Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Приманка для лоукостеров": что даст Калининграду режим "седьмой свободы воздуха"


6 марта 2020 года Денис Костоглодов, KGD.ru


Областные власти получили предварительную поддержку Минтранса по поводу внедрения в аэропорту «Храброво» «седьмой свободы воздуха». Новый режим позволит зарубежным перевозчикам совершать рейсы не только из стран, где они зарегистрированы. «Седьмая свобода» существенно расширяет потенциальную маршрутную сеть.

С 1 января 2020 года аналогичный режим установили в Санкт-Петербурге. Wizz Air, Ryanair, EasyJet, Volotea, Air Baltic, Fly One и другие лоукостеры уже заявили о готовности запустить рейсы в Северную столицу более чем из 20 стран. Wizz Air объявил о полётах в Вильнюс, Братиславу, Софию и Бухарест.

«Наша авиакомпания заинтересована в долгосрочном стратегическом развитии на российском рынке. Практика „седьмой свободы” с Россией является новшеством для ЕС, и пока в Евросоюзе нет понимания, как будет работать этот механизм: будут ли решения приниматься на уровне всего ЕС или каждая страна будет давать „добро” на полёты в Петербург самостоятельно», — приводит слова генерального директора Wizz Air Джозефа Варади Ассоциация туроператоров России.

Корреспондент Калининград.Ru пообщался с авиационными экспертами, чтобы узнать, при каких условиях режим «седьмой свободы» будет работать в Калининградской области.

Режим „седьмой свободы неба” в „Храброво” развяжет руки европейским лоукостерам. У них действительно может появиться интерес. И ввести такой режим было бы неплохо, потому что российским компаниями они конкуренцию составлять не будут. Но очевидно, что лоукостеры полетят в Калининград не за калининградскими пассажирами. Ваш потенциал не такой большой. Плюс у местного населения есть возможность добираться до Европы наземным транспортом, — отметил руководитель интернет-портала Avia.ru Роман Гусаров.

По его словам, существенный интерес у перевозчиков появится, если российские авиакомпании начнут возить из «большой России» пассажиров в Калининград, а потом лоукостеры будут их «перехватывать».

«В нормальной ситуации, когда нет опасений по поводу коронавируса и так далее, поток россиян в Европу очень большой. Плюс транзитные пассажиры — те же китайцы, которые летают через Москву. Калининград мог бы их забрать у столицы. Только в таком случае „режим седьмой свободы” будет действительно эффективно работать. Удобен ли такой вариант россиянам — вопрос. Всё-таки Москва большой раскрученный транспортный узел. Но, с другой стороны, не все авиакомпании летают в Москву и допущены к этому пирогу, потому что существует много ограничений. Менее крупные компании могли бы возить людей в Европу через Калининград», — пояснил Гусаров.

Эксперт также предположил, что некоторые авиакомпании смогут использовать рейсы в Калининград для расширения географии полётов. «Если у вас есть разрешение для полётов, например, в Италию, но нет в Германию, то вы можете возить пассажиров через Калининград, договорившись с кем-то из лоукостеров», — сообщил Гусаров.

При этом он считает, что моментального эффекта «режим седьмого неба» не даст. «Перспектива у такой идеи, конечно, есть, но она не такая простая. В перспективе, при выполнении всех условий, Калининград сможет составить конкуренцию Риге, Вильнюсу, Хельсинки и даже Санкт-Петербургу, в какой-то степени. Впрочем, сейчас не самое лучшее время для таких экспериментов, но работать в этом направлении нужно. И нужно иметь в виду, что быстрого эффекта „режим седьмой свободы воздуха” не даст», — заключил эксперт.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов также позитивно отреагировал на внедрение «режима седьмой свободы воздуха» в Калининграде.

«Это позволит полностью загрузить аэропорт „Храброво”. У него есть существенный запас — он рассчитан на пять миллионов пассажиров, а сейчас обслуживает примерно два. Плюс соседние аэропорты не такие большие. Запас определённо есть и по частоте рейсов, поэтому можно вывести аэропорт на самоокупаемость», — заявил Зотов.

По его мнению, режим выгоден лоукостерам и нашим авиакомпаниям, потому что загрузка бортов на европейских рейсах стабильно высокая. «Сейчас примерно так же используются небольшие аэропорты, которые расположены относительно близко от Калининграда. Что касается подвоза пассажиров из других регионов РФ, то это также будет интересно российским компания, потому что может стать более выгодным, чем летать в Европу через Москву. Плюс нельзя забывать и о плюсах для калининградцев. Это хороший шанс добиться снижения стоимости авиаперелётов в Россию из-за возросшей конкуренции», — отметил эксперт.

Впрочем, не все специалист позитивно отнеслись к такой идее. Генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак считает, что «режим седьмой свободы» фактически никак не отразится на Калининграде.

Европейские авиакомпании могут летать в любую европейскую страну. В Азии, в общем, тоже достаточно либеральные правила авиаперевозок. Поэтому придумать, кому бы надо было бы через Калининград куда-то летать, честно говоря, достаточно сложно. Собственного потока в Калининграде нет. Предполагать, что кто-то поедет из континентальной России в Калининград, чтобы потом улететь в Европу? И так полно рейсов из всех мало-мальски заметных городов России, — цитирует Рыбака «Эксперт Онлайн».

Вместе с тем гендиректор «Инфомоста» считает, что Калининград может получить специальное разрешение. «„Седьмую свободу” им, может быть, дадут — к ним всё время относятся как к какому-то спецрегиону. Но практической выгоды от этого, мне кажется, никакой не будет», — пояснил Рыбак.

Отметим, что осенью 2019 года генеральный директор «Храброво» Александр Корытный заявлял, что Ryanair, EasyJet и Wizz Air готовы открыть рейсы в Калининград при получении «седьмой свободы». Сейчас аэропорт имеет режим «открытое небо» с пятой степенью свободы. Он даёт право иностранным авиакомпаниям забирать пассажиров, грузы и почту не только для своих, но и для третьих стран и по той же схеме доставлять их в Калининград.




комментарии (0):









Материалы рубрики

В.Соловьев, Г. Костринский, Е. Черненко, Г. Дудина
КоммерсантЪ
Россия больше не принимает
Антон Лавров, Богдан Степовой
Известия
Четыре с плюсом: Су-35 вооружили гиперзвуковой ракетой
Герман Костринский, Ольга Никитина
КоммерсантЪ
Авиабилеты на будущее
Михаил Кувырко
Взгляд
Коронавирус дает неожиданную надежду российскому авиапрому
Нина Рузанова
Российская газета
Узники терминала
Герман Костринский, Марианна Беленькая, Владимир Соловьев
КоммерсантЪ
Где наша не вылетала
Наталья Ильина
Известия
Деньги на вылет: появилась новая схема обмана с возвратом авиабилетов
Александр Волобуев
Известия
В списках обозначились: крупные аэропорты признали системообразующими



Евлалия Самедова
Deutsche Welle
Бизнес на карантине: какие отрасли в России могут не пережить коронавирус
Иван Драгомиров
Военно-промышленный курьер
Ту-95, сбитый шестерней редуктора
Евгения Приемская
Известия
Игра на вылет: что происходит с иностранцами, оставшимися в российских аэропортах
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Региональная авиация штурмует правительство
Влада Шипилова
КоммерсантЪ - Уфа
Взлет пошел на снижение
Евгений Гайва
Российская газета
Зашли на просадку
Алексей Иванов
Российская газета
Разрушители легенд: как сербам удалось сбить самолет-"невидимку" F-117
Глеб Каланов
РБК
Лоукостер «Аэрофлота» приостановил все полеты. Акции компании упали на 6%
Андрей Фишер, Анна Старицкая, Денис Малышев
360TV
Boeing хочет возобновить производство 737 MAX к маю. Но путь к небу будет долгим и сложным
Надежда Афанасьева
Прайм
"Закрытое небо" может нанести удар по всей российской экономике
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Ударный беспризорник: российский дрон научат воевать самостоятельно
Игорь Сергеев
URA.ru
Что коронавирус сделал с «Уральскими авиалиниями». Хуже не бывает
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Управделами президента не хватило залов в Шереметьево
Максим Климов
Военно-промышленный курьер
Лучший носитель "Цирконов" – самолет
Александра Полянская
Известия
Сиди дома, не гуляй: как турбизнес переносит COVID-19
Мария Васильева
Известия
Челночный побег: возвращение россиян из Латинской Америки взяли под контроль
Герман Костринский
КоммерсантЪ
У аэропортов настала черная полоса
Наталья Карнова
Прайм
Хуже теракта и извержения. Коронавирус вверг авиакомпании в кризис
Евгений Гайва
Российская газета
Отдых строгого режима
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Cargo Logic Air складывает крылья
Анастасия Чеповская
Известия
Заканчивается посадка: тысячи россиян оказались заблокированы за рубежом
Алексей Латышев, Елизавета Комарова
RT
Связать регионы: каким будет российский пассажирский лайнер Ил-114-300
Дмитрий Гринкевич, Татьяна Бочкарёва
Известия
Поддержка рейса: во сколько обойдется бюджету помощь авиации и туризму
Герман Костринский
КоммерсантЪ
Военно-бюджетная авиация. Аэропорт Махачкалы предлагают обновить за счет Минобороны
Мария Кокорева
РБК
Эксперты предупредили о потере авиакомпаниями 360 млрд руб. из-за вируса
Тимур Алимов
Российская газета
Три российских самолета вошли в число лучших истребителей поколения 4+
Антон Лавров Богдан Степовой
Известия
Штабный вариант: на базе Ми-38 создадут воздушный командный пункт
Александр Буланов
Известия
Свободный подлет: мегаполисы страны свяжет беспилотное аэротакси
Кирилл Сенин, Александр Волобуев
Известия
На одном крыле: коронавирус добрался до частной авиации

ТАСС
Эксперты: массовая отмена международных рейсов может привести к банкротству авиакомпаний
Ярослава Костенко, Елена Сидоренко
Известия
Летательный исход: COVID-19 может не пережить каждая пятая туркомпания
Наталия Анисимова, Мария Кокорева
РБК
Авиакомпании напомнили Мишустину о компенсации расходов на топливо

Известия
Кошки Шрёдингера: Шереметьево опровергло гибель животных в багаже
Елена Ганжур, Сергей Титов, Александр Левинский, Владимир Моторин
Forbes
"Последует череда банкротств": что ждет авиакомпании и туроператоров после прекращения полетов в Европу
Алексей Наумов, Кирилл Кривошеев
КоммерсантЪ
В соответствии с "Буком" закона. В Нидерландах начался суд по делу о катастрофе MH17
Юрий Авдеев
Красная звезда
Новый уровень безопасности полётов
Николай Якубович
Военно-промышленный курьер
МиГ-15 и «Сейбр» совсем не родственники
Кирилл Антонов
КоммерсантЪ - Казань
Татарстан хочет продолжить полет
Михаил Сафонов
BFM
Коронавирус приближает мировую авиаиндустрию к кризису
Николай Сергеев
КоммерсантЪ
Стратегические взятконосцы. Пилоты дальней авиации сдавали зачеты по тактике за деньги
Александр Волобуев
Известия
Возвращать — неплохая примета: от авиакомпаний требуют 1,4 млрд за отмененные туры
Евгений Крутиков
Взгляд
Турецким беспилотникам приписали фантастические успехи в Сирии

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer