Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Авиаторам выдали новое расписание


13 июля 2021 года КоммерсантЪ


Авиакомпания «Победа» повысит стоимость билетов на 2% из-за новых правил медосмотра бортпроводников. В компании заметили, что приказ Минздрава дублирует уже действующие федеральные авиационные правила, и это приводит к необходимости двойного медосмотра, а значит, издержки компании растут. В результате получится минимум 30 тыс. руб. на человека в год, которые, безусловно, будут перекладываться на стоимость билетов, сказали в компании «Победа». Ранее Росавиация уведомила перевозчиков о том, что пилотам и бортпроводникам придeтся сдавать ПЦР-тесты каждые три дня. в июне некоторые перевозчики просили власти Краснодарского края отменить требование об обязательном тестировании либо вакцинации для заселения в отели. Это грозило задержками процедур для членов экипажа, а следовательно — чревато задержками рейсов. Смогут ли перевозчики каждые три дня тестировать экипажи? И как это скажется на пассажирах? Подробности — у Владислава Викторова.

Авиакомпания «Победа» повысит стоимость билетов на 2% из-за новых правил медосмотра бортпроводников. В компании заметили, что приказ Минздрава дублирует уже действующие федеральные авиационные правила, и это приводит к необходимости двойного медосмотра, а значит, издержки компании растут. В результате получится минимум 30 тыс. руб. на человека в год, которые, безусловно, будут перекладываться на стоимость билетов, сказали в компании «Победа». Ранее Росавиация уведомила перевозчиков о том, что пилотам и бортпроводникам придeтся сдавать ПЦР-тесты каждые три дня. в июне некоторые перевозчики просили власти Краснодарского края отменить требование об обязательном тестировании либо вакцинации для заселения в отели. Это грозило задержками процедур для членов экипажа, а следовательно — чревато задержками рейсов. Смогут ли перевозчики каждые три дня тестировать экипажи? И как это скажется на пассажирах? Подробности — у Владислава Викторова.

До сих пор конкретных требований к тестированию экипажа самолетов Росавиация не устанавливала, и компании принимали решение на свое усмотрение. Однако в июне, когда власти Краснодарского края обязали заселять в гостиницы только людей с ПЦР-тестами или сертификатами о вакцинации, оказалось, что исключений для бортпроводников и пилотов не предусмотрено. Тогда гендиректор «Победы» Андрей Калмыков просил губернатора края Вениамина Кондратьева ввести послабления, в противном случае могут сорваться отпуска у тысяч туристов. Как пояснил генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев, технически организовать тестирование каждого члена экипажа — задача крайне сложная. А сдавать ПЦР каждые три дня – и вовсе безумная затея.

«В настоящий момент у нас ведь есть наша ЦКБ, под руководством которой все это делается. Это раз. Второе — есть медицинские пункты в аэропортах. Там сдают эти тесты с регулярностью, кажется, месяц. Но чтобы делать каждые три дня — это очень трудно организовать. Нужно иметь колоссальный штат медицинских работников. Тогда сейчас нужно срочно увеличивать штат, а это же не просто так. Как это все это делать?», — недоумевает Горбачев.

Очевидно, что все это потребует колоссальных расходов со стороны авиаперевозчиков. По данным РБК, в июне из-за требований властей Краснодарского края «Победа» собиралась сокращать вплоть до половины своих рейсов на местные курорты — лишь бы не сдавать ПЦР. А если придется проходить исследование каждые три дня, то по оценкам директора консалтинговой компании Infomost Consulting Бориса Рыбака, компаниям масштаба «Победы» или S7 придется тратить от 5 млн руб. каждые три дня. Но и это не единственная проблема.

«Почему нельзя оценить реальные затраты? Потому что неизвестно, какова будет реальная процедура. Вот представьте себе: они уже за два часа приехали, сделали этот тест, подождали. Бах — положительный тест. Дальше нужно где-то взять уже протестированного стюарда или пилота, который допущен к этой конкретной работе.

А ведь правила труда и отдыха в авиации довольно жесткие — то есть ты не можешь просто свистнуть и сказать: «Вася, прибегай скорее, это самое, полетели!».

Все это может обернуться срывами рейсов или как минимум многочасовыми задержками, а по итогу — и многомиллионными убытками для перевозчиков. При этом компании с госучастием, скорее всего, смогут выторговать себе компенсацию за траты на ПЦР-тестирование. Но на это уйдет не меньше месяца, отмечает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. А часть издержек неизбежно перейдет и на самих путешественников.

Может потребоваться большее количество бортпроводников — может быть, на 20-25% больше. Это увеличит расходы авиаперевозчиков.

Скорректировать численность персонала практически в пик сезона — это сложно сделать. Если сейчас, на пике спроса, еще есть какая-то незначительная вероятность того, что авиакомпании смогут переложить свои дополнительные расходы на пассажиров, то ближе к осени придется все эти расходы перенести в графу “убытки”», — считает Пантелеев.

В этом смысле компаниям было бы проще привить всех сотрудников и тогда не пришлось нести дополнительные расходы на ПЦР-тестирование. Тем более, что формально перевозчики также попадают под требование об обязательной вакцинации 60% сотрудников, говорят эксперты. Но как продвигается этот процесс – неизвестно.




комментарии (0):











Материалы рубрики

Михаил Козачков
Время
Пассажир без паспорта
Василий Кучушев
ТАСС
Checkmate, МС-21, "Ансат", Ка-62, важные контракты и авиашоу. Чем удивил МАКС-2021
Михаил Котов
Взгляд
Российским космонавтам добавят на орбите жилья и работы

Ростех
МАКСимум авиационных сюрпризов
Роман Крецул, Анна Черепанова
Известия
Полярные соседи: Арктику закроют "летающие радары"
Екатерина Постникова
Известия
ДОН новых встреч: почему Россия не вернется в Договор по открытому небу
Константин Липавский
ПолитРоссия
Авиаэксперт рассказал, какие самолеты могут получить новый водородный двигатель от Ростеха
Михаил Гордин
АвиаСоюз
Экологичные и малошумные: разработки ЦИАМ в области гибридных и электрических технологий для авиации



Алексей Волынец
ТАСС
"Сталинский маршрут". С аэродрома Чкалова на остров Чкалова
Роман Азанов
ТАСС
Камовское будущее. Чего ожидать от нового вертолета Ка-62
Дмитрий Федюшко
ТАСС
Авиадвигатели будущего. Гибридная силовая установка - новый путь для авиации
Максим Талавринов, Дмитрий Лару, Антон Лавров, Алексей Рамм
Известия
Собрание Жуковского: какие контракты подписали на МАКС-2021

ТАСС
Один двигатель и способность поразить шесть целей. Ростех представил истребитель Checkmate
Ольга Коленцова, Роман Кильдюшкин
Известия
Безос словно: когда в космос полетят российские миллиардеры
Алена Миклашевская
КоммерсантЪ
Джефф Безос догнал и немного перегнал Ричарда Брэнсона в космосе
Василий Кучушев
ТАСС
Авиация на МАКСимуме. Как прошел первый день международного авиасалона в Жуковском

ТАСС
Cуборбитальный корабль New Shepard. История и характеристики
Светлана Белова
КоммерсантЪ
Аэропорты открываются для курилок
Илья Ферапонтов, Александр Хохлов
N+1
Провожаем "Науку"
Алексей Волынец
ТАСС
Сто и один рекорд "мадам МиГ". ​​​​​​​90 лет со дня рождения Марины Попович
Ольга Коленцова
Известия
Звёздный сейчас: чем космический старт Безоса будет отличаться от полета Брэнсона
Антон Лавров, Анна Черепанова
Известия
Балтийский оплот: под Калининград отправят новейшие Су-30СМ2

КоммерсантЪ
Полеты в Египет ждут согласований

Ростех
Как это работает. Ракетный двигатель
Сигэру Ханда (Shigeru Handa)
ИНОСМИ.РУ
Вновь вскрылось расточительство минобороны Японии: расходы на разработку нового истребителя составят 1,4 триллиона иен
Денис Тельманов
Газета.Ru
Беспилотная зона: каким будет истребитель 6-го поколения

Известия
Эксперт оценил отказ авиакомпаниям в разрешении на полеты на курорты Египта
Евгений Гайва, Ирина Невинная
Российская Газета
Бизнес просит ускорить взаимное признание QR-кодов
Александр Блинов, Екатерина Андронова
360
"Правила очень жесткие". Плохое топливо могло «убить» двигатели Ан-28, севшего под Томском

74.РУ
Рейс из Антальи в Челябинск задержали из-за опоздавших пассажиров
Александр Тимохин
Взгляд
Новый истребитель России создается с невиданной скоростью
Дмитрий Зубарев
Взгляд
Системы управления воздушным движением решили полностью перевести на российское ПО
Максим Талавринов
Известия
Есть контракт: "Аврора" намерена заказать 19 Ил-114-300 на МАКС-2021
Андрей Фролов, Роман Крецул
Известия
Сильное небо: чего ожидать от МАКС-2021

Ростех
Морской авиации России – 105 лет

Интерфакс
Пассажиры и экипаж выжили в аварии Ан-28 в сибирской тайге. Обобщение
Ульяна Миненкова
КоммерсантЪ
Ан-28 приземлился не по плану
Дарья Решетникова
КоммерсантЪ
"СиЛА" села лесом
Александр Войтюк
N+1
Ответ Безоса: чем полет Blue Origin отличается от Virgin Galactic
Дутов А.В., Савченко О.В.
ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»
Национальные интересы России и технологическое развитие авиа- и судостроения
Мария Фролова, Вероника Кулакова
Известия
"Чудо в тайге": после жесткой посадки Ан-28 под Томском выжили все пассажиры
Андрей Ельчанинов
АвиаСоюз
О прорывных направлениях в создании перспективных воздушных судов
Игорь Ворон
Профиль
Если Су-57 избыточен: почему иностранцы захотят купить перспективный истребитель из России
Константин Липавский
ПолитРоссия
Авиаэксперт рассказал, с какими испытаниями столкнется преемник легендарного кукурузника
Сергей Дианов
URA.RU
Путин говорил о самолетах, а спасал репутацию государства
Дмитрий Хазанов
ТАСС
Таран — оружие отважных и отчаянных. Как летчики шли на сокрушительные сближения
Роман Крецул, Анна Черепанова
Известия
Достать из-под воды: авиацию Черноморского флота перевооружат на Ка-27М

КоммерсантЪ
Пилоты просят иностранные вакцины
Екатерина Киселева ​
ТАСС
"Ключ на старт". Кто отправляет ракеты с космодрома Восточный
Денис Калугин
TourDom.ru
23 июля в Шереметьево открывается терминал С «Аэрофлот» переносит все международные рейсы

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer