Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Варшавский оговор: РФ закрыла вопрос с польской трагедией в Смоленске


18 сентября 2020 года Екатерина Постникова, Известия


Тема расследования авиакатастрофы под Смоленском, унесшей жизни руководителей Польши, для РФ закрыта. По словам информированных источников «Известий» в российских властных кругах, требования польских властей арестовать трех авиадиспетчеров, якобы причастных к крушению, несостоятельны хотя бы потому, что расследование завершилось девять лет назад и с его итогами согласились как Москва, так и Варшава. По мнению опрошенных «Известиями» экспертов, такой запрос польских властей нацелен на укрепление внутриполитических позиций правящей партии, отношений с Россией он уже не изменит — двусторонние контакты и так практически заморожены.

10 лет спустя

17 сентября следственная группа при Госпрокуратуре Польши обратилась в суд варшавского района Мокотув с ходатайством о временном аресте трех диспетчеров, которые дежурили на аэродроме Смоленск-Северный 10 апреля 2010 года. Тогда разбился самолет Ту-154М с президентом республики Лехом Качиньским на борту. Сотрудников аэродрома, которых в Варшаве обозначили как Павла П., Виктора Р. и Николая К., обвиняют в «умышленном доведении до авиакатастрофы, которое привело к смерти большого числа людей».

Решение суда об аресте диспетчеров станет шагом к объявлению их в международный розыск с последующим требованием выдачи польским властям.

В России на эту новость отреагировали мгновенно, причем на высоком уровне: как сказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, в Кремле негативно относятся к требованиям Варшавы. При этом неизвестно, адресовала польская сторона свой запрос в Генпрокуратуру (ГП) РФ или нет. «Известия» сделали запрос в ГП. В посольстве РФ в Варшаве «Известиям» сообщили, что в российское диппредставительство польские власти не обращались.

— Вот уже несколько лет в Польше настойчиво раскручивается конспирологическая версия трагического происшествия и ведется повторное расследование авиакатастрофы с целью обвинить в случившемся российскую сторону, — сказала на еженедельном брифинге представитель МИД РФ Мария Захарова. — <…> Спустя годы Варшава, игнорируя факты, доводя ситуацию просто до абсурда, пытается, видимо, заработать на трагедии политические очки и обвинить в случившемся Россию.

В МИД призвали «прекратить травлю российских диспетчеров». Все попытки добиться их выдачи тщетны. Согласно Конституции РФ, «Россия не имеет права никому и ни при каких обстоятельствах выдавать своих граждан», подытожила Мария Захарова.

Информированные источники «Известий» в российских властных кругах отмечают: для РФ вопрос смоленской катастрофы давно закрыт — одинаковые итоги расследований Москвы и Варшавы были опубликованы девять лет назад, они удовлетворили польскую и российскую стороны и не пересматривались до недавних пор.

Безальтернативное расследование

Самолет Ту-154М Воздушных сил Польши, следовавший рейсом PLF101 из Варшавы в Смоленск, разбился при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный. На его борту находился не только президент страны с супругой, но и практически всё военное командование, депутаты, а также общественные и религиозные деятели — всего 96 человек (89 пассажиров и 7 членов экипажа). Они летели в Россию на мероприятия в честь 70-летия со дня Катынского расстрела.

Москва и Варшава провели каждая свое расследование. С российской стороны Межгосударственный авиационный комитет (МАК, включает 12 государств постсоветского пространства) установил, что из-за тумана видимость была ниже необходимой для посадки (экипаж об этом уведомили), при этом все системы судна работали нормально. По оценке комитета, самолет на большой скорости опустился слишком низко и врезался в дерево. В опубликованном в 2011 году итоговом отчете причиной катастрофы МАК назвал неправильные действия экипажа (отказ уходить на запасной аэродром) и психологическое давление на него.

Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастрофы МВД Польши также обозначила, что крушение произошло из-за ошибки экипажа. Правда, там отметили, что одним из факторов стало недостаточное аэронавигационное обеспечение полета со стороны диспетчеров Смоленска-Северного и сам аэродром был недостаточно технически обеспечен.

Казалось бы, вопрос с одной из самых масштабных авиакатастроф, в которой погибли высокопоставленные политические деятели, был закрыт в 2011 году. Однако в апреле 2018-го новая польская комиссия опубликовала другой отчет, где причиной назван взрыв в крыле самолета до падения на землю. Когда в 2017 году появилась информация о новом расследовании в Польше, исходя из данных которого к крушению судна причастна Россия, президент РФ Владимир Путин призвал польское руководство «не строить политических домыслов» и «перевернуть эту страницу».

— Всё это не имеет отношения к международной политике, но делается для внутреннего спроса, — пояснил «Известиям» научный сотрудник Института славяноведения МГУ Олег Неменский. — Правящая партия «Право и справедливость» (ПиС) еще перед приходом к власти (в 2015 году) обещала устроить перепроверку всех заключений по причинам катастрофы. Выводы были заранее известны, поскольку в этой партии открыто говорили о том, что считают произошедшее сознательной акцией Москвы по устранению политической верхушки Польши. Причем в сговоре с (тогдашним премьер-министром, лидером конкурирующей партии «Гражданская платформа». — Ред.) Дональдом Туском.

По словам эксперта, таким образом правящая партия демонстрирует последовательность своей политики и бьет по своим конкурентам — Польше эти заявления не повредят, а политическое реноме помогут укрепить. Для отношений с Россией этот пересмотр особого значения уже не имеет, поскольку двусторонние контакты практически заморожены. На мировой арене всем известен антироссийский настрой Варшавы, да и Москву этими нападками не удивить, подытожил Олег Неменский.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Артем Мостыканов, Мария Федорова
РБК
Как в России готовят специалистов гражданской беспилотной авиации
Андрей Коршунов
Известия
Алюминиевые образцы: ученые создадут из лома высокопрочные детали для самолетов

93.ru
На Кубани планируют возродить малую авиацию
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
Альтернатива Турции и ОАЭ: туроператоры ожидают всплеск спроса на отдых в Китае
Любовь Капустина
Российская газета
"Ангара" может прекратить полеты: кто может заменить компанию и скажется ли это на перевозках?
Наталия Ячменникова
Российская газета
С дроном на "ты". Университет гражданской авиации получил сертификаты летной годности на тяжелый беспилотник
Елена Сухорукова, Дарья Молоткова
РБК
У крупнейшего оператора duty free в Шереметьево сменился собственник
Иван Сало
РБК
МС-21: что это за самолет, его характеристики и роль в российской авиации



Валентина Аверьянова
Известия
На взлет: в России вводят новый авиационный сбор для пассажиров
Татьяна Копылова
Деловой Петербург
"Это очень критично": поможет ли новая станция метро аэропорту Пулково
Ирина Ионина
Известия
Летний под дых: кто компенсирует туристам расходы после транспортного коллапса
Ксения Ерохина
Деловой Петербург
Платят пассажиры: как новый сбор Минтранса повлияет на стоимость авиабилетов
Ярослав Солонин
Lenta.ru
«Я – последняя собака в космосе» 65 лет назад СССР запустил в космос Белку и Стрелку. Как это спасло жизнь Гагарину?
Валентина Аверьянова
Известия
Без барьеров: как авиация делает перелеты доступными для людей с РАС
Ольга Федорова
Московский Комсомолец
Над Аляской «закрыли небо»: что скрывается за мерами авиабезопасности саммита
Любовь Капустина
Российская газета
Это дорого, но эффективно: эксперты рассказали, как "мокрый" лизинг мог бы помочь авиаперевозчикам России
Сергей Прудников
Известия
Полет смысла: как будут развиваться российские гражданские дроны
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
В Смольном раскрыли детали испытаний беспилотников в Петербурге
Николай Сергеев
Москвич
Критический фактор: почему авиаколлапс лета 2025 погубил российский средний класс
Елена Рузлева
Forbes
Разбор полетов: чем для акций «Аэрофлота» обернется атака хакеров и задержки рейсов
Антон Белый
Известия
Молодой по весу: в РФ разработали сверхлегкую ракету-носитель для запуска спутников
Герман Костринский, Екатерина Шокурова, Анна Балашова
РБК
Атака хакеров на «Аэрофлот»: сколько это может стоить компании
Елена Балаян, Валерия Мишина, Яна Штурма, Валерий Кодачигов
Известия
Игра на вылет: на что рассчитывать пассажирам отмененных рейсов «Аэрофлота»
Егор Малков
Деловой Петербург
Сломать систему: как сбой "Аэрофлота" отзовётся на вылетах из Петербурга
Петр Канаев
РБК
Андрей Иванов заявил о работе по предотвращению банкротства «Домодедово»
Мария Недюк, Юлия Леонова
Известия
В дроновом режиме: на интеллектуальные беспилотники выделили 262,5 млн рублей
Екатерина Тропова
АТОР
Российские аэропорты закрывали более 260 раз с начала мая
Наталья Башлыкова, Яна Штурма, Виктор Синеок
Известия
Команда на слёт: интерес туристов к Геленджику подскочил вдвое перед открытием аэропорта
Полина Собакина
Известия
Аэропорт Геленджика открылся: как это повлияет на рост турпотока
Максим Манаев, Тимофей Волков, Федор Горбунов
Известия
Бремя ремонта: крейсер «Адмирал Кузнецов» могут сдать на металлолом
София Прохорчук, Владимир Гаврилов
Известия
Воздушные рамки: какие компенсации положены за отмену 485 рейсов
Екатерина Шокурова
РБК
ГЛОНАСС разработает стандарты кибербезопасности для дронов

РБК
Глава «России»: «Каждый 2-й рейс на SSJ100 — между Москвой и Петербургом»
Герман Костринский
РБК
«Россия» начала сравнивать российский и французский двигатели для SSJ-100
Алёна Алёша
Деловой Петербург
Регистрация улыбкой: Петербург узаконит биометрию в аэропортах
София Прохорчук, Ирина Ионина, Самира Сабирова
Известия
Задача на вылет: авиакомпании готовят вывозные рейсы с Ближнего Востока
Анастасия Николаева
Интерфакс
Новый космический проект: какие приоритетные направления выбрала Россия?
Ольга Ларина
Деловой Петербург
Зона турбулентности. Забастовки в Финляндии обрушили авиаперевозки
Иван Сало
РБК
Что такое Crew Dragon: история, миссия, полеты, список кораблей
Любовь Можаева
MASHNEWS
И внутри будет отечественное. Минпромторг решил потратить 4 млрд на начинку самолетов
Сергей Андрейкин
Деловой Петербург
Пулково опередил зарубежные аэропорты по внедрению биометрии
Любовь Можаева
MASHNEWS
С овальным фюзеляжем. На самолеты нового поколения Минпромторг потратит еще 13 млрд
Мария Недюк
Известия
Что указано пером: птицы помогут создать автономные системы навигации для дронов
Кирилл Фенин
Известия
Полетное создание: РФ и Сербия работают над запуском новых авиарейсов
Петр Канаев, Герман Костринский
РБК
Правкомиссия отказала крупнейшему аэропорту Камчатки в повышении тарифов
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Отлетались? Программа производства новых самолетов опять попала под нож
Андрей Коршунов, Юлия Леонова
Известия
Общий взлет: в РФ создали первую универсальную станцию внешнего управления дронами
Анастасия Львова
Эксперт
Дронов становится всё больше
Екатерина Шокурова
РБК
Эксперты разработали концепцию «цифрового неба России»
Мария Фролова
Известия
Лишние пассажиры: в Минтрансе предложили ввести овербукинг на частых рейсах

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer