Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Шарик в небе


24 сентября 2021 года Кирилл Янков, Известия


Юрист Кирилл Янков — о том, что при провозе животных в салоне самолета в первую очередь должны соблюдаться интересы людей

На днях одна из российских авиакомпаний объявила о готовности перевозить кошек и собак, которые весят не более 20 кг, на пассажирских креслах. Мы регулярно слышим о печальных инцидентах с домашними питомцами, которых хозяева берут с собой в полет: то переносная клетка сломалась, то собака сбежала в аэропорту, да и случаи гибели животных при авиаперелете не единичны. Можно представить, какой стресс испытывают кот или пес, путешествуя в багажном отсеке авиалайнера. После каждого такого случая пользователи соцсетей обычно взрываются негодованием — и вот уже авиакомпании идут на уступки.

Но, несмотря на симпатии к братьям нашим меньшим, не надо забывать, что пассажирский транспорт призван перевозить прежде всего людей. Количество пассажиров, которым нужно взять с собой домашнего питомца, существенно меньше, чем, например, тех, кто страдает от аллергии на шерсть животных или некоторые виды кормов. Есть люди, которые просто боятся животных. И вряд ли даже не испытывающий проблем со здоровьем пассажир будет радоваться лаю пса на соседнем с ним кресле на протяжении многочасового полета.

Поэтому решение просто взять и позволить провозить животных в салоне самолета, да еще и на пассажирском кресле, — слишком рискованное. Оно может не только нанести ущерб здоровью пассажиров, но и нарушить спокойствие в салоне во время путешествия.

При этом авиакомпании могут применить более взвешенный подход. На стадии покупки билета имеет смысл заранее спрашивать пассажира, не возражает ли он против присутствия собаки или кошки в радиусе, скажем, полутора-двух метров от своего кресла (оптимальное расстояние следует определить, основываясь на рекомендациях врачей-аллергологов). И только после того как наберется достаточное количество лояльных граждан, можно будет продать кресло домашнему питомцу. Перевозимое животное со всех сторон должно быть окружено людьми, не возражающими против такого соседства.

Кроме того, позволяя транспортировать питомцев таким способом, авиакомпания должна заранее определить, каких именно животных это касается, а каких нет. Если можно возить в пассажирском кресле кота, то почему нельзя кролика? А если можно кролика, почему нельзя, скажем, петуха? Или пресмыкающееся? Пассажиры рейса должны заранее знать, какой зверь окажется в соседнем кресле или ряду.

Сейчас федеральные авиационные правила говорят о том, что «в качестве багажа могут перевозиться комнатные животные (птицы) и служебные собаки» и, кроме того, «комнатные животные (птицы) и служебные собаки могут перевозиться в салоне воздушного судна с согласия перевозчика». То есть правила дают авиакомпании возможность самой решить, можно оставить питомца в салоне или нет. Такая опция, как перевозка животных в салоне, в том числе в пассажирском кресле, может оказаться конкурентным преимуществом — а может, наоборот, обернуться лишними сложностями для системы бронирования.

С тем, каких собак нужно считать служебными, ясность есть. Но примененный в правилах термин «комнатное животное» не конкретен. Ни в законодательстве, ни в зоологии такого понятия нет. Некоторые авиакомпании устанавливают правила для отдельных экзотических видов животных: грызунов, змей, ящериц. Но для кого-то и змеи — «комнатные животные». Споры о том, является питомец «комнатным» или нет, зачастую возникают по поводу кроликов: они относятся к сельскохозяйственным животным, но их нередко содержат в городских квартирах. То же касается и декоративных свиней, которые одно время были в большой моде. Все эти тонкости насчет категорий животных, перевозимых воздушным путем, хорошо бы урегулировать на уровне федеральных авиационных правил.

К решению авиакомпании Utair позволить провоз кошек и собак в пассажирском кресле нужно отнестись как к хорошей экспериментальной идее. Если, конечно, компании удастся учесть интересы всех пассажиров. А ход и итоги эксперимента обязательно нужно обсудить со специалистами и общественностью.




комментарии (0):











Материалы рубрики

Ольга Коленцова
Известия
Тайна спутницы: рассекречены детали лунной программы СССР
Антон Лавров, Алексей Рамм
Известия
"Грач" "Аллигатору" товарищ: Южный военный округ получит новую технику
Анастасия Львова
Ведомости
Суд посчитал таксу ТКП за оформление авиабилетов законной
Павел Аксенов
BBC News
Черная полоса: в 2021 году в России произошло уже семь крупных авиакатастроф
Алексей Нечаев, Елена Лексина, Рафаэль Фахрутдинов
Взгляд
"Открытое небо" с Европой убьет авиаотрасль Украины
Василий Кучушев
ТАСС
Эволюция Ми-8. Как легендарной "восьмерке" удается идти в ногу со временем
Максим Талавринов
Известия
Внеплановая экономика: авиабилеты стали покупать менее чем за неделю до вылета
Наталья Дмитрак
ТАСС
Уже пять лет в небе. Каковы возможности и перспективы российского беспилотника "Орион"



Роман Крецул, Богдан Степовой
Известия
"Витязь" в армейской шкуре: ЗРК для борьбы с дронами поступят в войска ЮВО

ТАСС
Хронология катастроф самолетов L-410 в России

ТАСС
Что известно о крушении самолета L-410 в Татарстане

Клуб регионов
Эксперты: развитие беспилотных технологий в Томской области – важный этап развития логистики и региона
Дмитрий Хазанов
ТАСС
Женские авиаполки: как советские спортсменки стали "Ночными ведьмами"
Константин Чуприн
Взгляд
Кара небесная
Виталий Орлов
Взгляд
"Гриф" летит на смену "Орлу"
Владимир Волгин
Взгляд
Сверхтяжелое решение Роскосмоса
Олег Мухин
КоммерсантЪ
Бомбардировщики застряли в долгах
Антон Лавров, Алексей Рамм
Известия
Гиперзвуки "Су": российские военные получат компактную ракету

ТАСС
Что известно об экспедиции МКС-66

ТАСС
История и характеристики ракеты-носителя "Союз-2.1а"

ТАСС
История и характеристики космического корабля "Союз МС"
Антон Лавров, Алексей Рамм
Известия
"Циркон" суров: в России провели испытания гиперзвукового оружия
Антон Лавров, Богдан Степовой
Известия
Летящей наводкой: российская армия заказала беспилотные огнеметчики

Ростех
Воздушный камуфляж: как и в какие цвета красят самолеты
Артём Кореняко
РБК
Поддержка авиакомпаний обошлась российскому бюджету почти в 600 млрд рублей
Максим Талавринов
Известия
Заглушить прибор: самолеты при посадке во Внуково и Пулково сталкиваются с помехами
Антон Лавров, Богдан Степовой
Известия
"Супераллигатор" за миллиард: Минобороны утвердило цену новых вертолетов

ИНОСМИ.РУ
Skytrax (Великобритания): рейтинг лучших авиакомпаний мира - 2021

ТАСС
Эксперты считают, что будущее северного завоза в Арктике связано с дирижаблями и дронами
Максим Талавринов
Известия
И без маски - шоу: "Аэрофлот" обязал экипажи переодеваться в пассажиров
Алексей Соковнин
КоммерсантЪ
Экс-гендиректор оборонного предприятия сел за махинации с юристами
Айгуль Абдуллина
КоммерсантЪ
Росавиация повышает привлекательность регистрации воздушных судов в РФ
Максим Талавринов, Евгения Перцева
Известия
Полетать охота: в РФ предложили отменить госрегулирование в малой авиации
Михаил Котов
Военно-промышленный курьер
Что мешает России отправить человека на Луну
Михаил Котов
ТАСС
Возможно ли сотрудничество: какие взаимные интересы могут быть у SpaceX и Роскосмоса
Игорь Ходаков
Военно-промышленный курьер
Космический вызов Пекина
Валерий Смирнов
Военно-промышленный курьер
Ловкость рук – и никакого "Байкала"
Андрей Бузыкин
Известия
На взлет: эксперты оценили эффект от открытия в Тобольске нового аэропорта

Прайм
Социальные проекты по-новому: зачем СИБУРу аэропорт в Тобольске
Минни Чан (Minnie Chan)
ИНОСМИ.РУ
Китайские военные: НОАК хочет купить у России тяжелые ударные вертолеты Ка-52К (South China Morning Post, Гонконг)
Ирина Альшаева
Газета.Ru
"Китай просит помощи у России после своих неудачных разработок"
Дмитрий Петрович Смирнов, Сергей Викторович Трощенков, Игорь Викторович Пшеничников
Роскосмос
От кареты до ракеты
Кирилл Янков
Известия
Шарик в небе
Дмитрий Хазанов
ТАСС
"Рождение палубной авиации": как разрабатывались самолеты вертикального взлета и посадки
Ольга Коленцова
Известия
А шнек идет: разработан аппарат для исследования спутника Сатурна
Алиса Котова
Национальная служба новостей
Техника ни при чем? Почему разбился ещё один Ан-26

Моменты
Авиакомпании вынуждены работать в убыток, чтобы удержать пассажиров
Виталий Орлов
Военно-промышленный курьер
"Соната" для беспилотника
Сергей Кетонов
Военно-промышленный курьер
Куда полетит Dark Eagle
Богдан Степовой, Роман Крецул
Известия
Пехоте — наводку: беспилотники получат целеуказание от мотострелков

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer