Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Назло соседу: страны Балтии пошли на обострение конфликта с Минском


2 июня 2021 года Ксения Логинова, Известия


Балтийские страны готовятся к еще большему обострению отношений с Минском и финансовым потерям. Компания airBaltic подсчитала, что, облетая Белоруссию, она в год потеряет около €2 млн. Латвийские власти при этом заявляют, что из-за прекращения авиасообщения с Белоруссией страна понесет убытки, которые «будут исчисляться тысячами евро, а вовсе не миллионами». Впрочем, гораздо больший ущерб страны Балтии могут понести за счет потери возможности работать с белорусскими грузами. Чем на самом деле обернется для балтийских государств конфронтация с Минском — выясняли «Известия».

Балтийские страны готовятся к еще большему обострению отношений с Минском и финансовым потерям. Компания airBaltic подсчитала, что, облетая Белоруссию, она в год потеряет около €2 млн. Латвийские власти при этом заявляют, что из-за прекращения авиасообщения с Белоруссией страна понесет убытки, которые «будут исчисляться тысячами евро, а вовсе не миллионами». Впрочем, гораздо больший ущерб страны Балтии могут понести за счет потери возможности работать с белорусскими грузами. Чем на самом деле обернется для балтийских государств конфронтация с Минском — выясняли «Известия».

По-разному посчитали

«Убытки из-за прекращения авиасообщения Латвии с Белоруссией будут исчисляться тысячами евро, а не миллионами. В этой ситуации важна безопасность полетов и пассажиров, а экономический аспект не играл роли в принятии решения», — заявил министр сообщения Талис Линкайтс. При этом он признался, что полеты из Риги в Минск были очень востребованы, и летом латвийская национальная авиакомпания airBaltic и белорусская «Белавиа» собирались увеличить число рейсов.

Лидеры ЕС закрыли для белорусских компаний свое воздушное пространство и пообещали ввести санкции против физических и юридических лиц
В свою очередь, компания airBaltic называет совсем другие цифры. Авиаперевозчик подсчитал, что ущерб из-за облета территории Белоруссии составит около €2 млн в год.

25 мая балтийские страны вместе с другими странами Евросоюза приостановили полеты своих компаний в Минск, а также запретили им использовать воздушное пространство Белоруссии на своем маршруте. Это стало ответом на экстренную посадку в Минске самолета ирландского лоукостера Ryanair, летевшего из Афин в Вильнюс. На борту находился редактор Telegram-канала «Беларусь головного мозга», создатель популярного паблика Nexta Роман Протасевич. Едва лайнер приземлился, 26-летнего оппозиционера арестовали.

Несмотря на предстоящие убытки, прибалтийские политики спешно подливают масла в и без того отменно полыхающий костер риторики вокруг инцидента в Минске. В Латвии министр обороны Артис Пабрикс призывает ввести экономические санкции против лиц, ответственных за произошедшее с самолетом Ryanair. Депутат Европарламента от Эстонии Урмас Паэт полагает, что страны Евросоюза должны сократить численность сотрудников белорусских посольств. «Я скорее считаю правильным, чтобы европейские страны заняли здесь единую позицию», — заявил политик.

Вице-президент Литовской конфедерации бизнеса Марюс Дубниковас отмечает, что Белоруссия импортирует нефть, перерабатывает ее и экспортирует в Западную Европу. «Если отказаться от этого, то режим точно обанкротится», — заявил он, добавив при этом литовские компании в этом случае тоже понесут потери.

В Минске на все обвинения в свой адрес огрызаются. «Мы останавливали наркотики и мигрантов — теперь будете сами их есть и ловить», — заявил белорусский лидер Александр Лукашенко, выступая в парламенте. Слова президента восприняли как последнее предупреждение. «Лукашенко открыто угрожает направить наркотики и нелегальных мигрантов в нашу сторону, — написал Ландсбергис на своей странице в Twitter. — Террорист — это тот, кто поступает или намерен поступать как террорист. Это дальнейшая эскалация со стороны режима, к которой Европа должна быть готова».

«Зажрались и забыли»

Осенью прошлого года после президентских выборов в Белоруссии балтийские страны первыми в Евросоюзе ввели санкции против Александра Лукашенко. В черном списке оказались еще 29 чиновников. Минск пообещал «принять адекватные меры». Учитывая, что экономика Латвии и Литвы сильно зависит от белорусского транзита, Минск решил использовать российские порты.

Минск традиционно транспортировал свои товары через соседей. Изначально Белоруссия пользовалась латвийскими портами — в Риге и Венспилсе. Но в 2006 году от этого отказались, решив, что использовать литовскую Клайпеду дешевле и удобнее.

В 2019 году порт Клайпеды обслужил порядка 14,1 млн т белорусских грузов — это треть общего грузопотока. «Они зажрались и забыли, что такое Белоруссия», — заявил в 2020 году белорусский лидер, пригрозив отказаться от литовских портов. В Вильнюсе призывали Минск проанализировать ситуацию и подсчитать убытки, отметив, что «путь через Литву — самый короткий», а использование других направлений «нанесет Белоруссии ущерб» — путь через российские порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области на несколько сотен километров длиннее.

Решение белорусского лидера вызвало ожидаемую тревогу в Литве. Бывший депутат горсобрания Клайпеды Вячеслав Титов заявил, что если Белоруссия на самом деле решит прекратить транзит через Клайпеду, то в Литве «пострадает не одно предприятие». «Правительство Литвы, угрожая Лукашенко, допрыгалось. Наш порт, «Литовские железные дороги» столкнутся с огромным экономическим кризисом, после чего начнется волна увольнений. Государственный бюджет недополучит как минимум 30% налогов от грузопотоков. Например, для литовской железной дороги белорусские калийные удобрения — это сегодня основной груз», — указывал тогда экс-депутат.

Порт Клайпеды считался самым динамично развивающимся в странах Балтии. Во многом это происходило за счет Белоруссии. «Лишившись белорусских грузов, Литва, безусловно, понесет убытки, и ударит это не только по Клайпеде. «Литовские железные дороги», перевозчики, экспедиторы, судовые агенты, ремонтники, поставщики судового инвентаря, сектор автомобильного транспорта, строительные компании по поставке терминального оборудования — все получают доход от белорусских грузовых перевозок», — уверена депутат горсовета Вильнюса Ромуальда Пошевецкая. В декабре 2020 года Белоруссия приостановила транзит нефтепродуктов через Клайпеду.

Часть белорусского транзита хотела переманить к себе Латвия. Рига в отличие от Вильнюса не спешила осуждать действия Лукашенко после выборов. К тому же глава латвийского МИДа Эдгар Ринкевич и вовсе заявил, что санкции против Минска нежелательны, поскольку «это еще больше привяжет Белоруссию к России». Но Лукашенко согласился, что основной транзит будет осуществляться через Усть-Лугу в Ленинградской области.

По словам премьер-министра России Михаила Мишустина, объемы транзита белорусских нефтепродуктов через порты Ленинградской области превышают запланированные примерно на 25%. Он отметил, что Москва и Минск «не просто сотрудничают в сфере грузовых перевозок, а создают новый международный транспортный коридор».

Теперь в Усть-Луге могут построить терминал под перевалку белорусских удобрений. Сейчас через Клайпеду «Беларуськалий» отправляет на экспорт примерно 90% своей продукции. В случае появления отдельного терминала в России Клайпеда может потерять возможность заработать на перевалке порядка 8 млн т белорусских удобрений.

Большие потери

Отказ балтийских стран от сотрудничества с Минском приведет к большим потерям этих государств, ударит по их собственным гражданам, считает председатель белорусской Либерально-демократической партии Олег Гайдукевич. «Вы теряете белорусских туристов, белорусские товары, вы теряете экономические отношения с Белоруссией, вы теряете транзит и авиасообщение. Людям в Прибалтике это разве надо? Это нужно политикам, которые, к сожалению, не в состоянии проводить политику, направленную на интересы своей собственной страны», — заявил политик.

С ним согласился и руководитель порта в Клайпеде Альгис Латакас. «Это большой риск, учитывая, что 32% перегружаемых в порту грузов являются белорусскими», — пояснил он. По его словам, за последнее время в порту перевалено 19 млн т транзитных грузов, из которых 15,6 млн т приходятся на Белоруссию, большая часть из них — удобрения.

Рига идет ва-банк

Потери Риги и Вильнюса могут быть более существенными, и речь пойдет совсем не о тысячах евро, о которых говорил министр сообщения Латвии, уверен директор Совета по международным отношениям «Минский диалог» Евгений Прейгерман. «Уже произошел перевод части белорусского транзита из Клайпедского порта в российские порты. Это не убьет экономику Литвы, но это довольно существенно для конкретных компаний и секторов, заточенных под это. В последние 15–20 лет в Литве многое было сделано для наращивания белорусского транзита», — отметил политолог в беседе с «Известиями».

К тому же, помимо экономики, есть тема региональной безопасности, добавляет эксперт. «Страны Балтии в последние 5–6 лет играли на повышение региональной напряженности. Это контрастировало с тем, что делал Минск. Он предлагал разные инициативы, чтобы минимизировать региональную эскалацию. Теперь, если дойдет до того, что и Минск поменяет свой подход, то это может негативно сказаться на системе региональной безопасности», — уверен Прейгерман.

В свою очередь, старший научный сотрудник ИМЭМО РАН им. Е.М.Примакова Дмитрий Офицеров-Бельский отмечает, что позиция Латвии, которая долгое время была адвокатом Минска в Европейском союзе, вызывает удивление. «Непонятно, почему именно Рига решила выйти с такой инициативой. Может быть, это такая дипломатическая недоработка. Например, как замена белорусского флага», — отмечает эксперт.

24 мая в Риге, которая принимает чемпионат мира по хоккею, флаг Белоруссии заменили на бело-красно-белый флаг, который использует белорусская оппозиция. Мэр латвийской столицы Мартиньш Стакис объяснил, что это сделали в знак поддержки белорусского народа.

Офицеров-Бельский подчеркивает, что все стороны взяли курс на обострение достаточно давно. «Латвия хотела за счет трафика белорусских грузов заместить российский эскорт и импорт (транспортировку угля, нефтепродуктов и многого другого). Те же самые грузы шли бы из Латвии в Белоруссию и Россию и обратно. Сейчас они идут в Усть-Лугу. Раньше Рига пыталась сохранить белорусский транзит и поддерживать с Минском хорошие отношения. Но потом стало ясно, что у Минска есть договоренности с Москвой и весь транзит пойдет через Ленинградскую область, — сообщил политолог в беседе с «Известиями». — В какой-то момент Латвия поняла, что ей нечего терять, и выступила против белорусских властей».

Эксперт уверен, что потери транзита — это очень серьезный урон и для Литвы, и для Латвии. С этой точкой зрения согласен главный научный сотрудник Института Европы РАН Николай Межевич. «Уязвимых точек у государств Балтии больше, чем у Белоруссии, тем более что та не одна. У нее рядом Россия. А Рига с ее хамским поведением рискует остаться полностью без российских, белорусских грузов. Они заставляют ЕС действовать в той парадигме, в которой главе МИД Латвии сказали действовать в Вашингтоне. Это всё и затевалось ради того, чтобы просить денег у Брюсселя», — уверен политолог.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Наталья Башлыкова, Яна Штурма, Виктор Синеок
Известия
Команда на слёт: интерес туристов к Геленджику подскочил вдвое перед открытием аэропорта
Полина Собакина
Известия
Аэропорт Геленджика открылся: как это повлияет на рост турпотока
Максим Манаев, Тимофей Волков, Федор Горбунов
Известия
Бремя ремонта: крейсер «Адмирал Кузнецов» могут сдать на металлолом
София Прохорчук, Владимир Гаврилов
Известия
Воздушные рамки: какие компенсации положены за отмену 485 рейсов
Екатерина Шокурова
РБК
ГЛОНАСС разработает стандарты кибербезопасности для дронов

РБК
Глава «России»: «Каждый 2-й рейс на SSJ100 — между Москвой и Петербургом»
Герман Костринский
РБК
«Россия» начала сравнивать российский и французский двигатели для SSJ-100
Алёна Алёша
Деловой Петербург
Регистрация улыбкой: Петербург узаконит биометрию в аэропортах



София Прохорчук, Ирина Ионина, Самира Сабирова
Известия
Задача на вылет: авиакомпании готовят вывозные рейсы с Ближнего Востока
Анастасия Николаева
Интерфакс
Новый космический проект: какие приоритетные направления выбрала Россия?
Ольга Ларина
Деловой Петербург
Зона турбулентности. Забастовки в Финляндии обрушили авиаперевозки
Иван Сало
РБК
Что такое Crew Dragon: история, миссия, полеты, список кораблей
Любовь Можаева
MASHNEWS
И внутри будет отечественное. Минпромторг решил потратить 4 млрд на начинку самолетов
Сергей Андрейкин
Деловой Петербург
Пулково опередил зарубежные аэропорты по внедрению биометрии
Любовь Можаева
MASHNEWS
С овальным фюзеляжем. На самолеты нового поколения Минпромторг потратит еще 13 млрд
Мария Недюк
Известия
Что указано пером: птицы помогут создать автономные системы навигации для дронов
Кирилл Фенин
Известия
Полетное создание: РФ и Сербия работают над запуском новых авиарейсов
Петр Канаев, Герман Костринский
РБК
Правкомиссия отказала крупнейшему аэропорту Камчатки в повышении тарифов
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Отлетались? Программа производства новых самолетов опять попала под нож
Андрей Коршунов, Юлия Леонова
Известия
Общий взлет: в РФ создали первую универсальную станцию внешнего управления дронами
Анастасия Львова
Эксперт
Дронов становится всё больше
Екатерина Шокурова
РБК
Эксперты разработали концепцию «цифрового неба России»
Мария Фролова
Известия
Лишние пассажиры: в Минтрансе предложили ввести овербукинг на частых рейсах
Ксения Власова
ИрСити
«Это чудо — потомки оценят». Авиаэксперт объяснил, полетит ли МС-21 в 2026 году на самом деле
Наталия Ячменникова
Российская газета
Медсестра, буфетчица и кладовщица: Кем были первые стюардессы в мире и России
Владимир Гаврилов
Известия
Все в сад: основой беспилотной авиации станут агродроны
Тимур Алиев (Махачкала), Гульназира Ишбердина (Уфа), Олег Корякин (Казань), Юлия Потапова (Кемерово), Мария Соловьева (Элиста), Ирина Троценко (Дальний Восток)
Российская газета
Какие новые аэропорты были открыты в городах России за последние годы. А какие были модернизированы
Ева Акимова
РБК
Познакомьтесь с первой в мире женщиной — пилотом вертолета «Ансат». Санитарная авиация в России отмечает 100 лет с момента создания
Роман Крецул, Богдан Степовой
Известия
Будет полк: в ВМФ создают морские части беспилотных систем
Анастасия Львова
Эксперт
Отстающим помогут справиться с управлением
Анна Героева
Известия
Мы будем водить самолеты: как тренируют российских пилотов
Герман Костринский, Дарья Молоткова
РБК
Минпромторг закажет разработку перспективных самолетов
Екатерина Тропова
АТОР
Отмены и задержки рейсов повлияли на планы не менее 60 тысяч пассажиров
Андрей Коршунов
Известия
Стройный скан: в России создают самую точную 3D-модель Луны и Марса
Андрей Коршунов
Известия
Задать модуль: российские аппараты могут быть первыми на Северном полюсе Луны
Анастасия Николаева
Интерфакс
Полетное задание выполнено: частично импортозамещенный МС-21 поднялся в небо
Владимир Гаврилов Станислав Федоров
Известия
Вот Хургада: AlMasria Airlines сократила полетную программу из РФ на курорты Египта
Владимир Гаврилов
Известия
Билетное па: выплаты пассажирам за овербукинг хотят сделать обязательными
Андрей Коршунов
Известия
Спрей для дела: новые российские двигатели доставят на Луну наноспутники
Михаил Захаров
Монокль
Boeing заходит на Россию
Надежда Сарапина
РИА Новости
"Расхлебывать придется годами". Китай больно щелкнул США по носу
Екатерина Хамова
Известия
Взвинченным темпом: РФ и Колумбия не договорились по ремонту Ми-17
Захар Максимов
ВГУДОК
РЖД и Аэрофлот охладеют к пассажирам
Айгуль Абдуллина, Александра Мерцалова
Коммерсант
В Сухум подлетают с вопросами
Андрей Коршунов
Известия
Внеземное притяжение: космическая обсерватория займется поиском жизни во Вселенной
Андрей Коршунов
Известия
Спутник с жизнью: мыши и мухи помогут подготовить человека к полетам на Луну и Марс
Дмитрий Литвинов
Парламентская газета
В Росавиации оценили идею доставлять товары из Китая беспилотниками
Кирилл Фенин, Алена Нефедова, Владимир Гаврилов
Известия
Подставили на крыло: в США удерживают закупленные РФ авиазапчасти на $500 млн
Ксения Власова
ИрСити
«Вполне реально завершить эту программу». Авиаэксперт оценил, сколько МС-21 получат авиакомпании в 2026 году
Дарья Молоткова, Елена Сухорукова, при участии Анна Захарова
РБК
Немецкий оператор duty free вышел из бизнеса в Шереметьево и Домодедово

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer