Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Назло соседу: страны Балтии пошли на обострение конфликта с Минском


2 июня 2021 года Ксения Логинова, Известия


Балтийские страны готовятся к еще большему обострению отношений с Минском и финансовым потерям. Компания airBaltic подсчитала, что, облетая Белоруссию, она в год потеряет около €2 млн. Латвийские власти при этом заявляют, что из-за прекращения авиасообщения с Белоруссией страна понесет убытки, которые «будут исчисляться тысячами евро, а вовсе не миллионами». Впрочем, гораздо больший ущерб страны Балтии могут понести за счет потери возможности работать с белорусскими грузами. Чем на самом деле обернется для балтийских государств конфронтация с Минском — выясняли «Известия».

Балтийские страны готовятся к еще большему обострению отношений с Минском и финансовым потерям. Компания airBaltic подсчитала, что, облетая Белоруссию, она в год потеряет около €2 млн. Латвийские власти при этом заявляют, что из-за прекращения авиасообщения с Белоруссией страна понесет убытки, которые «будут исчисляться тысячами евро, а вовсе не миллионами». Впрочем, гораздо больший ущерб страны Балтии могут понести за счет потери возможности работать с белорусскими грузами. Чем на самом деле обернется для балтийских государств конфронтация с Минском — выясняли «Известия».

По-разному посчитали

«Убытки из-за прекращения авиасообщения Латвии с Белоруссией будут исчисляться тысячами евро, а не миллионами. В этой ситуации важна безопасность полетов и пассажиров, а экономический аспект не играл роли в принятии решения», — заявил министр сообщения Талис Линкайтс. При этом он признался, что полеты из Риги в Минск были очень востребованы, и летом латвийская национальная авиакомпания airBaltic и белорусская «Белавиа» собирались увеличить число рейсов.

Лидеры ЕС закрыли для белорусских компаний свое воздушное пространство и пообещали ввести санкции против физических и юридических лиц
В свою очередь, компания airBaltic называет совсем другие цифры. Авиаперевозчик подсчитал, что ущерб из-за облета территории Белоруссии составит около €2 млн в год.

25 мая балтийские страны вместе с другими странами Евросоюза приостановили полеты своих компаний в Минск, а также запретили им использовать воздушное пространство Белоруссии на своем маршруте. Это стало ответом на экстренную посадку в Минске самолета ирландского лоукостера Ryanair, летевшего из Афин в Вильнюс. На борту находился редактор Telegram-канала «Беларусь головного мозга», создатель популярного паблика Nexta Роман Протасевич. Едва лайнер приземлился, 26-летнего оппозиционера арестовали.

Несмотря на предстоящие убытки, прибалтийские политики спешно подливают масла в и без того отменно полыхающий костер риторики вокруг инцидента в Минске. В Латвии министр обороны Артис Пабрикс призывает ввести экономические санкции против лиц, ответственных за произошедшее с самолетом Ryanair. Депутат Европарламента от Эстонии Урмас Паэт полагает, что страны Евросоюза должны сократить численность сотрудников белорусских посольств. «Я скорее считаю правильным, чтобы европейские страны заняли здесь единую позицию», — заявил политик.

Вице-президент Литовской конфедерации бизнеса Марюс Дубниковас отмечает, что Белоруссия импортирует нефть, перерабатывает ее и экспортирует в Западную Европу. «Если отказаться от этого, то режим точно обанкротится», — заявил он, добавив при этом литовские компании в этом случае тоже понесут потери.

В Минске на все обвинения в свой адрес огрызаются. «Мы останавливали наркотики и мигрантов — теперь будете сами их есть и ловить», — заявил белорусский лидер Александр Лукашенко, выступая в парламенте. Слова президента восприняли как последнее предупреждение. «Лукашенко открыто угрожает направить наркотики и нелегальных мигрантов в нашу сторону, — написал Ландсбергис на своей странице в Twitter. — Террорист — это тот, кто поступает или намерен поступать как террорист. Это дальнейшая эскалация со стороны режима, к которой Европа должна быть готова».

«Зажрались и забыли»

Осенью прошлого года после президентских выборов в Белоруссии балтийские страны первыми в Евросоюзе ввели санкции против Александра Лукашенко. В черном списке оказались еще 29 чиновников. Минск пообещал «принять адекватные меры». Учитывая, что экономика Латвии и Литвы сильно зависит от белорусского транзита, Минск решил использовать российские порты.

Минск традиционно транспортировал свои товары через соседей. Изначально Белоруссия пользовалась латвийскими портами — в Риге и Венспилсе. Но в 2006 году от этого отказались, решив, что использовать литовскую Клайпеду дешевле и удобнее.

В 2019 году порт Клайпеды обслужил порядка 14,1 млн т белорусских грузов — это треть общего грузопотока. «Они зажрались и забыли, что такое Белоруссия», — заявил в 2020 году белорусский лидер, пригрозив отказаться от литовских портов. В Вильнюсе призывали Минск проанализировать ситуацию и подсчитать убытки, отметив, что «путь через Литву — самый короткий», а использование других направлений «нанесет Белоруссии ущерб» — путь через российские порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области на несколько сотен километров длиннее.

Решение белорусского лидера вызвало ожидаемую тревогу в Литве. Бывший депутат горсобрания Клайпеды Вячеслав Титов заявил, что если Белоруссия на самом деле решит прекратить транзит через Клайпеду, то в Литве «пострадает не одно предприятие». «Правительство Литвы, угрожая Лукашенко, допрыгалось. Наш порт, «Литовские железные дороги» столкнутся с огромным экономическим кризисом, после чего начнется волна увольнений. Государственный бюджет недополучит как минимум 30% налогов от грузопотоков. Например, для литовской железной дороги белорусские калийные удобрения — это сегодня основной груз», — указывал тогда экс-депутат.

Порт Клайпеды считался самым динамично развивающимся в странах Балтии. Во многом это происходило за счет Белоруссии. «Лишившись белорусских грузов, Литва, безусловно, понесет убытки, и ударит это не только по Клайпеде. «Литовские железные дороги», перевозчики, экспедиторы, судовые агенты, ремонтники, поставщики судового инвентаря, сектор автомобильного транспорта, строительные компании по поставке терминального оборудования — все получают доход от белорусских грузовых перевозок», — уверена депутат горсовета Вильнюса Ромуальда Пошевецкая. В декабре 2020 года Белоруссия приостановила транзит нефтепродуктов через Клайпеду.

Часть белорусского транзита хотела переманить к себе Латвия. Рига в отличие от Вильнюса не спешила осуждать действия Лукашенко после выборов. К тому же глава латвийского МИДа Эдгар Ринкевич и вовсе заявил, что санкции против Минска нежелательны, поскольку «это еще больше привяжет Белоруссию к России». Но Лукашенко согласился, что основной транзит будет осуществляться через Усть-Лугу в Ленинградской области.

По словам премьер-министра России Михаила Мишустина, объемы транзита белорусских нефтепродуктов через порты Ленинградской области превышают запланированные примерно на 25%. Он отметил, что Москва и Минск «не просто сотрудничают в сфере грузовых перевозок, а создают новый международный транспортный коридор».

Теперь в Усть-Луге могут построить терминал под перевалку белорусских удобрений. Сейчас через Клайпеду «Беларуськалий» отправляет на экспорт примерно 90% своей продукции. В случае появления отдельного терминала в России Клайпеда может потерять возможность заработать на перевалке порядка 8 млн т белорусских удобрений.

Большие потери

Отказ балтийских стран от сотрудничества с Минском приведет к большим потерям этих государств, ударит по их собственным гражданам, считает председатель белорусской Либерально-демократической партии Олег Гайдукевич. «Вы теряете белорусских туристов, белорусские товары, вы теряете экономические отношения с Белоруссией, вы теряете транзит и авиасообщение. Людям в Прибалтике это разве надо? Это нужно политикам, которые, к сожалению, не в состоянии проводить политику, направленную на интересы своей собственной страны», — заявил политик.

С ним согласился и руководитель порта в Клайпеде Альгис Латакас. «Это большой риск, учитывая, что 32% перегружаемых в порту грузов являются белорусскими», — пояснил он. По его словам, за последнее время в порту перевалено 19 млн т транзитных грузов, из которых 15,6 млн т приходятся на Белоруссию, большая часть из них — удобрения.

Рига идет ва-банк

Потери Риги и Вильнюса могут быть более существенными, и речь пойдет совсем не о тысячах евро, о которых говорил министр сообщения Латвии, уверен директор Совета по международным отношениям «Минский диалог» Евгений Прейгерман. «Уже произошел перевод части белорусского транзита из Клайпедского порта в российские порты. Это не убьет экономику Литвы, но это довольно существенно для конкретных компаний и секторов, заточенных под это. В последние 15–20 лет в Литве многое было сделано для наращивания белорусского транзита», — отметил политолог в беседе с «Известиями».

К тому же, помимо экономики, есть тема региональной безопасности, добавляет эксперт. «Страны Балтии в последние 5–6 лет играли на повышение региональной напряженности. Это контрастировало с тем, что делал Минск. Он предлагал разные инициативы, чтобы минимизировать региональную эскалацию. Теперь, если дойдет до того, что и Минск поменяет свой подход, то это может негативно сказаться на системе региональной безопасности», — уверен Прейгерман.

В свою очередь, старший научный сотрудник ИМЭМО РАН им. Е.М.Примакова Дмитрий Офицеров-Бельский отмечает, что позиция Латвии, которая долгое время была адвокатом Минска в Европейском союзе, вызывает удивление. «Непонятно, почему именно Рига решила выйти с такой инициативой. Может быть, это такая дипломатическая недоработка. Например, как замена белорусского флага», — отмечает эксперт.

24 мая в Риге, которая принимает чемпионат мира по хоккею, флаг Белоруссии заменили на бело-красно-белый флаг, который использует белорусская оппозиция. Мэр латвийской столицы Мартиньш Стакис объяснил, что это сделали в знак поддержки белорусского народа.

Офицеров-Бельский подчеркивает, что все стороны взяли курс на обострение достаточно давно. «Латвия хотела за счет трафика белорусских грузов заместить российский эскорт и импорт (транспортировку угля, нефтепродуктов и многого другого). Те же самые грузы шли бы из Латвии в Белоруссию и Россию и обратно. Сейчас они идут в Усть-Лугу. Раньше Рига пыталась сохранить белорусский транзит и поддерживать с Минском хорошие отношения. Но потом стало ясно, что у Минска есть договоренности с Москвой и весь транзит пойдет через Ленинградскую область, — сообщил политолог в беседе с «Известиями». — В какой-то момент Латвия поняла, что ей нечего терять, и выступила против белорусских властей».

Эксперт уверен, что потери транзита — это очень серьезный урон и для Литвы, и для Латвии. С этой точкой зрения согласен главный научный сотрудник Института Европы РАН Николай Межевич. «Уязвимых точек у государств Балтии больше, чем у Белоруссии, тем более что та не одна. У нее рядом Россия. А Рига с ее хамским поведением рискует остаться полностью без российских, белорусских грузов. Они заставляют ЕС действовать в той парадигме, в которой главе МИД Латвии сказали действовать в Вашингтоне. Это всё и затевалось ради того, чтобы просить денег у Брюсселя», — уверен политолог.




комментарии (0):










Материалы рубрики

Евгений Гайва
Волгодонская Правда
Авиадебоширы не улетят от ответственности
Тимур Латыпов
Бизнес ONLINE
Третий побег Рониса Шарипова: на "Туполеве" – смена генерала
Валерий Воронов, Максим Талавринов
Известия
Взлеты и волнения: биржевые цены на керосин превысили допандемийный уровень
Константин Воронов
КоммерсантЪ
Вертолет не вышел из потока
Дмитрий Солдатенков
ТурДом
Авиакомпания Emirates отчиталась об убытках в 6 миллиардов долларов
Виктор Сокирко
Взгляд
Американские истребители разорят украинские ВВС
Андрей Резчиков
Взгляд
Крушение L-410 в Кузбассе вызывает вопросы
Мария Немцева
Известия
Следующий пролет: как вернуть деньги за отмененный рейс



Кирилл Сенин
Известия
Отбой воздушной тревоги: в "тарифной войне" из-за Boeing и Airbus объявили перемирие
Константин Воронов, Игорь Лавренков
КоммерсантЪ
"Не набрал ни высоту, ни скорость"
Иван Петров, Екатерина Ясакова, Владислав Крылов
Известия
Жесткая посадка: люди погибли в авиакатастрофе в Кузбассе

ТАСС
Хронология катастроф самолетов L-410 в России

ТАСС
Крушение самолета с парашютистами в Кемеровской области. Главное
Дмитрий Мигунов
Известия
Выход из пике: смогут ли авиакомпании дожить до 2024 года
Иван Петров
Известия
Изумрудный рейс: российские бортпроводники попались на контрабанде
Антон Лавров, Алексей Рамм
Известия
Полет шпиона: США протестировали на Балтике экспериментальный самолет
Максим Талавринов, Анастасия Платонова
Известия
Махнут крылом: часть самолетов с курортов России перенаправят в Турцию
Павел Устинов
ТурДом
Эксперт рассказал о возможных причинах ЧП с самолетом в Симферополе В аэропорту инцидент не связывают с дождями в Крыму
Алексей Волынец
ТАСС
"Подумал, что взорвался…" 70 лет назад впервые был совершен таран на реактивном самолете

Синьхуа
Три китайских космонавта вошли в основной модуль "Тяньхэ" китайской орбитальной станции
Сабрина Самедова
КоммерсантЪ
"Прогрессу" определили срок
Роман Крецул Алексей Рамм
Известия
Полярный лет: охотники за субмаринами стартуют на Северный полюс
Анна Занина
КоммерсантЪ
"Трансаэро" преподнесло бенефициару урок
Дмитрий Астахов
КоммерсантЪ
Принадлежавшие АЛРОСА Ил-76 осели в Ульяновске
Яна Рождественская
КоммерсантЪ
Китай расширяется в космос

ТАСС
Что известно о пилотируемой космической программе Китая
Максим Талавринов
Известия
Полет за миллилитры: Росавиация призвала бизнес поддержать вакцинацию пассажиров
Артём Кореняко
РБК
Власти выделят для полетов на Дальнем Востоке 2 млрд рублей

Ростех
Опережая время: уникальные самолеты Мясищева
Айгуль Абдуллина
КоммерсантЪ
Ставок с неба не хватают
Любовь Лежнева
Известия
Ближе Восток: в Совфеде предлагают ограничить цены на билеты из ДФО
Максим Талавринов, Дмитрий Гринкевич, Анастасия Платонова
Известия
Рейсовая каша: авиакомпании исчерпали возможности отправки туристов на Черное море
Геворг Мирзаян
Взгляд
Суд по малайзийскому Boeing подрывает антироссийскую пропаганду
Кирилл Сенин
Известия
Улетный бизнес: национальную авиакомпанию уличили в связях с ОПГ и наркоторговле
Антон Лавров, Анна Черепанова
Известия
Узкий размах: перехватчик МиГ-31 получил ракеты малой дальности Р-74М
Александра Ермакова
RT
На фоне пандемии: число сообщений о минировании аэропортов и самолётов в России снизилось в три раза
Михаил Котов
ТАСС
Уйти нельзя остаться. Перспективы МКС и РОСС при параллельном развитии
Антон Лавров, Анна Черепанова
Известия
Страховой полюс: зачем Минобороны расширяет арктический аэродром
Сергей Калашников
КоммерсантЪ
Черноземье далеко не улетело
Максим Талавринов, Дмитрий Гринкевич, Анастасия Платонова
Известия
Шарм покати: на курорты Египта могут пустить только регулярные рейсы
Антон Лавров, Анна Черепанова
Известия
"Сухой" в достатке: Балтийский флот получит новые истребители Су-30СМ

Business FM
Российские авиакомпании попросили отложить «прописку» самолетов в стране
Антон Лавров
Известия
Дипломатия истребителей
Максим Талавринов
Известия
Кейс откладывается: авиакомпании просят отложить «прописку» самолетов в России
Роман Крецул, Анна Черепанова
Известия
Прибавить гиперзвук: еще один военный округ вооружат "Кинжалами"
Александр Тимохин
Взгляд
России срочно нужны военно-транспортные самолеты
Кира Деливориа
Октагон
Как авиабилеты превратились в лотерейные
Мария Васильева, Максим Талавринов
Известия
Взлеты и пандемия: чартерные рейсы в Египет могут открыться до июля
Елена Балаян, Иван Петров
Известия
Вывели с орбиты: что стоит за новым эпизодом хищений в "Роскосмосе"
Айгуль Абдуллина
КоммерсантЪ
Акции Utair пролетят мимо ХМАО

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer