Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Авиации дали немного свободы

Как ослабление санкций ЕС повлияет на отрасль


22 июля 2022 года Владислав Викторов, Радио «Ъ FM»


Евросоюз смягчил ограничения против российской гражданской авиации, однако эксперты уверены, что это несущественно улучшит ситуацию в отрасли. Послабления коснутся отмены запрета на поставки ряда товаров и оказания услуг. Как сказано в заявлении Совета Европы, это необходимо для «сохранения технических и промышленных стандартов, установленных Международной организацией гражданской авиации». И хотя формально это звучит так, будто все ограничения для российской авиации снимаются, тем не менее остается множество нерешенных вопросов, говорят эксперты. Тему продолжит Владислав Викторов.

Евросоюз смягчил ограничения против российской гражданской авиации, однако эксперты уверены, что это несущественно улучшит ситуацию в отрасли. Послабления коснутся отмены запрета на поставки ряда товаров и оказания услуг. Как сказано в заявлении Совета Европы, это необходимо для «сохранения технических и промышленных стандартов, установленных Международной организацией гражданской авиации». И хотя формально это звучит так, будто все ограничения для российской авиации снимаются, тем не менее остается множество нерешенных вопросов, говорят эксперты. Тему продолжит Владислав Викторов.

Запрет на продажу России самолетов и запчастей к ним, который ЕС ввел почти сразу после начала боевых действий на Украине, действительно оказался очень болезненным. Это признавали даже в Минтрансе. И хотя многие перевозчики сумели вывезти большую часть авиапарка в Россию и перерегистрировать порядка 800 лайнеров, вопрос обслуживания это решило лишь отчасти. Лизингодатели категорически не соглашались передавать суда даже с доплатой, поэтому ситуация оказалась в подвешенном состоянии. И то, что Евросоюз разрешил продавать в Россию авиатовары и услуги, оказалось большим сюрпризом, но хорошим.

Ведь, по сути, это означает, что самолеты российских авиакомпаний действительно легально смогут вернуться в строй, говорит главный редактор медиапортала «Федерация лизинга» Алексей Екимовский: «Поставка технических услуг для обеспечения соответствия нормам ICAO — это как раз полный пакет обслуживания, технического обеспечения. Нет такого, что частично мы что-то поставим, а какие-нибудь винтики или двигатели нет. Наши авиакомпании заняли правильную позицию в той части, что лизинговые платежи сейчас резервируются на спецсчете, чтобы прошла оплата за эти самолеты, когда такая возможность появится».

Однако если это действительно возможно, то процесс будет небыстрым. Потребуются еще разъяснения от производителей, например, компании Airbus. Если она подтвердит готовность передавать запчасти и обслуживать суда, тогда будет проще решить вопрос с лизингодателями, которые по международным законам до сих пор считаются собственниками лайнеров. Но, несмотря на смягчение позиции ЕС, 20 российских перевозчиков по-прежнему находятся в черных списках, и попасть в Европу для обслуживания они не смогут. А если ремонт проведут в России, это не будет считаться законным, поясняет обозреватель журнала Aviation Explorer Владимир Карнозов:

«Если они просто декларируют, что будут продавать нам какие-то запчасти, но при этом авиакомпании останутся в черном списке, то это политика двойных стандартов.

Самолеты, которые остались в России, уже проходили техническое обслуживание у нас в стране — менялись какие-то запчасти. Для Европы это недействительно, потому что процедура якобы выполняется не по стандартам ICAO. Да, какие-то подвижки будут — станут покупать некоторые запчасти. То, что они будут делать, все равно будет считаться незаконным».

Но как минимум европейские производители будут нести ответственность за возможные чрезвычайные происшествия с участием их самолетов. Это одно из условий Международной организации гражданской авиации, стандартам которой, судя по решению ЕС, должны соответствовать проданные России самолеты, говорит член общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков. А в лучшем случае российские перевозчики смогут консультироваться с иностранными производителями при нештатных ситуациях, отмечает он:

«Одно из ключевых требований ICAO состоит в том, что компания-производитель воздушного судна несет за него ответственность весь период его эксплуатации и должна согласовывать любые изменения. То есть были случаи, когда, допустим, надо было изменить модель бортового холодильника для пассажиров, и все равно это всегда проводилось через компанию-производителя».

Впрочем, даже если допустить, что Россия действительно получит возможность обслуживать технику по всем международным стандартам, это вовсе не означает, что они будут летать в Европу. Однако полеты в другие страны станут безопаснее, ведь тогда владельцы судов не будут пытаться их арестовать.




комментарии (0):











Материалы рубрики


Радио 1
Авиаэксперт назвал причины бешеной авиапопулярности Турции у россиян

MK.ru
Санкции встали боком: для западной авиации настали сложные времена

Моменты
Стоимость авиаперелетов достигла пика. Что будет дальше

Аргументы и Факты
Эксперт: в России летает 80% авиапарка
Иван Богатырев
ФедералПресс
Малая авиация в России: взлетит ли "Байкал" в небо?
Максим Талавринов, Анастасия Львова
Известия
Трафик работы: "Аэрофлот" и S7 вышли на рекордные перевозки в России
Артём Кореняко
РБК
Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
Александр Астахов
Business FM
Reuters: российские авиакомпании разбирают борты на запчасти. Останется ли страна без самолетов?




Business FM
Nordwind недополучит 5 млрд рублей господдержки
Айгуль Абдуллина
КоммерсантЪ
NordWind налетел на деньги
Ольга Коленцова
Известия
Жар не сломит: создан материал для космических самолетов будущего

Ростех
Космический "Ил"
Анастасия Львова
Известия
Воздушная подмога: в России могут обнулить региональные налоги на самолеты
Валерий Кодачигов
Известия
По доле случая: российское госпредприятие может стать акционером OneWeb

Business FM
Санкционное смягчение: Великобритания отменила запрет на страхование и перестрахование транспорта из России

Комсомольская правда
Эксперт рассказал, чем интересна "авиасделка" Ирана и России
Михаил Котов
Известия
Если очень захотеть: какой будет российская космонавтика после выхода из проекта МКС
Айгуль Абдуллина
Коммерсантъ
Аэропорт не делится по-братски
Сергей Калашников, Айгуль Абдуллина
Коммерсантъ
Нелетная конъюнктура
Кристина Федичкина
Коммерсантъ
«Самолет Судного дня» приземлил в колонии
Анастасия Львова
Известия
Если на то пошлины: в РФ могут отменить льготы для авиации и авиапрома
Айгуль Абдуллина
Коммерсантъ
От общего к запчастному
Ольга Божьева
МК
Снятие ЕС ограничений с российской авиаотрасли стало маленькой победой
Владислав Викторов
Радио «Ъ FM»
Авиации дали немного свободы
Аглая Сидорова
Коммерсантъ
Лизинг не в пролете
Айгуль Абдуллина
Коммерсантъ
Авиакомпаниям напомнили о родине
Айгуль Абдуллина
Коммерсантъ
Boeing в облет России
Максим Талавринов, Анастасия Львова
Известия
По осени рассчитают: в РФ появится рейтинг пунктуальности авиакомпаний

Ростех
Профессии Ростеха: инженер-конструктор в вертолетостроении
Артём Кореняко
РБК
ГТЛК закупит дроны на 5,5 млрд для новой авиакомпании

Report
Эксперт о причинах глобального авиакризиса

Роскосмос
1096 дней в космосе: результаты трёх лет работы астрофизической обсерватории "Спектр-РГ"

Ростех
Су-27: пять фактов об истребителе

Business FM
"Очень конкурентоспособная машина": российский МС-21 заменит Boeing и Airbus
Илья Вайсберг
АвиаСоюз
Союз авиапроизводителей: деятельность в интересах отрасли

Ростех
Ми-12: рекордсмен в тяжелом весе
Елена Гончарова
Вести
Строить долго, содержать дорого. Почему власти не дали денег на выпуск воронежских самолётов

Ростех
"Авиалесоохрана": почти век на страже леса
Артём Кореняко, Полина Химшиашвили
РБК
Сотрудники "Аэрофлота" пожаловались на реформу техобслуживания самолетов
Роман Солдатов, Ирина Чефанова
Известия
Жесткая посадка: топ-менеджеры "Аэрофлота" могут получить до 10 лет
Александр Зосимов
Вечерняя Москва
Полеты сквозь мрачные санкционные тучи: что ждет российскую авиацию
Аврусин Роман
Обозрение
В Самаре готовятся  развернуть выпуск новых авиалайнеров
Дмитрий Мигунов
Известия
Жесткое приземление: эпоха дешевой авиации в мире заканчивается
Анастасия Платонова
Известия
Прямая зависимость: туристы ждут открытия рейсов в Азию без пересадок
Дмитрий Корнев
Известия
Неопытный образец: что стоит за неудачным испытанием ракеты CPS

Ростех
Выдающемуся конструктору двигателей Сергею Изотову – 105 лет

НТВ
Титановая зависимость: Boeing и Airbus для производства самолетов необходим металл из России
Айгуль Абдуллина
КоммерсантЪ
Приграничное расстройство
Артём Кореняко
РБК
ГТЛК заявила о риске срыва поставок самолетов для авиакомпании "Аврора"

Ростех
Профессии Ростеха: инженер-конструктор авиадвигателей

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer