Зарегистрированная в ХМАО авиакомпания «Геликс» станет оператором трех тяжелых транспортных самолетов Ил-76ТД, которые ранее эксплуатировала авиакомпания АЛРОСА. Компания намерена использовать их для грузовых перевозок, в том числе и за границей. Сейчас самолеты проходят в Ульяновске модернизацию для полетов за рубежом. Собеседники в отрасли говорят, что для них сложно будет найти экипажи с таким допуском. Эксперты же полагают, что небольшой перевозчик сможет найти нишу на рынке авиационных грузоперевозок, несмотря на обострившуюся конкуренцию.

Авиакомпания «Геликс» станет эксплуатантом трех Ил-76ТД, которые раньше использовала авиакомпания АЛРОСА, рассказали “Ъ” источники в авиационной отрасли. Речь идет о бортах RA-76373, RA-76360 и RA-76357, выпущенных в 1992–1993 годах Ташкентским авиационным производственным объединением имени Чкалова. По словам собеседников “Ъ”, в начале прошлого года АЛРОСА продала воздушные суда некому юрлицу, которое передаст воздушные суда в эксплуатацию «Геликсу». В данный момент Ил-76 перебазировались из Мирного в Ульяновск, где проходят техобслуживание.

Как говорит собеседник “Ъ”, самолеты будут использоваться для грузовых перевозок и будут базироваться на аэродроме Ульяновск-Восточный. На воздушные суда будет установлено оборудование, позволяющие им совершать рейсы за границу: в частности, система предупреждения столкновения в воздухе (TCAS).
Заместитель директора «Геликса» по стратегическому развитию Вадим Балдин подтвердил информацию о намерении авиакомпании стать эксплуатантом бывших бортов АЛРОСА. По его словам, сейчас компания проходит необходимые сертификационные процедуры. Структуру сделки по реализации Ил-76ТД он не раскрыл.

В феврале 2021 года авиакомпания АЛРОСА сообщила, что выводит из эксплуатации все Ил-76 ТД. Как сообщал ее официальный Telegram-канал, воздушные суда планировалось передать другому перевозчику. В качестве причины такого решения называлось отсутствие спроса и дороговизна эксплуатации. Сейчас в состав флота АЛРОСА входят три Boeing-737 различных модификаций, Ан-24 и Ан-38, а также вертолеты Ми-26Т и Ми-8.

Авиакомпания «Геликс» создана в 1991 году в Перми. Затем она сменила юридический адрес на Екатеринбург, а позже на Сургут. В данный момент флот «Геликса» составляют шесть вертолетов Ми-8. В Прикамье авиакомпания предоставляет услуги поисково-спасательной службы и является партнером «Роскосмоса» в Уральском регионе по проведению поисковых работ, а также выполняет авиационные работы на территории ХМАО. Базовыми аэродромами перевозчика являются Большое Савино (Пермь), Рощино (Тюмень) и Ульяновск-Восточный. По данным СПАРК, в 2020 году выручка компании составила 220,222 млн руб., чистая прибыль 16,516 млн руб.

Собеседник “Ъ” в одной из российских авиакомпаний с опытом полетов на Ил-76 говорит, что найти летный состав на этот тип воздушных судов с допуском к полетам за рубежом достаточно сложно. «Количество таких кадров с каждым годом сокращается, а молодежь стремится работать на "иномарках", тем более что допуск на них позволяет уйти работать в иностранные авиакомпании практически без дополнительного переучивания»,— рассказывает он.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что ситуация со спросом на грузовые перевозки сейчас «не самая благоприятная». Эксперт отмечает, что конкуренцию перевозчику в этом сегменте могут составить как авиакомпании, которые занимаются грузоперевозками на пассажирских самолетах, так и существующие операторы Ил-76. Так, «Волга-Днепр» использует воздушные суда модификации Ил-76 ТД-90ВД с двигателями ПС-90-А-76. «Но для небольшого перевозчика место на этом рынке найдется»,— считает господин Пантелеев. Также он предполагает, что из АЛРОСА в «Геликс» может перейти часть летного состава с опытом работы на этом типе воздушных судов.