Мастер-план ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС, оператор аэропорта Пулково), который компания разрабатывает совместно с Lufthansa Consulting, предусматривает несколько вариантов развития аэропорта, сообщил в конце прошлой недели коммерческий директор ВВСС Евгений Ильин.
Первый вариант подразумевает расширение существующего центрального пассажирского терминала за счет пристройки посадочных галерей с увеличением количества гейтов и выходов на посадку с помощью телетрапов, как северной (в основном обслуживает международные рейсы), так и южной (в основном — внутренние рейсы) галереи, а также пристройки для расширения багажной системы, пояснил господин Ильин.
"Второй вариант также подразумевает расширение со стороны пассажирского терминала и дополнительно строительство терминала для рейсов лоукост-перевозчиков в южной части аэропорта. Третий вариант предусматривает расширение центрального пассажирского терминала, но вместо строительства отдельного терминала для лоукостеров предлагается использовать терминал Пулково-2",— сообщил он.
Объем необходимых инвестиций во вторую очередь проекта по реконструкции аэропорта Пулково в ВВСС не раскрывают. Источник "Ъ" в Смольном отмечает, что презентация развития Пулково была представлена в комитет по транспорту. Пока, отмечает он, идет принципиальная дискуссия о развитии конкретных терминалов, от этого решения зависит размер инвестиций. Объем необходимых вложений в презентации представлен не был, говорит собеседник "Ъ".
Первая очередь проекта была реализована в 2011-2015 годах, объем инвестиций составил €1,2 млрд.
Расширение авиахаба необходимо в связи с приближением к предельной пропускной способности, которая составляет 18 млн пассажиров в год. Уже по итогам 2018 года аэропорт обслужил 18,1 млн человек. По предварительным прогнозам, темпы роста в 2019 году составят около 9% — таким образом, пассажиропоток Пулково приблизится к 20 млн человек. Темпы роста в последующие годы, считают в ВВСС, составят около 7%.
Лимит пропускной способности существующего терминала — неоднозначное понятие, отмечает господин Ильин. Например, уже в 2019 году ВВСС предпримет несколько мер для увеличения пропускной способности аэропорта, что позволит обслуживать до 23 млн человек, отмечали ранее в ВВСС.
По словам господина Ильина, в 2018 году была расширена зона входного контроля в зале вылета на третьем этаже, а также, оптимизирована проверка документов перед предполетным досмотром и система выдачи багажа. Кроме этого будут выделены ряд автобусных гейтов под лоукостеры, в частности "Победу". В прошлом году появились мультирейсовые стойки, на которых могут зарегистрироваться пассажиры любых авиакомпаний, а также удаленные стойки регистрации, например, в Pulkovo Outlet Village или в "Экспофоруме" на ПМЭФ. Пулково также подтверждает планы по открытию удаленных стоек в отелях и других местах скопления туристов. В ВВСС обещают организовать стойки автоматической сдачи багажа и прохода в самолет по электронным посадочным талонам.
Главным оператором Пулково с 2010 года является международный консорциум ВВСС (принадлежит Thalita Trading Limited, в которой у "ВТБ Капитала" — 25,01%, у РФПИ и пула иностранных инвесторов — еще 25%, четверть акций также принадлежит немецкой Fraport, еще 24,99% у Qatar Investment Authority), который на основе ГЧП осуществляет управление аэропортом и реконструкцию инфраструктуры.
В пресс-службе ВТБ "Ъ" сообщили, что готовы финансировать дальнейшее развитие аэропорта.
Для достижения прогнозного пассажиропотока, отмечают в ВВСС, Пулково рассчитывает на рост объемов перевозок трех основных авиакомпаний — базового перевозчика "Россия", S7 Airlines и "Победы". Их доля в общем объеме пассажиропотока Пулково по итогам 2018 года составила 30%, 8% и 6,7%, соответственно.
При этом "Россия" в летнем расписании 2019 года планирует увеличить частоты и кресельные емкости на уже существующих направлениях. Об открытии новых направлений базовый перевозчик, к сожалению, пока не заявлял, говорит господин Ильин. В "России", блокпакет в которой принадлежит Смольному, не комментируют запуск новых рейсов из Пулково (см. "Ъ" от 10.12.2018). S7 Airlines летом расширяет маршрутную сеть из Пулково в Барселону (Испания), Ниццу (Франция), в Анапу и Сочи. Лоукостер "Победа" на фоне прекращения полетной программы за рубеж (см. "Ъ" от 24.01.2019) увеличил присутствие на внутренних воздушных линиях. Компания откроет рейсы в Анапу, Казань, увеличит частоты в Киров, Краснодар, Сочи, Чебоксары. На сегодняшний день "Победа" заявила в летнем расписании аэропорта 2711 рейсов против 1660 рейсов за аналогичный период прошлого года.
Аналитик ИК "Фридом Финанс" Анастасия Соснова оценивает мероприятия по реконструкции аэропорта в первом варианте в €1,45 млрд, во втором — в €1,6 млрд, в третьем — в €1,48 млрд. "На мой взгляд, достигнуть заявленного пассажиропотока будет нелегко на фоне снижения покупательской способности россиян из-за ускорения инфляции. Более того, волатильный рубль выступает негативным фактором для роста рынка авиаперевозок. В случае активизации санкционной политики против России курс доллара может ослабнуть до 70 рублей за доллар и даже выше — таким образом, спрос на пассажирские авиаперевозки рискует снизиться",— говорит она.
Учитывая, что стоимость обслуживания в Пулково выше, чем в московских аэропортах-хабах, наиболее перспективным вариантом для взаимодействия с лоукостерами является не строительство новых объектов в Пулково-1, а возобновление работы терминала Пулково-2, считает генеральный директор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. По его оценке, инвестиции в строительство новых объектов могут составить от 15 до 35 млрд рублей.
Первый вариант подразумевает расширение существующего центрального пассажирского терминала за счет пристройки посадочных галерей с увеличением количества гейтов и выходов на посадку с помощью телетрапов, как северной (в основном обслуживает международные рейсы), так и южной (в основном — внутренние рейсы) галереи, а также пристройки для расширения багажной системы, пояснил господин Ильин.
"Второй вариант также подразумевает расширение со стороны пассажирского терминала и дополнительно строительство терминала для рейсов лоукост-перевозчиков в южной части аэропорта. Третий вариант предусматривает расширение центрального пассажирского терминала, но вместо строительства отдельного терминала для лоукостеров предлагается использовать терминал Пулково-2",— сообщил он.
Объем необходимых инвестиций во вторую очередь проекта по реконструкции аэропорта Пулково в ВВСС не раскрывают. Источник "Ъ" в Смольном отмечает, что презентация развития Пулково была представлена в комитет по транспорту. Пока, отмечает он, идет принципиальная дискуссия о развитии конкретных терминалов, от этого решения зависит размер инвестиций. Объем необходимых вложений в презентации представлен не был, говорит собеседник "Ъ".
Первая очередь проекта была реализована в 2011-2015 годах, объем инвестиций составил €1,2 млрд.
Расширение авиахаба необходимо в связи с приближением к предельной пропускной способности, которая составляет 18 млн пассажиров в год. Уже по итогам 2018 года аэропорт обслужил 18,1 млн человек. По предварительным прогнозам, темпы роста в 2019 году составят около 9% — таким образом, пассажиропоток Пулково приблизится к 20 млн человек. Темпы роста в последующие годы, считают в ВВСС, составят около 7%.
Лимит пропускной способности существующего терминала — неоднозначное понятие, отмечает господин Ильин. Например, уже в 2019 году ВВСС предпримет несколько мер для увеличения пропускной способности аэропорта, что позволит обслуживать до 23 млн человек, отмечали ранее в ВВСС.
По словам господина Ильина, в 2018 году была расширена зона входного контроля в зале вылета на третьем этаже, а также, оптимизирована проверка документов перед предполетным досмотром и система выдачи багажа. Кроме этого будут выделены ряд автобусных гейтов под лоукостеры, в частности "Победу". В прошлом году появились мультирейсовые стойки, на которых могут зарегистрироваться пассажиры любых авиакомпаний, а также удаленные стойки регистрации, например, в Pulkovo Outlet Village или в "Экспофоруме" на ПМЭФ. Пулково также подтверждает планы по открытию удаленных стоек в отелях и других местах скопления туристов. В ВВСС обещают организовать стойки автоматической сдачи багажа и прохода в самолет по электронным посадочным талонам.
Главным оператором Пулково с 2010 года является международный консорциум ВВСС (принадлежит Thalita Trading Limited, в которой у "ВТБ Капитала" — 25,01%, у РФПИ и пула иностранных инвесторов — еще 25%, четверть акций также принадлежит немецкой Fraport, еще 24,99% у Qatar Investment Authority), который на основе ГЧП осуществляет управление аэропортом и реконструкцию инфраструктуры.
В пресс-службе ВТБ "Ъ" сообщили, что готовы финансировать дальнейшее развитие аэропорта.
Для достижения прогнозного пассажиропотока, отмечают в ВВСС, Пулково рассчитывает на рост объемов перевозок трех основных авиакомпаний — базового перевозчика "Россия", S7 Airlines и "Победы". Их доля в общем объеме пассажиропотока Пулково по итогам 2018 года составила 30%, 8% и 6,7%, соответственно.
При этом "Россия" в летнем расписании 2019 года планирует увеличить частоты и кресельные емкости на уже существующих направлениях. Об открытии новых направлений базовый перевозчик, к сожалению, пока не заявлял, говорит господин Ильин. В "России", блокпакет в которой принадлежит Смольному, не комментируют запуск новых рейсов из Пулково (см. "Ъ" от 10.12.2018). S7 Airlines летом расширяет маршрутную сеть из Пулково в Барселону (Испания), Ниццу (Франция), в Анапу и Сочи. Лоукостер "Победа" на фоне прекращения полетной программы за рубеж (см. "Ъ" от 24.01.2019) увеличил присутствие на внутренних воздушных линиях. Компания откроет рейсы в Анапу, Казань, увеличит частоты в Киров, Краснодар, Сочи, Чебоксары. На сегодняшний день "Победа" заявила в летнем расписании аэропорта 2711 рейсов против 1660 рейсов за аналогичный период прошлого года.
Аналитик ИК "Фридом Финанс" Анастасия Соснова оценивает мероприятия по реконструкции аэропорта в первом варианте в €1,45 млрд, во втором — в €1,6 млрд, в третьем — в €1,48 млрд. "На мой взгляд, достигнуть заявленного пассажиропотока будет нелегко на фоне снижения покупательской способности россиян из-за ускорения инфляции. Более того, волатильный рубль выступает негативным фактором для роста рынка авиаперевозок. В случае активизации санкционной политики против России курс доллара может ослабнуть до 70 рублей за доллар и даже выше — таким образом, спрос на пассажирские авиаперевозки рискует снизиться",— говорит она.
Учитывая, что стоимость обслуживания в Пулково выше, чем в московских аэропортах-хабах, наиболее перспективным вариантом для взаимодействия с лоукостерами является не строительство новых объектов в Пулково-1, а возобновление работы терминала Пулково-2, считает генеральный директор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. По его оценке, инвестиции в строительство новых объектов могут составить от 15 до 35 млрд рублей.