Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Маск спешит на помощь NASA


15 августа 2021 года Андрей Загорский, КоммерсантЪ


Илон Маск предложил NASA свою помощь в создании скафандров для пребывания на Луне. Дело в том, что к 2024 году — когда запланирована высадка американских астронавтов на спутник Земли — создать необходимые для реализации проекта скафандры не получается. Почему компании, которые занимаются выполнением контракта, не выдерживают заявленные сроки? И сможет ли решить проблему Илон Маск и его компания SpaceX? Об этом — Андрей Загорский.

На днях инспектор NASA Пол Мартин опубликовал доклад, согласно которому заказанные скафандры будут готовы не ранее апреля 2025 года. Как говорится в докладе, на сроках сказываются проблемы с финансированием, пандемия коронавируса и технические трудности. Технологии для изготовления скафандров нового поколения NASA поставляют сразу 27 компаний. Проект стартовал еще в 2007 году и уже «съел» более $400 млн, а общая сумма затрат, как предполагается, превысит $1 млрд. Илон Маск не отказал себе в удовольствии прокомментировать ситуацию в Twitter таким образом: «Кажется, на кухне слишком много поваров». И подытожил: «SpaceX может сделать это, если потребуется».

Сейчас у крупных компаний действительно есть возможность встроиться в лунные проекты, и конкуренция в этой сфере довольно жесткая. Но у Маска имеются неплохие шансы заявить о своем лидерстве в космической сфере, считает генеральный директор компании Success Rockets Олег Мансуров:

«Если говорить про лунную гонку, то ситуация там сейчас такова, что есть новые крупные игроки, как SpaceX и Blue Origin, которые соревнуются между собой, и есть старые игроки вроде Boeing, Lockheed Martin и других. В этом плане сейчас есть окно возможностей быть первым и взять на себя государственные контракты, в том числе связанные с миссией «Артемида». Поэтому каждый из участников — будь то частное или государственное учреждение — будет проявлять здесь максимальную гибкость и предлагать порой даже нереальные условия по реализации проекта или нереальные сроки.

При этом все шансы и заделы у основных игроков есть, особенно, у SpaceX. Компания может стать лидером не только на американском рынке, но и в мире по космическому направлению».

SpaceX уже создавала снаряжение для NASA: так, в ее скафандрах летают астронавты, которых компания доставляет на МКС на корабле Crew Dragon. Те способны защитить экипаж в случае пожара или разгерметизации. Однако скафандры, позволяющие выжить на Луне — гораздо более сложная в изготовлении продукция. Так что эту задачу будет нелегко решить и Маску, отметил руководитель Института космической политики Иван Моисеев:

«Лунный скафандр намного сложнее, чем скафандры, на которых, скажем, выходят в космос с МКС. В первую очередь это связано с лунными условиями, где есть вероятность повреждения. Хоть там и маленькая сила тяжести — лишь 1/6 от земных условий — но все-таки случаи падения на поверхность в любом случае нужно предусмотреть, чтобы скафандр его выдержал. Второе — это пыль. Какие-то меры надо принимать — и скафандр от пыли защищать, и чтобы пыль на скафандре не переносилась вовнутрь корабля. Можно вспомнить еще радиацию, уровень которой на Луне существенно выше, чем на орбите МКС.

Наконец, чтобы сделать скафандр, нужно иметь уникальные компетенции, которых у Маска просто нет. Ему нужно нанять множество специалистов, создать соответствующую технику.

И если NASA разместит Маску такой заказ, то он, конечно, этим займется, и, наверное, все сделает. Но это производство действительно надо строить с нуля».

В апреле SpaceX уже получила контракт NASA стоимостью около $3 млрд на разработку первого коммерческого посадочного модуля, который должен будет доставить на поверхность Луны двух американских астронавтов. Такое решение в космическом агентстве объяснили с одной стороны недостатком средств, а с другой — тем, что предложение компании Маска было самым выгодным (Blue Origin оценила свои услуги почти в $6 млрд, а Dynetics — в $8,5 млрд).

NASA вполне может привлечь компанию Маска к доработке лунных скафандров, но речь, скорее всего, будет идти не о полной передаче контракта SpaceX, а о ее участии в проекте совместно с другими игроками, которые уже им занимаются. Такое мнение высказал инженер Космического центра Сколковского института науки и технологий Никита Велиев:

«Это сложно — так взять и кому-то передать контракт, просто потому что вы чего-то не успеваете.

Но, наверное, какая-то вероятность есть, потому что все-таки компании Илона Маска проявили себя хорошо в тех контрактах NASA, где была возможность.

Скорее всего, это будет обстоять не просто как передача проекта — что теперь это делаете не вы, а теперь это делает Илон Маск — а, вероятно, это будет какая-то коллаборативная работа. Возможно, даже как какой-то общий совместный фонд для того, чтобы помочь ускорить процесс, может быть, объединить какие-то технологии».

Лунная программа NASA состоит из трех этапов. Первый, запланированный на этот год, предусматривает беспилотный полет корабля Orion вокруг Луны и его возвращение на землю. Второй — облет естественного спутника Земли с экипажем на борту — должен состояться в 2023 году. На третьем этапе миссии, через три года, NASA рассчитывает осуществить высадку астронавтов на Луну.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Денис Гриценко
Известия
Огонь с батареей: в РФ впервые испытали дрон для тушения пожаров с автономным питанием
Максим Карабицкий, Павел Вихров
Известия
Поддержка воздуха: почти в 60 регионах РФ снимут ограничения на крупные дроны
Даниил Сечкин
Известия
Остров приближения: Россия и Япония обсуждают возобновление прямых авиарейсов
Денис Гриценко
Известия
Гулять под зондом: космический мусор может в любой момент упасть в любой точке Земли
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
Само название устраняет барьеры: ОАК заинтересовалась авиатакси
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
От носков до туров на Кубу: зачем Wildberries купил туроператора Fun&Sun
Андрей Коршунов
Известия
В высшей станции: технологии «Венеры-9» используют для будущих межпланетных миссий
Арсений Замостьянов
Известия
Экспедиция в преисподнюю: как советская техника добралась до Венеры



Денис Гриценко, Андрей Коршунов
Известия
Вселенские масштабы: природоподобные технологии помогут освоить космос
Денис Кузнецов
Известия
Горячая путевка: Wildberries & Russ купила крупного туроператора Fun&Sun

РИА Новости
Беспилотное будущее России: производство БАС на Дальнем Востоке
Татьяна Тюменева ("Российская газета", Санкт-Петербург)
Российская газета
Авиаэксперт Гусаров: Неубранная стойка шасси - это не критичная ситуация, но она предполагает возвращение в пункт вылета

Деловой Петербург
Без россиян "пришёл конец": аэропорту финской Лаппенранты грозит закрытие
Тимур Латыпов
«БИЗНЕС Online»
«Надо зубы вышестоящим показывать»: в 2025 году КАЗ поднимет только один Ту-214
Татьяна Ларионова, обозреватель «ТР»
Транспорт России
Летали и будем летать!
Дмитрий Бевза
Российская газета
Как не устроить пожар в самолете: 7 правил перевозки внешних аккумуляторов
Алла Скрипова
74.RU
Отменили авиарейс из-за угрозы БПЛА. На что рассчитывать пассажиру
Екатерина Забродина, Антон Конев, Иван Краснов
RTVI
Маршрут построен: как Путин будет добираться до Венгрии
Герман Костринский
РБК
Авиакомпании обяжут отчитываться о выбросах CO2 на международных рейсах
Анастасия Николаева
Интерфакс
Подробно и в деталях: что Путин рассказал Алиеву о катастрофе с самолетом AZAL?
Владимир Гаврилов, Денис Кузнецов
Известия
«Не бывает старых самолетов, есть неисправные воздушные суда»
Антон Белый, Юлия Леонова
Известия
Корпусный подход: российская 3D-ткань сделает БПЛА более ударопрочными
Валентина Лезина
Национальная Служба Новостей (НСН)
«Риски высоки»: Авиаэкспертов удивило заявление Минтранса об аэротакси в городах
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
«Бюджетных вложений хватит только на поддержку штанов»: Россия сокращает расходы на развитие авиапромышленности
Владимир Гаврилов
Известия
Летают тут: владельцы авиатакси захотели сами выдавать себе сертификаты на перевозку
Кирилл Фенин, Анастасия Костина
Известия
Встречный двигатель: РФ рассчитывает на скорое проведение консультаций с США
Артем Мостыканов, Мария Федорова
РБК
Как в России готовят специалистов гражданской беспилотной авиации
Андрей Коршунов
Известия
Алюминиевые образцы: ученые создадут из лома высокопрочные детали для самолетов

93.ru
На Кубани планируют возродить малую авиацию
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
Альтернатива Турции и ОАЭ: туроператоры ожидают всплеск спроса на отдых в Китае
Любовь Капустина
Российская газета
"Ангара" может прекратить полеты: кто может заменить компанию и скажется ли это на перевозках?
Наталия Ячменникова
Российская газета
С дроном на "ты". Университет гражданской авиации получил сертификаты летной годности на тяжелый беспилотник
Елена Сухорукова, Дарья Молоткова
РБК
У крупнейшего оператора duty free в Шереметьево сменился собственник
Иван Сало
РБК
МС-21: что это за самолет, его характеристики и роль в российской авиации
Валентина Аверьянова
Известия
На взлет: в России вводят новый авиационный сбор для пассажиров
Татьяна Копылова
Деловой Петербург
"Это очень критично": поможет ли новая станция метро аэропорту Пулково
Ирина Ионина
Известия
Летний под дых: кто компенсирует туристам расходы после транспортного коллапса
Ксения Ерохина
Деловой Петербург
Платят пассажиры: как новый сбор Минтранса повлияет на стоимость авиабилетов
Ярослав Солонин
Lenta.ru
«Я – последняя собака в космосе» 65 лет назад СССР запустил в космос Белку и Стрелку. Как это спасло жизнь Гагарину?
Валентина Аверьянова
Известия
Без барьеров: как авиация делает перелеты доступными для людей с РАС
Ольга Федорова
Московский Комсомолец
Над Аляской «закрыли небо»: что скрывается за мерами авиабезопасности саммита
Любовь Капустина
Российская газета
Это дорого, но эффективно: эксперты рассказали, как "мокрый" лизинг мог бы помочь авиаперевозчикам России
Сергей Прудников
Известия
Полет смысла: как будут развиваться российские гражданские дроны
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
В Смольном раскрыли детали испытаний беспилотников в Петербурге
Николай Сергеев
Москвич
Критический фактор: почему авиаколлапс лета 2025 погубил российский средний класс
Елена Рузлева
Forbes
Разбор полетов: чем для акций «Аэрофлота» обернется атака хакеров и задержки рейсов
Антон Белый
Известия
Молодой по весу: в РФ разработали сверхлегкую ракету-носитель для запуска спутников
Герман Костринский, Екатерина Шокурова, Анна Балашова
РБК
Атака хакеров на «Аэрофлот»: сколько это может стоить компании
Елена Балаян, Валерия Мишина, Яна Штурма, Валерий Кодачигов
Известия
Игра на вылет: на что рассчитывать пассажирам отмененных рейсов «Аэрофлота»
Егор Малков
Деловой Петербург
Сломать систему: как сбой "Аэрофлота" отзовётся на вылетах из Петербурга

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer