Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Обзоры СМИ Статьи


Керосин выкачал прибыль из «Аэрофлота»


5 марта 2019 года Герман Костринский, КоммерсантЪ


Группа «Аэрофлот» по итогам 2018 года снизила прибыль в четыре раза, до 5,7 млрд руб., при росте выручки до 611,6 млрд руб. При этом операционные расходы превысили доходы от перевозок. Основная причина сокращения прибыли — рост цены на авиатопливо в 2018 году, который привел к росту затрат перевозчиков РФ на 41%. На группу «Аэрофлот» приходится более половины дополнительных расходов авиакомпаний на топливо — 48 млрд из 87 млрд руб. Но в отличие от других российских авиакомпаний «Аэрофлот» сумел выйти в прибыль за счет прочих доходов, под которыми, по мнению аналитиков, в основном подразумеваются роялти за пролет иностранных самолетов над Сибирью ($600–800 млн в год).

В 2018 году группа «Аэрофлот» получила 5,7 млрд руб. чистой прибыли при выручке 611,57 млрд руб., сообщила авиакомпания. По сравнению с 2017 годом прибыль упала в четыре раза (с 23 млрд руб.), выручка увеличилась на 14,8% (с 532,9 млрд руб.). Чистый долг группы вырос с 49,88 млрд до 67,47 млрд руб., а коэффициент долговой нагрузки — с 0,9 до 2.

В группу кроме головной авиакомпании «Аэрофлот», ориентированной на премиальный сегмент перевозок, входят авиакомпании «Россия» (средний сегмент), «Победа» (лоукостер), «Аврора» (перевозки на Дальнем Востоке). Также в состав группы входят АО «Шеротель» (управление гостиницы Novotel в Шереметьево), АО «Аэромар» (бортовое питание), ООО «А-Техникс» (техобслуживание воздушных судов) и другие обслуживающие компании.

Несмотря на ухудшение финансовых показателей, группа нарастила число перевезенных пассажиров на 11,1%, до 55,7 млн человек. Международные перевозки выросли на 9,7% (24,7 млн человек), внутренние — на 12,3% (31 млн человек). Группа «Аэрофлот» наращивает пассажиропоток несколько быстрее рынка: в 2018 году средний показатель роста перевозок у российских авиакомпаний составил 10,5%.

Собеседники “Ъ” на рынке обращают внимание на превышение операционных расходов группы, составивших 591,9 млрд руб. (из них 181,9 млрд руб. составили расходы на авиатопливо), над доходами от перевозок пассажиров и грузов.

Они выросли на 16,6%, до 534,3 млрд руб., и на 14,4%, до 18,9 млрд руб., соответственно, в целом составив 553,2 млрд руб.

В конце февраля глава Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун говорил, что совокупные убытки авиаперевозчиков по итогам года составят 70 млрд руб. (см. “Ъ” от 20 февраля). Среди главных причин — рост цены авиакеросина и ослабление курса рубля. По словам господина Тасуна, затраты компаний на топливо только за счет роста цены выросли на 41%, что в сумме составило 87 млрд руб. В «Аэрофлоте» отмечают, что в 2018 году группа понесла 48 млрд руб. дополнительных расходов из-за роста цены авиакеросина.

Выйти в прибыль группе удалось за счет прочих доходов, составивших 58,4 млрд руб. Игроки рынка и эксперты неоднократно говорили, что значительную часть дохода «Аэрофлота» дают поступления от пролета над территорией России по транссибирскому маршруту: по различным оценкам, они составляют $600–800 млн, или 39–52 млрд руб., в год. В «Аэрофлоте» не раскрывают, в какую статью доходов включаются роялти, но собеседники “Ъ” на рынке говорят, что они могут относиться на прочие доходы.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что показатели группы отражают общую тенденцию в отрасли: увеличение цены авиакеросина и валютных расходов привели к падению доходов авиаперевозчиков. Положительные результаты группы выглядят скорее исключением из правила, считает эксперт.




комментарии (0):







Материалы рубрики

Елизавета Королева
Газета.ru
Тайна раскрыта: о чем говорили пилоты разбившегося Boeing

ТАСС
Безбагажные тарифы "Аэрофлота" позволят получить премиум-услуги за меньшие деньги
Елизавета Королева
Газета.ru
Смертельная посадка: у пассажирского самолета загорелся двигатель

Газета.ru
Шанс для Airbus? Кому выгодно падение Boeing
Волгин Владимир
Военно-промышленный курьер
Самолет в светлое будущее
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Авиация катастроф
Черкасов Сергей
Военно-промышленный курьер
Камикадзе Калашников
Алексей Афонский
Lenta.ru
Денежная петля



Юлия Насулина
РИА Новости
Родные погибших в авиакатастрофе в Ростове продолжают тяжбу с Flydubai
Илья Крамник
Известия
Почти пятое поколение: зачем Египту понадобились Су-35
Анастасия Николаева
Интерфакс
Контракт на истребители

РИА Новости
Немецкие эксперты назвали две возможные причины катастрофы Boeing в Эфиопии
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
КоммерсантЪ
Су-35 укрепят египетскую силу. Каир осваивается в клубе крупнейших покупателей российского оружия

Business FM
С небес на землю. Полеты Boeing 737 MAX приостановлены по всему миру
Светлана Баева
РИА Новости
Пилоты рассказали, чем опасны неадекватные пассажиры
Ксения Чемоданова, Ксения Чернухина
360TV
Кошелек или жизнь. Сколько денег потеряют компании из‐за отказа от Boeing 737 Max

Национальная служба новостей (НСН)
Эксперт спрогнозировал подорожание авиабилетов на 15-20%

Sputnik
До особого распоряжения: Россия прекратила полеты сомнительных "боингов"
Ольга Самофалова
Взгляд
Авиационный мир сумел поставить американцев на колени
Инна Сидоркова, Наталья Галимова
РБК
Россия и Китай договорились об условиях создания тяжелого вертолета
Андрей Борисов
Lenta.ru
Не прощай их, Юра
Антон Ширяев
Lenta.ru
Крутое пике
Юлия Гарднер
Российская газета
Экономное небо
Татьяна Шадрина
Российская газета
Boeing 737 идет на стоянку
Герман Костринский, Яна Войцеховская
КоммерсантЪ
На Пулково махнули крылом. "Победа" отказалась от международных рейсов из Петербурга
Олег Рубникович
КоммерсантЪ
СКР проявился в сфере джетов
Александр Волобуев, Ирина Цырулева
Известия
Джет лег: какие схемы могла использовать авиамафия в Домодедово

Интерфакс
Большинство стран мира запретили летать на Boeing 737 MAX
Анастасия Николаева
Интерфакс
Присоединились к ограничению
Роман Барский
Наука и техника
Boeing 737 MAX 8 – «слишком сложный, чтобы летать»?

РИА Новости
Все больше стран запрещают полеты Boeing 737 MAX 8
Ольга Самофалова
Взгляд
Boeing может не пережить новую авиакатастрофу
Олег Рубникович
КоммерсантЪ
Строителя Восточного арестовали за хищения у ВТБ. Генпрокуратура просит выдать беглого заемщика из Чехии
Денис Передельский, Татьяна Шадрина
Российская газета
Забыли правила
Игорь Затямин
Независимая газета
На каком топливе будет летать авиация XXI века

Forbes
«Тревога в авиационной отрасли»: компании приостанавливают эксплуатацию Boeing 737 Max 8
Анастасия Курилова
КоммерсантЪ
Трое россиян погибли в катастрофе Boeing в Африке
Игорь Дунаевский
Российская газета
Ведал, что творил
Диана Чабанова
Business FM
Катастрофа в Эфиопии: опасно ли летать на Boeing 737 MAX 8?
Валентина Гаврикова
РБК
Delta попробует спасти авиакомпанию Alitalia. Пора избавляться от акций?
Юрий Дарымов
Журнал "АвиаСоюз"
Авиационный английский
Анастасия Николаева
Интерфакс
Космодром для туристов
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Авиабилеты дорожают над Пакистаном
Алексей Рамм, Богдан Степовой
Известия
По прозвищу «Суперкрокодил»: армия начала модернизацию вертолетов
Ольга Вандышева
БИЗНЕС Online
Александр Хинштейн: "В Саров мышь не проскочит, а дрон пролетит. Что делать охране?"
Александр Мосесов
ТАСС
Малыми усилиями. Япония вступает в клуб "авианосных держав"

Радио 1
Далеко ли улетит подмосковный «Слон»?
Алексей Нечаев
Взгляд
Эксперт рассказал о запчастях к военной технике, ставших причиной коррупционного скандала на Украине

Business FM
Без детей в тележках, шариков и попрошаек: «Шереметьево» хочет ужесточить правила поведения в аэропортах
Инна Сидоркова
РБК
Кабмин оценил расходы на замену "черного крыла" МС-21 из-за санкций

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer