгений Ильин.

Первый вариант подразумевает расширение существующего центрального пассажирского терминала за счет пристройки посадочных галерей с увеличением количества гейтов и выходов на посадку с помощью телетрапов, как северной (в основном обслуживает международные рейсы), так и южной (в основном — внутренние рейсы) галереи, а также пристройки для расширения багажной системы, пояснил господин Ильин.

"Второй вариант также подразумевает расширение со стороны пассажирского терминала и дополнительно строительство терминала для рейсов лоукост-перевозчиков в южной части аэропорта. Третий вариант предусматривает расширение центрального пассажирского терминала, но вместо строительства отдельного терминала для лоукостеров предлагается использовать терминал Пулково-2",— сообщил он.

Объем необходимых инвестиций во вторую очередь проекта по реконструкции аэропорта Пулково в ВВСС не раскрывают. Источник "Ъ" в Смольном отмечает, что презентация развития Пулково была представлена в комитет по транспорту. Пока, отмечает он, идет принципиальная дискуссия о развитии конкретных терминалов, от этого решения зависит размер инвестиций. Объем необходимых вложений в презентации представлен не был, говорит собеседник "Ъ".

Первая очередь проекта была реализована в 2011-2015 годах, объем инвестиций составил €1,2 млрд.

Расширение авиахаба необходимо в связи с приближением к предельной пропускной способности, которая составляет 18 млн пассажиров в год. Уже по итогам 2018 года аэропорт обслужил 18,1 млн человек. По предварительным прогнозам, темпы роста в 2019 году составят около 9% — таким образом, пассажиропоток Пулково приблизится к 20 млн человек. Темпы роста в последующие годы, считают в ВВСС, составят около 7%.

Лимит пропускной способности существующего терминала — неоднозначное понятие, отмечает господин Ильин. Например, уже в 2019 году ВВСС предпримет несколько мер для увеличения пропускной способности аэропорта, что позволит обслуживать до 23 млн человек, отмечали ранее в ВВСС.

По словам господина Ильина, в 2018 году была расширена зона входного контроля в зале вылета на третьем этаже, а также, оптимизирована проверка документов перед предполетным досмотром и система выдачи багажа. Кроме этого будут выделены ряд автобусных гейтов под лоукостеры, в частности "Победу". В прошлом году появились мультирейсовые стойки, на которых могут зарегистрироваться пассажиры любых авиакомпаний, а также удаленные стойки регистрации, например, в Pulkovo Outlet Village или в "Экспофоруме" на ПМЭФ. Пулково также подтверждает планы по открытию удаленных стоек в отелях и других местах скопления туристов. В ВВСС обещают организовать стойки автоматической сдачи багажа и прохода в самолет по электронным посадочным талонам.

Главным оператором Пулково с 2010 года является международный консорциум ВВСС (принадлежит Thalita Trading Limited, в которой у "ВТБ Капитала" — 25,01%, у РФПИ и пула иностранных инвесторов — еще 25%, четверть акций также принадлежит немецкой Fraport, еще 24,99% у Qatar Investment Authority), который на основе ГЧП осуществляет управление аэропортом и реконструкцию инфраструктуры.

В пресс-службе ВТБ "Ъ" сообщили, что готовы финансировать дальнейшее развитие аэропорта.

Для достижения прогнозного пассажиропотока, отмечают в ВВСС, Пулково рассчитывает на рост объемов перевозок трех основных авиакомпаний — базового перевозчика "Россия", S7 Airlines и "Победы". Их доля в общем объеме пассажиропотока Пулково по итогам 2018 года составила 30%, 8% и 6,7%, соответственно.

При этом "Россия" в летнем расписании 2019 года планирует увеличить частоты и кресельные емкости на уже существующих направлениях. Об открытии новых направлений базовый перевозчик, к сожалению, пока не заявлял, говорит господин Ильин. В "России", блокпакет в которой принадлежит Смольному, не комментируют запуск новых рейсов из Пулково (см. "Ъ" от 10.12.2018). S7 Airlines летом расширяет маршрутную сеть из Пулково в Барселону (Испания), Ниццу (Франция), в Анапу и Сочи. Лоукостер "Победа" на фоне прекращения полетной программы за рубеж (см. "Ъ" от 24.01.2019) увеличил присутствие на внутренних воздушных линиях. Компания откроет рейсы в Анапу, Казань, увеличит частоты в Киров, Краснодар, Сочи, Чебоксары. На сегодняшний день "Победа" заявила в летнем расписании аэропорта 2711 рейсов против 1660 рейсов за аналогичный период прошлого года.

Аналитик ИК "Фридом Финанс" Анастасия Соснова оценивает мероприятия по реконструкции аэропорта в первом варианте в €1,45 млрд, во втором — в €1,6 млрд, в третьем — в €1,48 млрд. "На мой взгляд, достигнуть заявленного пассажиропотока будет нелегко на фоне снижения покупательской способности россиян из-за ускорения инфляции. Более того, волатильный рубль выступает негативным фактором для роста рынка авиаперевозок. В случае активизации санкционной политики против России курс доллара может ослабнуть до 70 рублей за доллар и даже выше — таким образом, спрос на пассажирские авиаперевозки рискует снизиться",— говорит она.

Учитывая, что стоимость обслуживания в Пулково выше, чем в московских аэропортах-хабах, наиболее перспективным вариантом для взаимодействия с лоукостерами является не строительство новых объектов в Пулково-1, а возобновление работы терминала Пулково-2, считает генеральный директор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. По его оценке, инвестиции в строительство новых объектов могут составить от 15 до 35 млрд рублей.



комментарии (0):









Материалы рубрики

Илья Крамник
Известия
Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34
Тимур Латыпов
БИЗНЕС Online
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
Ольга Кудрина
КоммерсантЪ
Размахнись, крыло
Татьяна Пичугина
РИА Новости
Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Жуковский грезит о транзите
Алексей Сивашенков
Forbes
Крылатый внедорожник. Какие самолеты придут на смену Ту-134

BFM
Россиян ждет взлет цен на авиабилеты?

Газета.ru
Не взлетели: SSJ-100 как зеркало российской экономики



Эльнар Байназаров
Известия
Стреляная Гиза: взрыв в Египте не повлияет на открытие рейсов
Андрей Меньшенин
Фонтанка
Это им не задавали. Почему пилоты сгоревшего в Шереметьево «Суперджета» могли не справиться с управлением
Николай Протопопов
РИА Новости
Наперегонки с "Раптором": хватит ли России трех полков Су-57
Богдан Степовой, Алексей Козаченко, Алексей Рамм
Известия
Для истребителей Су-57 создают особые военные подразделения
Илья Крамник
Известия
Полтриллиона за господство в воздухе: сколько стоит партия Су-57
Ольга Коленцова
Известия
Союз композитов: мощность двигателей для авиации повышена в два раза
Мария Кокорева
РБК
«Аэрофлот» разошелся с производителем SSJ 100 в цене запчастей и ремонта
Павел Котляр
Газета.ru
«Чертова система»: как Boeing обманул пилотов
Никита Щуренков
КоммерсантЪ
Бургеры duty free
Сергей Титов
КоммерсантЪ
«ЮТэйр» улетела к лету на север
Валентина Гаврикова
РБК
Китайские авиакомпании подадут в суд на Boeing. Чем это грозит
Наталья Пономарева
Интерфакс
Цена драки
Кристина Бочарникова
Интерфакс
Ошибки экипажа
Иван Сафронов
КоммерсантЪ
Президент подал военным "Сухого"
Илья Крамник
Известия
Бульдозером по авиапрому: что будет делать Анатолий Сердюков
Герман Костринский
КоммерсантЪ
SSJ 100 отказали в репутации
Ангелина Мильченко
Газета.ru
Президентский кортеж: Су-57 сопроводили Путина
Анастасия Николаева
Интерфакс
Контракт в силе
Иван Сафронов
КоммерсантЪ
Аудит довел до эмиграции
Сергей Машкин
КоммерсантЪ
SSJ торопился к земле
Наталья Козлова
Российская газета
Цена смерти в полете
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
Выбор настоящих "стратегов"
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Из-под Utair выбивают землю. Компания может выйти из UTG и аэропорта Сургута
Михаил Барабанов
Взгляд
Главный урок катастрофы "Суперджета"
Анастасия Николаева
Интерфакс
За безопасность полетов
Николай Протопопов
РИА Новости
Дело в трубе. Как самолеты и ракеты обретают форму
Т. Латыпов, А. Кузнецов, А. Лучников, А. Андреев
Бизнес
«Они постоят у ворот и уедут»: Александр Гомзин «заперся» в обнимку с «Альтаиром»
А. Волобуев, Р. Крецул, А. Рамм, И. Цырулева
Известия
Неверный код: почему пилот Superjet не подал сигнал бедствия
Сергей Машкин
КоммерсантЪ
Катастрофа в штатном режиме
Игорь Надеждин
Lenta.ru
Огненный след

ТАСС
Компания ILS выходит на рынок космического туризма в США
А. Рамм, Р. Крецул, А. Волобуев, И. Цырулева
Известия
Черная полоса: появилась новая версия катастрофы в Шереметьево
А. Галанина, М. Недюк, П. Панов, А. Григорьев
Известия
Экстренный выход: Минтрансу предложили изменить правила эвакуации
Е. Гайва, Н. Козлова, И. Невинная, Н. Ячменникова
Российская газета
Черные ящики рейса SU1492
Валерия Мишина, Александр Черных, Анастасия Курилова
КоммерсантЪ
Тень траура
Дмитрий Серков, Тимофей Дзядко
РБК
Следствие сочло ошибкой экипажа SSJ включенные двигатели и открытое окно

Газета.ru
Жесткая посадка: пожар в российском авиапроме
С. Машкин, Н. Сергеев, А. Соковнин, О.Рубникович, И. Сафронов
КоммерсантЪ
Разбор посадки
Александр Плеханов
Популярная механика
Детеныш «кукурузника»: почему провалился Ан-3
Александр Александров
КоммерсантЪ
Имущество «дочки» МиГа оценят в апелляционном порядке
Кристина Бочарникова
Интерфакс
Причины трагедии
Дмитрий Федюшко, Роман Азанов
ТАСС
"Ил" расправляет крылья. Каковы его перспективы на мировом рынке авиатехники

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer