Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Татарстан хочет продолжить полет


11 марта 2020 года Кирилл Антонов, КоммерсантЪ - Казань


Татарстан в 2020 году готов почти на треть увеличить субсидирование авиакомпаний по федеральной программе региональных перевозок. Согласно постановлению правительства республики, поддержку на 509 млн руб. получат сразу 26 направлений из Казани, Нижнекамска и Бугульмы. Более 75% этих средств предназначены для татарстанской «ЮВТ-аэро». Однако субсидии также планируются для маршрутов «Руслайна», «Азимута» и S7. Эксперты считают увеличение господдержки на фоне распространения в мире коронавируса оправданным. Это поможет компаниям «удержать рентабельность» при падении спроса на авиабилеты.

Правительство Татарстана утвердило порядок предоставления из бюджета республики субсидий на региональные воздушные перевозки пассажиров в 2020 году. Постановление об этом подписал премьер-министр Татарстана Алексей Песошин. В перечень субсидируемых направлений вошло сразу 26 маршрутов из Казани, Нижнекамска и Бугульмы. Общая сумма субсидий, по подсчетам “Ъ”, достигнет 509 млн руб.

Большую часть финансирования, как и в предыдущие годы, получит республиканская компания «ЮВТ-аэро» (аббревиатура расшифровывается как «Юго-Восток Татарстана»). Власти намерены поддержать 19 направлений перевозчика. В частности, компания будет получать по 366,1 тыс. руб. за каждый парный рейс в Нижневартовск, Сургут и Новый Уренгой из Казани и Бугульмы, а также из Бугульмы в Усинск. Рейсы из столицы Татарстана в Омск, Барнаул и Махачкалу будут оплачиваться по 223,3 тыс. руб. Аналогичная субсидия предусмотрена за полеты в Кемерово. Этот маршрут впервые включен в перечень субсидируемых. Среди новых направлений из Казани также Волгоград (117,4 тыс. руб.) и Ярославль (84 тыс. руб.). В то же время в сравнении с прошлым годом субсидий лишился маршрут Казань—Калининград (согласно расписанию «ЮВТ-аэро» будет выполняться только до конца марта). Однако перевозчик намерен по-прежнему летать из Казани в Пермь (субсидия составит 72,8 тыс. руб. за парный рейс), Нижний Новгород (61,7 тыс. руб.), Самару (50,5 тыс. руб.), Оренбург (45,3 тыс. руб.) и Челябинск (106,3 тыс. руб.).

В документе правительства также определены максимальные тарифы по каждому направлению. Так, самые дорогие рейсы для пассажиров будут из Казани в Барнаул и Кемерово — до 10,95 тыс. руб. в одну сторону. В то же время до Самары предельный тариф должен составить лишь 2,26 тыс. руб., в Нижний Новгород — 2,74 тыс. руб., в Пермь — 3,23 тыс. руб. По всем субсидируемым маршрутам «ЮВТ-аэро» в течение года должна совершить почти 2 тыс. парных рейсов. Общий объем поддержки из бюджета республики может составить 389 млн руб. При этом часть маршрутов также софинансируется другими регионами. Субсидии составляют значительную часть выручки «ЮВТ-аэро», которая по итогам 2018 года составляла 2 млрд руб. (чистая прибыль достигала 125 млн руб.).

Впервые в перечень субсидируемых направлений Татарстан включил сразу семь направлений других компаний. В их числе оказались маршруты компании «Руслайн» в Воронеж (субсидия за парный рейс составит 104,5 тыс. руб.), Калугу (115,5 тыс. руб.) и Брянск (137,4 тыс. руб.). Кроме того, будут поддержаны полеты «Азимута» из Казани в Ростов-на-Дону (172,1 тыс. руб.), а также из Нижнекамска (аэропорт «Бегишево») в Ростов-на-Дону (189,3 тыс. руб.) и в Краснодар (492,7 тыс. руб.). А 237,3 тыс. руб. получит компания S7 за полеты из Нижнекамска в Новосибирск. По подсчетам “Ъ”, общий объем субсидий для каждой из авиакомпаний составит 37,2 млн руб., 58,6 млн руб. и 24,9 млн руб. соответственно. Год назад в перечне Татарстана был только один из этих маршрутов — из Нижнекамска в Ростов-на-Дону.

Стоит добавить, что год назад в перечне субсидируемых маршрутов было лишь 18 направлений. А общий объем субсидий предполагался в размере 402,5 млн руб. Таким образом, финансирование отрасли из бюджета Татарстана в этом году выросло сразу на 27%.

«Власти Татарстана понимают, что авиаперевозки являются ключевым стимулом роста экономики региона и что вкладываемые в субсидии деньги рано или поздно вернутся»,— говорит аналитик «Алор брокер» Алексей Антонов. Он отмечает, что федеральный центр может вообще прекратить субсидирование авиаперевозок: «На этом фоне решение Татарстана увеличить финансирование говорит о стремлении проявить независимость и привлечь транспортные и финансовые потоки. В то же время эксперт не исключает, что «пике, в которое входит сейчас российская валюта, может скорректировать планы по субсидированию». «Падение курса рубля приведет к снижению уровня жизни, снижению спроса на авиабилеты, а авиакомпаниям придется повышать цены, спасая свою рентабельность. Еще один мощный риск — это паника в связи с распространением коронавируса, которая уже приводит к пустым аэропортам по всему миру»,— прогнозирует эксперт. По словам господина Антонова, субсидии из бюджета в этом случае помогут авиакомпаниям «удержать рентабельность». «Рост пассажиропотока аэропорта Казани составляет 15–20% в год, думаю, во многом благодаря субсидиям. Для стимулирования экономического роста лучше стимулировать не одну компанию, а сразу много перевозчиков, так эффект будет кумулятивным»,— заключает аналитик.




комментарии (0):









Материалы рубрики

В.Соловьев, Г. Костринский, Е. Черненко, Г. Дудина
КоммерсантЪ
Россия больше не принимает
Антон Лавров, Богдан Степовой
Известия
Четыре с плюсом: Су-35 вооружили гиперзвуковой ракетой
Герман Костринский, Ольга Никитина
КоммерсантЪ
Авиабилеты на будущее
Михаил Кувырко
Взгляд
Коронавирус дает неожиданную надежду российскому авиапрому
Нина Рузанова
Российская газета
Узники терминала
Герман Костринский, Марианна Беленькая, Владимир Соловьев
КоммерсантЪ
Где наша не вылетала
Наталья Ильина
Известия
Деньги на вылет: появилась новая схема обмана с возвратом авиабилетов
Александр Волобуев
Известия
В списках обозначились: крупные аэропорты признали системообразующими



Евлалия Самедова
Deutsche Welle
Бизнес на карантине: какие отрасли в России могут не пережить коронавирус
Иван Драгомиров
Военно-промышленный курьер
Ту-95, сбитый шестерней редуктора
Евгения Приемская
Известия
Игра на вылет: что происходит с иностранцами, оставшимися в российских аэропортах
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Региональная авиация штурмует правительство
Влада Шипилова
КоммерсантЪ - Уфа
Взлет пошел на снижение
Евгений Гайва
Российская газета
Зашли на просадку
Алексей Иванов
Российская газета
Разрушители легенд: как сербам удалось сбить самолет-"невидимку" F-117
Глеб Каланов
РБК
Лоукостер «Аэрофлота» приостановил все полеты. Акции компании упали на 6%
Андрей Фишер, Анна Старицкая, Денис Малышев
360TV
Boeing хочет возобновить производство 737 MAX к маю. Но путь к небу будет долгим и сложным
Надежда Афанасьева
Прайм
"Закрытое небо" может нанести удар по всей российской экономике
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Ударный беспризорник: российский дрон научат воевать самостоятельно
Игорь Сергеев
URA.ru
Что коронавирус сделал с «Уральскими авиалиниями». Хуже не бывает
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Управделами президента не хватило залов в Шереметьево
Максим Климов
Военно-промышленный курьер
Лучший носитель "Цирконов" – самолет
Александра Полянская
Известия
Сиди дома, не гуляй: как турбизнес переносит COVID-19
Мария Васильева
Известия
Челночный побег: возвращение россиян из Латинской Америки взяли под контроль
Герман Костринский
КоммерсантЪ
У аэропортов настала черная полоса
Наталья Карнова
Прайм
Хуже теракта и извержения. Коронавирус вверг авиакомпании в кризис
Евгений Гайва
Российская газета
Отдых строгого режима
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Cargo Logic Air складывает крылья
Анастасия Чеповская
Известия
Заканчивается посадка: тысячи россиян оказались заблокированы за рубежом
Алексей Латышев, Елизавета Комарова
RT
Связать регионы: каким будет российский пассажирский лайнер Ил-114-300
Дмитрий Гринкевич, Татьяна Бочкарёва
Известия
Поддержка рейса: во сколько обойдется бюджету помощь авиации и туризму
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Военно-бюджетная авиация. Аэропорт Махачкалы предлагают обновить за счет Минобороны
Мария Кокорева
РБК
Эксперты предупредили о потере авиакомпаниями 360 млрд руб. из-за вируса
Тимур Алимов
Российская газета
Три российских самолета вошли в число лучших истребителей поколения 4+
Антон Лавров Богдан Степовой
Известия
Штабный вариант: на базе Ми-38 создадут воздушный командный пункт
Александр Буланов
Известия
Свободный подлет: мегаполисы страны свяжет беспилотное аэротакси
Кирилл Сенин, Александр Волобуев
Известия
На одном крыле: коронавирус добрался до частной авиации

ТАСС
Эксперты: массовая отмена международных рейсов может привести к банкротству авиакомпаний
Ярослава Костенко, Елена Сидоренко
Известия
Летательный исход: COVID-19 может не пережить каждая пятая туркомпания
Наталия Анисимова, Мария Кокорева
РБК
Авиакомпании напомнили Мишустину о компенсации расходов на топливо

Известия
Кошки Шрёдингера: Шереметьево опровергло гибель животных в багаже
Елена Ганжур, Сергей Титов, Александр Левинский, Владимир Моторин
Forbes
"Последует череда банкротств": что ждет авиакомпании и туроператоров после прекращения полетов в Европу
Алексей Наумов, Кирилл Кривошеев
КоммерсантЪ
В соответствии с "Буком" закона. В Нидерландах начался суд по делу о катастрофе MH17
Юрий Авдеев
Красная звезда
Новый уровень безопасности полётов
Николай Якубович
Военно-промышленный курьер
МиГ-15 и «Сейбр» совсем не родственники
Кирилл Антонов
КоммерсантЪ - Казань
Татарстан хочет продолжить полет
Михаил Сафонов
BFM
Коронавирус приближает мировую авиаиндустрию к кризису
Николай Сергеев
КоммерсантЪ
Стратегические взятконосцы. Пилоты дальней авиации сдавали зачеты по тактике за деньги
Александр Волобуев
Известия
Возвращать — неплохая примета: от авиакомпаний требуют 1,4 млрд за отмененные туры
Евгений Крутиков
Взгляд
Турецким беспилотникам приписали фантастические успехи в Сирии

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer