Крупнейшие аэропорты России опубликовали данные по пассажиропотоку по итогам 2019 года. Практически везде наблюдается рост числа пассажиров. Исключение составляют всего несколько аэропортов, включая самарский Курумоч, Платов (Ростовна-Дону) и Стригино (Нижний Новгород), входящие в холдинг «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга. Пассажиропоток Курумоча снизился более чем на 2% — с 3,086 млн человек в 2018 году до 3,01 млн человек в 2019 году. Наибольшее падение пассажиропотока зафиксировано в Ростове-на-Дону — 5,4% (с 3,236 млн человек до 3,06 млн человек). Аэропортом Стригино воспользовались 1,13 млн пассажиров, что на 1% меньше, чем в 2018 году. Во всех трех городах проходил ЧМ2018, и были зафиксированы рекорды загруженности аэропортов. В остальных городах-организаторах ЧМ рост пассажиропотока в аэропортах продолжился и в 2019 году.

Курумоч впервые в своей новейшей истории скатился на 14е место в списке самых загруженных российских аэропортов на основе данных Росавиации. По итогам 2017 года самарская воздушная гавань занимала 11ю позицию. В 2018 году Курумоч по пассажиропотоку обогнали аэропорты Казани и Ростова-на-Дону, а по итогам 2019 года это удалось ­аэропорту Кневичи (Владивосток). До 2012 года Курумоч находился в Топ10 самых загруженных аэропортов ­страны.

В январе 2020 года стало известно, что авиакомпания «Победа» (дочерняя компания «Аэрофлота») весной 2020 года перестанет совершать рейсы из Самары в Москву, Санкт-Петербург и остальные направления. Лоукостер также не будет летать в Ростовна-Дону. В авиакомпании эту ситуацию комментировать не стали. По мнению пресс-службы самарского аэропорта, ситуация возникла не из-за роста тарифов на обслуживание. «„Победа“ пользовалась программой скидок, которые аэропорт предоставляет авиакомпаниям при открытии новых маршрутов и наращивании пассажиропотока. В последний год „Победа“ не выполняла данные условия. В результате действие скидок прекратилось»,— говорится в комментарии пресс-службы аэропорта ­Курумоч.

Представители самарского аэропорта уверены, что выпадающие рейсы «дочки» «Аэрофлота» заместят другие авиакомпании, поскольку московское направление остается самым востребованным и наиболее выгодным для перевозчиков. Однако, по данным представителей Курумоча, рост пассажиропотока в 2019 году зафиксирован именно на внутренних регулярных рейсах, минующих Москву — 680 тыс. пассажиров, или на 15% больше показателя 2018 года.

Эксперты полагают, что сложившаяся ситуация вряд ли спровоцирует дальнейшее снижение пассажиропотока Курумоча, но и резкого роста ожидать не приходится. «Существенную роль в снижении пассажиропотока Курумоча сыграл „эффект высокой базы“, сформированный в результате проведения в 2018 году спортивных мероприятий в Самаре в рамках ЧМ.Показатели 2018 года являются рекордными для аэропорта. Уход крупнейшего российского лоукостера из Самары вряд ли существенно скажется на пассажиропотоке, поскольку столичное направление не потеряет популярность. Единственным негативным последствием такого решения можно назвать возможный рост стоимости перелетов в Москву у конкурентов „Победы“ из-за снижения конкуренции»,— говорит управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.

Эксперты также уверены, что одной из самых серьезных проблем самарского аэропорта Курумоч является сложная транспортная доступность. «На пассажиропоток влияет стоимость авиабилетов и количество доступных прямых маршрутов. В аэропорту Самары доступно около 40 маршрутов. На мой взгляд, единые билеты могут решить проблему транспортной доступности Курумоча. Например, если ввести автобус, который будет забирать жителей Тольятти, Сызрани, Димитровграда и, возможно, даже Ульяновска, а затем приво­зить их к моменту регистрации на рейс — количество желающих улететь из Курумоча увеличится»,— считает руководитель сервиса по продаже билетов Biletik.aero Андрей Каймачников.

«В период ЧМ2018 самарским аэропортом воспользовалось рекордное число пассажиров. В 2019 году спрос упал, а на снижении пассажиропотока также сказывается относительная доступность железнодорожных билетов в сравнении с авиатранспортом. Ситуацию может исправить присутствие лоукостера на рынке и улучшение транспортного сообщения между Самарой и Курумочем»,— полагает первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал.