Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Из рук вон: что можно и нельзя брать в ручную кладь


11 ноября 2022 года Мария Шаипова, Известия


Между российскими авиаперевозчиками и пассажирами регулярно возникает недопонимание из-за размеров ручной клади. По новым правилам Росавиации, слишком большие сумки ручной клади нужно либо сдать в багаж, либо взять на борт, на усмотрение авиакомпании. Если ручную кладь сдают в багаж, ее необходимо дополнительно проверить специальной системе, на что уходит от 20 минут до часа. В результате рейсы задерживаются, а авиакомпании теряют деньги. «Известия» разбирались, что можно взять с собой в самолет, чтобы не оказаться в неудобном положении.

Превышена норма ручной клади — что делать

В июле Росавиация предписала аэропортам дополнительно проверять сумки, которые пассажиру не дали пронести в ручной клади из-за больших размеров. В соответствии с требованиями Росавиации, большие сумки нужно вернуть в систему проверки багажа и только после этого грузить на борт. Однако поскольку обработка багажа в момент посадки не предусмотрена графиком обслуживания самолетов, риски потерять его или не отправить вовремя велики. В результате авиакомпаниям предложили разрешать брать такие сумки в салон — но на условиях перевозчика. С теми кто откажется оплачивать сумки по тарифам, могут в одностороннем порядке расторгнуть договор и не пустить на борт.

Требования авиаперевозчика законны, и пассажир соглашается с ними в момент покупки билета. На практике, до сих пор пассажирам крайне редко отказывали в перелете, хотя трудности с ручной кладью возникают на каждом рейсе. Периодически конфликты между авиакомпаниями и пассажирами даже доходят до суда.

Ручная кладь. Что нельзя брать с собой в самолет

Ручная кладь — это вещи, которые вы можете взять с собой в салон самолета. Её проверяют дважды: на стойке регистрации в аэропорту и непосредственно перед выходом на посадку. Во время полета ручную кладь кладут на багажную полку или под сиденье впереди стоящего кресла, чтобы она не мешала в случае эвакуации.

Сегодня авиакомпании самостоятельно устанавливают нормы провоза ручной клади и багажа для пассажиров. Все правила и ограничения указывают на сайте авиаперевозчика и на билетах: пассажир автоматически соглашается с ними, когда покупает билет. Сравнительные таблицы с рекомендациями по габаритам ручной клади и багажа легко можно найти в интернете.

В норме в салон можно взять сумку весом не более 10 кг и габаритами 55×40×20 см. Такие правила действуют, например, на рейсах «Аэрофлота» и S7. Небольшая сумка поместиться на багажной полке или под креслом перед вами. У лоукостеров ограничения жестче, поскольку зачастую и самолеты более компактны. Так, авиакомпания «Победа» разрешает брать в салон сумки габаритами до 36×30×23 см, а у Red Wings при тех же габаритах сумка должна весить не более 5 кг. Требование класть сумки в калибратор законно: авиакомпания вправе проверять ручную кладь так, как считает нужным.

По закону ноутбуки, фотоаппараты, телефоны, планшеты, электронные сигареты и любая другая техника не входят в список вещей, которые авиакомпания должна провозить бесплатно. Они считаются частью ручной клади и должны помещаться в основную сумку. При этом в багаж их сдавать нельзя. Некоторые авиакомпании запрещают брать свою еду в самолет. В таком случае продукты брать можно, а вот доставать их — уже нельзя.

Есть вещи, которые пассажир может провезти сверх нормы бесплатно: они не считаются ручной кладью. Дополнительно в салон разрешают брать:

  • верхнюю одежду и костюм в портпледе;
  • дамскую сумочку или мужской портфель;
  • запечатанные в пакет небольшие покупки из дьюти-фри;
  • люльку для ребенка;
  • детское питание для малыша на время полета;
  • костыли или трости. Бывает, что сотрудники аэропорта забирают такие предметы у трапа и возвращают после посадки;
  • жидкости, гели и аэрозоли в упаковке до 100мл;
  • медикаменты, необходимые на время полета;
  • букет цветов.

Что нужно сдавать в багаж при авиаперелете

В багаж авиакомпании просят сдавать все, что превышает нормативы ручной клади. Большинство авиакомпаний разрешают бесплатно провозить 23 кг в тарифе «Эконом» и 30 кг в тарифе «Бизнес». За дополнительную сумку придется доплатить. Отдельно считают негабаритный багаж, например, сноуборды и горные лыжи. Их принимают на специальной стойке. Неожиданным для пассажира может стать и такое понятие, как «недовес» багажа, такое понятие существует у некоторых авиакомпаний, например, у «Ютэйра». Если вы оплатили багаж 30кг, а в аэропорт приехали с чемоданом весом до 20кг, авиакомпания вправе потребовать либо догрузить чемодан до разрешенного, либо оплатить дополнительное место весом до 21 кг.

Также в багаж требуют сдавать:

  • алкоголь крепостью до 70%;
  • острые предметы;
  • разнообразные виды инструментов;
  • спортивное и огнестрельное оружие.

Уложить побольше вещей в ручную кладь или в багаж — понятное желание каждого пассажира. Никто не хочет расставаться нужными мелочами. Однако теперь к выбору вещей, которые вы берете с собой, стоит отнестись внимательнее. Чтобы поездка не омрачилась спорами из-за ручной клади и багажа на регистрации или отказом в перелете, читайте и соблюдайте правила авиакомпании.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны



Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer