Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Самолёты полупустыми не полетят


22 мая 2020 года Мария Михайловская, Парламентская газета


Росавиация и Роспотребнадзор вечером 21 мая сформировали окончательные методические рекомендации для возобновления работы авиатранспорта в условиях пандемии. Из них исчезла норма по обеспечению социальной дистанции в самолётах — то есть авиакомпаниям не придётся брать на борт вдвое меньше пассажиров, чем предполагает вместимость лайнера. Полная загрузка бортов не влияет на безопасность здоровья пассажиров и может сдержать рост стоимости билетов, считают эксперты.

Весь полёт — в перчатках и маске

Роспотребнадзор отказался от строгих норм рассадки пассажиров в салонах самолётов на фоне критики Минтранса и авиасообщества из-за роста цен на билеты и нерентабельности рейсов, сообщили «Известия» 22 мая со ссылкой на ведомство. Несколько дней назад в санитарно-эпидемиологической службе предлагали ввести обязательную социальную дистанцию на бортах. 16 мая глава Минтранса Евгений Дитрих предупредил, что недозагрузка самолётов приведёт к росту цен — по мнению министра, в этом случае «билет будет стоить где-то к 70 тысячам рублей, даже самый минимальный».

Отказ от этой рекомендации отвечает здравому смыслу, считают в Общероссийском объединении пассажиров. «Дело в том, что «шахматная рассадка» не спасёт от заражения, — рассказал «Парламентской газете» глава объединения Илья Зотов. — Тем более система кондиционирования воздушных судов устроена таким образом, что воздух «обновляется» 20 раз в час». Подцепить инфекцию из-за особенностей вентиляции в самолёте практически невозможно, считает эксперт.

К тому же сотрудники авиакомпаний регулярно проводят полную санитарную обработку бортов. Так, при уборке на рейсах применяются моющие дезинфицирующие средства, особое внимание уделяется складным столикам, подлокотникам, всем ручкам и багажным полкам, рассказали «Парламентской газете» в пресс-службе авиакомпании «S7 Airlines». Перед полётом всем пассажирам выдают антисептические салфетки, а мыло на борту заменено на антибактериальное. Кроме того, и без обязательных рекомендаций регуляторов перевозчики стараются давать пассажирам места через ряд и через кресло друг от друга — если это позволяет загрузка. А в базовых аэропортах «S7 Airlines» — Домодедово (Москва) и Толмачёво (Новосибирск) — пассажиров экономкласса заводят на посадку поэтапно, с соблюдением дистанции в 1,5-2 метра.

Методические указания по выходу из режима ограничений, введённых из-за пандемии, предлагается снимать в три этапа. На первом и втором ограничивается перемещение по салону, исключение только для посещения туалета. Питание будут предоставлять либо в герметичной индивидуальной упаковке, либо станут разогревать прямо на борту. Пассажиров будут пускать на борт только в масках и перчатках, снимать их во время полёта запрещается. Если рейс длится более трёх часов, бортпроводники будут выдавать людям новые маски. Отменят эти правила на третьем этапе снятия ограничений.

Аэропорты, согласно документу, разделят на два уровня риска: высокий и низкий. В первые будут прибывать пассажиры и выполняться рейсы из сильно пострадавших от коронавируса стран — к ним отнесут государства, в которых зафиксировано более 50 тысяч случаев инфицирования. В воздушные гавани с низким уровня риска — все остальные. При входе в аэровокзалы будут также измерять температуру.

Конкуренция не позволит «ломить» цены

Если сотрудники авиакомпаний и пассажиры будут чётко соблюдать санитарно-эпидемиологические требования, их здоровью ничего не будет угрожать, полагает глава Комиссии Общественной палаты РФ по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Елена Сутормина.

Сейчас пассажиропоток и так резко сократился, если цены вырастут заоблачно, никто просто не будет летать

«Ведь и шахматная рассадка не обеспечивала стопроцентной защиты — понятно, что даже при загрузке самолётов наполовину невозможно соблюдать социальную дистанцию в полтора-два метра на борту», — объясняет эксперт. Стоимость авиабилетов с отменой ограничений по количеству пассажиров на рейсах не должна вырасти значительно, считает Сутормина. «Сейчас пассажиропоток и так резко сократился, если цены вырастут заоблачно, никто просто не будет летать», — уверена она.

Другое мнение в Союзе пассажиров — перевозчикам всё равно придётся компенсировать убытки из-за сокращения объёмов перевозок. «Стоимость авиабилетов и без требования о заполняемости самолётов вырастет, скорее всего, в два, максимум в три раза. Нужно понимать, что интенсивность авиапотоков на уровне 2019 года может в лучшем случае восстановиться к 2023 году», — пояснил «Парламентской газете» председатель союза Кирилл Янков.

Однако нужно учитывать и конкуренцию на рынке — речь идёт даже не об авиакомпаниях, а об автомобильном, автобусном, железнодорожном транспорте, говорит зампред Комитета Совета Федерации по социальной политике Игорь Фомин. Дело в том, что по разным направлениям люди будут отдавать предпочтение тому виду транспорта, где стоимость окажется ниже, поэтому авиакомпаниям просто невыгодно «ломить» цену. «К примеру, на маршруте Москва — Санкт-Петербург пассажир всегда сможет выбрать поездку на «Сапсане», если стоимость авиабилета будет сильно завышена», — отметил Фомин. Поэтому, его прогнозам, цена на перелёты не вырастет, а по некоторым маршрутам может даже стать ниже.




комментарии (0):









Материалы рубрики

Сергей Лебедев
Военно-промышленный курьер
В воздушных боях победят "мозги"
Эльнар Байназаров, Евгения Перцева, Ярослава Костенко
Известия
Турецкий приток: билеты в Стамбул и на курорты подорожали на 30%
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Грузовик высокого полета: Россия готовит замену Ан-124 и Ан-22
Герман Костринский
Известия
Летная погода: как россиянам приоткрывают границы
Андрей Сидорчик
Аргументы и факты
Побег из Кандагара. Как российские летчики спасали себя в Афганистане
Валерий Чусов
Forbes
Гиганты больше не нужны: авиакомпании отказываются от Boeing 747 и Airbus A380
Сергей Птичкин
Российская газета
Поднимет легко
Ольга Никитина
КоммерсантЪ
На свой страх и рейс



Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Сбить невидимку: автоматика поможет зенитчикам справиться с дронами
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Дрон указующий: беспилотники впервые навели удары морской авиации
Алексей Иванов
Российская газета
Дело чести: самолет-разведчик США был сбит над СССР 67 лет назад
Сергей Сергеев
КоммерсантЪ
Взорвали, а теперь штрафуют
Денис Лебедев
Фонтанка
Седьмая степень свободы от чистой прибыли. Оператор аэропорта Пулково отправил на Кипр больше половины годовой выручки
Эльнар Байназаров
Известия
Доля Анатолии: билеты в Турцию подорожали на 30-42%
Игорь Гашков
ТАСС
Французский граф на Восточном фронте: как де ла Пуап получил от Сталина звание Героя СССР
Ольга Никитина, Александра Мерцалова
КоммерсантЪ
Летят перелетные рейсы
Михаил Котов
Известия
Вспомнили все: три космические миссии из разных стран возьмут курс к Марсу
Николай Протопопов
РИА Новости
"Запад повторить не сможет": каким будет новый российский перехватчик
Андрей Коц
РИА Новости
"Против России и Китая": чем американцы усиливают свою авиацию
Герман Костринский, Ярослава Костенко
Известия
Турецкий транзит: чартерные рейсы на популярные курорты разрешат с 10 августа
Евгений Гайва
Российская газета
Море зовет
Владимир Кузьмин
Российская газета
Идем на взлет
Анатолий Глянцев
Forbes
Вторые на Марсе: что означает отправка Китаем миссии на Красную планету
Сергей Сергеев
КоммерсантЪ
Приговор донесут до ICAO
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Защита для "Аллигаторов": обновленные Ка-52М будут готовы к декабрю
Алексей Заквасин, Елизавета Комарова
RT
"Подобной техники на Западе нет": какими возможностями обладает обновлённый российский вертолёт Ми-26Т2В
Роман Крецул, Богдан Степовой, Алексей Рамм
Известия
В морской бой: российские вертолетоносцы станут плавучими штабами
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
И длится МиГ: начаты работы по увеличению срока службы перехватчика
Светлана Цыганкова
Российская газета
Выдающийся авиаконструктор Павел Сухой родился 125 лет назад
Роман Азанов
ТАСС
Он спроектировал будущее российской авиации. О главных детищах конструктора Павла Сухого
Сергей Осипов
Аргументы и факты
"Сушки" от Павла Осиповича. Как конструктор Сухой штурмовик делал
Татьяна Косолапова
Взгляд
Авиаэксперт назвал плюсы и минусы создания увеличенной версии SSJ-100
Герман Костринский
Известия
Временно первые: международные полеты разрешат только из шести городов

Федерация лизинга
Банки одобрили лизингодателям реструктуризацию кредитов на 238 млрд рублей

Федерация лизинга
Судьи ЕАЭС поспорили о реформе лизинга в России
Александра Мерцалова
КоммерсантЪ
Граждане собрались в турцпоездки
Николай Грищенко
Российская газета
На встречных курсах: как И-16 протаранил японский Ki-27 на Халхин-Голе
Любовь Лежнева
Известия
Африканское кольцо: как россияне возвращались домой с Черного континента
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
Молот "Гефеста": морские бомбардировщики ударят с особой точностью
Александр Буланов
Известия
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
Герман Костринский
Известия
Объявили сбор: аэропорт Пулково к концу июля поднимет ставки на услуги
Сергей Сергеев
КоммерсантЪ
Закон суров, но это Falcon
Сергей Рыжков
Красная звезда
Что будет с Договором по открытому небу?
Роман Азанов
ТАСС
"Взять в клещи" над морем. Чем вооружена авиация российского флота
Елена Тофанюк, Владислав Новый
Forbes
Деньги из будущего: как и зачем россияне инвестируют в SpaceX Илона Маска
Рузана Ахмеджанова, Игорь Попов
Forbes
"Слетать к морю за небольшие деньги": чего ждать российским отпускникам от открытия рейсов в Турцию
Сергей Птичкин
Российская газета
Выстрелил и забыл
Герман Костринский, Мария Васильева
Известия
Полеты наяву: перевозчики готовятся к возобновлению авиасообщения в августе
Антон Лавров, Роман Крецул
Известия
"Звезда" над водой: в армии началась эксплуатация самолета-амфибии Бе-200
Евгений Гайва
Российская газета
Заход на просадку

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer