Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В Самаре готовятся  развернуть выпуск новых авиалайнеров


4 июля 2022 года Аврусин Роман, Обозрение


Самарский «Авиакор» после долгих лет кризиса готовится возродиться в качестве полноценного авиационного завода.

В Самаре может развернуться масштабное серийное производство новых среднемагистральных российских самолетов под рабочим названием Д-70.

Они заменят в воздушном парке авиакомпаний РФ франко-итальянский ATR 72, который станет прообразом новой российской модели.

В июне 2022 года стало известно о готовящемся возрождении авиастроения и в Самаре. Об этом РИА «Новости» в ходе XV Петербургского международного экономического форума сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

«Я хочу, чтобы предприятие вновь выпускало самолеты. Мы понимаем, какие самолеты, но говорить об этом рано… Это процесс не быстрый… Я надеюсь, что нам многое удастся сделать для возрождения в полной мере выпуска самолетов на самарской земле», — цитирует Азарова издание.

Какой именно самолет могут выпускать на «Авиакоре», Дмитрий Азаров говорить не стал. Занавес тайны приоткрыли на прошлой неделе в министерстве промышленности и торговли Самарской области. В ответ на вопрос «Самарского обозрение» о перспективах «русификации» Ан-140 в ведомстве сообщили, что последний такой самолет, собиравшийся «Авиакоре», передан заказчику еще в 2016 году.

«С тех пор предприятие  рассматривало возможность производства альтернативного регионального  самолета с полной российской локализацией, включая изготовление всех компонентов. В настоящий момент работы продолжаются. Рабочее название  самолета Д-70», — констатировали в ведомстве.

Параметры проекта Д-70 в минпроме разглашать не стали.

Между тем, как стало известно газете «Самарское обозрение», проект Д-70 способен ввести «Авиакор» в потенциально весьма перспективную нишу.

Он по сути дела должен стать аналогом ATR 72. Это турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолет производства франко-итальянского концерна Avions de Transport Régional. С начала выпуска в 1989 году самолет имел несколько версий: ATR-72-100, ATR-72-200, ATR 72-210, ATR-72-500 и ATR 72-600. Авиакомпании России эксплуатируют ATR-72-500. Это судно предназначено для перевозки порядка 70 пассажиров.

Максимальная крейсерская скорость ATR 72 — 510 км/ч, дальность полета — 1650 км, высота – 7620 км. Размах крыла такого судна равен 27,05 метров, длина — 27,166 метров. Его аналогами в той или иной степени можно считать Bombardier Q Series, Saab 2000, Ан-24, Ан-140 и Ил-114.

Одной из отличительных особенностей ATR 72 является то, что его конструкция не предусматривает вспомогательную силовую установку. Вместо нее в машине установлен пропеллерный тормоз, который обеспечивает ее как электричеством, так и воздухом.

Такое конструкторское решение, по информации специализированных сайтов, позволило существенно снизить массу модели и объем потребляемого ATR 72 горючего. Кроме того, использование турбовинтовых двигателей делает самолет проще в обслуживании.

А расположение их высоко от земли помогает машине, как указывается в авиационном справочнике «Самолет», «взлетать и садиться на взлетно-посадочных полосах далеко не лучшего состояния». При этом лайнеру требуется полоса протяженностью немногим более километра для взлета и посадки.

Такими ВПП, по информации «Самолета», обычно располагают аэродромы небольших городов. Кроме того, модель отличается безопасностью. Неполадки в работе подобных самолетов, по информации fly-inform.ru, обычно связаны с обледенением, поэтому они не используются на авиарейсах, проходящих через регионы с суровым климатом.

В целом, ATR-72 занимают нишу среднемагистральных самолетов. Федеральные эксперты отмечали, что до «коронакризиса» объем поставок на внутренний рынок таких машин составлял 50–70 в год. Эксперты характеризуют эту нишу как весьма конкурентную.

При этом на фоне устаревания действующего парка сегмент региональных самолетов отличается недостатком отечественных аналогов.

Об этом, в частности, СМИ рассказывал руководитель интернет-портала AVIA.RU Network Роман Гусаров. То, что рынок необходимо насыщать машинами для региональной авиации, подчеркивали и другие федеральные эксперты еще в конце 2021 года, заявляя что потребности в таких машинах составляют не менее 50 таких в год.

Особенно остро вопрос встал в 2022 году, в условиях действия антироссийских санкций, которые фактически лишили авиакомпании страны возможности обновлять парк европейских самолетов.

В парках российских авиакомпаний число воздушных судов, которые находятся в иностранных реестрах, превалирует – таковых 739. Всего в России эксплуатируют 1367 воздушных судов.

В общей сложности на ATR-72-500 в настоящий момент летают пилоты 115 авиакомпаний из 74 стран мира. В России эксплуатантами данной модели выступают Utair и KrasAvia.

По информации официального сайта utair.ru, во флоте авиакомпании 15 таких самолетов. Согласно данным samolety.org самому новому ATR-72, который эксплуатирует Utair, в этом году исполнилось семь лет.

В парке Krasavia, согласно данным официального сайта авиакомпании, пять самолетов ATR 42-500. Эта модель выступает «предшественником» ATR-72. Воздушных судов ATR-72-500 у KrasAvia два.

Они приобретены 2020 году в собственность авиакомпании при поддержке администрации Красноярского края. Самолеты выпущены в 2010 году, ранее летали на региональных маршрутах в Швеции.



комментарии (1):

Таганрог      04/04/2023 [02:02:25]#1
Д-70. Главный конструктор - Дихлофос (ассистент, наверное, пиво), число пассажиров - 70. А если серьёзно, что это может быть?

1. Лицензионная локализованная сборка аналога ATR (например, китайского MA700). Так как лицензию на настоящий ATR или Q400 какой-то нам никто не продаст, не видать нам её, как моей бывшей Таньке своих ушей, какими бы оттопыренными они ни были.

2. Речь идёт об Ил-114 (маловероятно).

3. Удлинённая версия Ан-140, с внесением изменений в конструкцию и новым названием, чтобы не платить роялти Антонову. Двигатель, вероятно, ТВ7-117СТ-01

4. Удлинённая модификация ТВРС-44 на базе его рампового варианта ТВРС-44Т.

5. Совершенно новое ВС.













Материалы рубрики

Андрей Коршунов, Мария Недюк
Известия
Ступени развития: к чему приведет потеря ракеты Starship во время испытаний
Валерий Кодачигов, Максим Талавринов
Известия
Пролет нормальный: операторы дронов смогут общаться с экипажами самолетов
Илья Словесный
Деловой Петербург
Рейс задержан: сроки импортозамещения самолётов в России сдвинулись
Андрей Кузмак
Известия
Винительный падёж: Boeing оказался под огнем критики
Алексей Михайлов, Роман Крецул, Андрей Федоров
Известия
Расправить сети: запущена программа ремонта военных аэродромов
Роман Гусаров
NEWS.ru
Минобороны России получит новый самолет Ил-212: что о нем известно
Андрей Коршунов
Известия
Просто в космос: как Юрия Гагарина готовили к полету на Луну
Наталья Пономарева
Интерфакс
Отмена полета. Что делать пассажирам при задержке авиарейса?



Максим Талавринов, Наталья Башлыкова
Известия
Дебошире круг: с самолетов в РФ стали снимать больше деструктивных пассажиров
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Небесный тихоход: МС-21 ждет нелегкая судьба
Анастасия Львова, Валентина Шварцман
РБК
У российских вертолетчиков вскоре истекут все контракты с ООН
Анастасия Львова
РБК
ОАК сдвинула сроки поставок новых гражданских самолетов
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
Леса просят дронов. Авиалесоохрана ищет деньги на закупку БАС
Максим Талавринов
Известия
Рейсовая колея: самолеты между Москвой и Питером летом будут летать каждые 15 минут
Алексей Михайлов, Роман Крецул
Известия
Огнем «Прометея»: система С-500 сдала экзамен по борьбе с гиперзвуком
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Роскосмос» решил продать санатории и недвижимость на ₽11 млрд
Анастасия Львова
РБК
Авиакомпании пожаловались в ФАС на рост аэропортовых тарифов
Елена Балаян
Известия
Вылета нет: россиян не выпустили за границу из-за ошибок в паспорте
Валерия Лобко
Российская газета
В России создадут единую систему контроля за беспилотниками
Валентина Аверьянова
Известия
Крылья Поднебесной: Китай растит конкурента Boeing и Airbus
Алексей Михайлов, Юлия Леонова, Андрей Федоров
Известия
Цели отделены: вертолеты ВМФ научат бороться с надводными дронами
Сергей Гурьянов
Известия
Истина в винте: насколько безопасен вертолетный туризм
Роман Крецул, Алексей Михайлов, Андрей Федоров
Известия
Отвержение ударов: военные аэродромы проверили на прочность
Роман Крецул, Алексей Михайлов, Андрей Федоров
Известия
Охраняющие виды: Севморпуть начнут патрулировать Ту-142
Наталья Башлыкова,Максим Талавринов
Известия
Полет ненормальный: авиакомпании будут штрафовать за недостоверную информацию о билетах
Анастасия Ординян
ИА Регнум
Непосадочный талон. Как овербукинг рушит планы российским авиапассажирам
Тимур Латыпов
«БИЗНЕС Online»
«Татарский» джет: «недобитый» Ту-324 превратят в летающий Aurus
Анастасия Львова,
РБК
Росавиация сообщила о росте числа инцидентов с самолетами из-за птиц
Станислав Федоров, Юлия Леонова
Известия
«Ми» не виноваты: в Росавиации прошли обыски из-за вывоза за рубеж 59 бортов
Анастасия Львова, Герман Костринский
РБК
Ремонт аэропортов предложили финансировать новым сбором с авиакомпаний
Кирилл Комаров
Профиль
"Тушка" в небе: самолеты Туполева вернулись на коммерческие маршруты в России

Известия
120 лет назад родился летчик-испытатель Валерий Чкалов
Виктор Бодров 
ТАСС
Реактивная "летающая парта": каким будет учебно-тренировочный самолет МиГ-УТС
Елена Проколова
Аргументы и Факты
«Они выжили, чтобы их судили». Летчики оценили действия пилотов Falcon 10
Наталья Башлыкова, Максим Талавринов
Известия
Улетный план: пассажирам внутренних рейсов в аэропортах разрешат продажу алкоголя
Евгения Перцева
Известия
Остановили по требованию: «Аэрофлот» обязали отправить людей на Пхукет
Максим Талавринов
Известия
Летательный исход: пилотов разбившегося Falcon 10 лишили «прав»
Станислав Кучушев, Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная инстанция: конструктору «российского Хаббла» светит два года
Анастасия Львова
РБК
Пулково попросило ускорить внедрение duty free на внутрироссийских рейсах
Анастасия Львова
РБК
Глава Пулково упрекнул «Аэрофлот» в непредсказуемости его планов
Карашаш Ногаева
Деловой Петербург
Угрозы с неба вынудили предприятия Петербурга и Ленобласти искать защиту от БПЛА
Вадим Кузьмицкий
Деловой Петербург
К аэропорту Пулково хотят сделать новый подъезд с юго-запада Петербурга
Анна Воробьева
Forbes
Первая женщина — военный пилот: почему турецкий аэропорт назван именем Сабихи Гёкчен
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда и чем в России обещают заменить иностранные самолеты
Алексей Клепиков
Деловой Петербург
Покажите природу убытков: овербукинг в России могут полностью легализовать
Евгений Никтовенко
Аргументы и Факты
Москва уступает Сибири. Авиакомпании переносят полётную активность за Урал
Юрий Гень,Михаил Сухарев,Тимур Алиев (СКФО)
Российская газета
На Северном Кавказе построят еще один международный аэропорт

Российская газета
Росавиация установит приаэродромные территории в небольших аэропортах
Анастасия Львова
РБК
«Аэрофлот» и ОАК договорились о том, каким будет салон самолета Ту-214
Андрей Коршунов
Известия
Пошли с прахом: лунная миссия американского Peregrine близка к провалу

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer