Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Дистанция обслуживания: связь для наноспутников поможет проследить за экологией Земли


17 февраля 2025 года Денис Гриценко, Известия


Российские инженеры разработали новую систему управления и связи для небольших спутников, которые используются для дистанционного зондирования Земли, связи и других задач. Раньше для этого приходилось запускать крупные аппараты весом в сотни килограмм. Однако современные группировки формируются из миниатюрных устройств — кубсатов, которым нужно компактное и энергоэффективное бортовое оборудование. Отечественные разработчики смогли решить эту задачу. По словам экспертов, на околоземной орбите уже работает или вскоре появится множество спутников нанокласса, на которые потребуется установить новую аппаратуру.

Система радиосвязи для кубсатов

Специалисты МФТИ разработали систему управления и связи для космических аппаратов нанокласса, масса которых не превышает 10 кг. Их еще называют кубсатами. Из спутников такого размера будет состоять перспективная российская группировка для фундаментальных научных исследований околоземного космического пространства, дистанционного зондирования Земли и связи. Она позволит решать самые разные задачи — от мониторинга лесных пожаров до отслеживания перемещений больших масс рыбы в Мировом океане. Также разработка инженеров может использоваться в частных спутниковых группировках. Таких как, например, автоматическая система идентификации морских судов.

До последнего времени для этих целей использовались крупные аппараты весом около ста килограмм. Оборудование для них не подходит для современных миниатюрных спутников, поэтому возникла необходимость в компактных и недорогих решениях меньшей массы. Кроме того, чтобы успеть передать информацию, пока космический аппарат летит над земной станцией связи, для разных задач необходимы разные скорости передачи данных. Поэтому система должна включать оборудование с различными возможностями.

— Мы создаем специальное оборудование для связи с космическими аппаратами, которое работает в трех диапазонах. Первый — УКВ. Он предназначен для экстренных ситуаций и позволяет нам связаться с аппаратом, в каком бы положении тот ни находился. При этом потребляется очень мало энергии. Второй режим — это S-диапазон, который используется для обычной связи. Здесь мы можем передавать и получать данные со скоростью несколько мегабит в секунду. В этом случае аппарат должен быть направлен одной стороной к Земле. Это штатный режим работы для многих космических аппаратов, — сказал один из авторов проекта, ведущий инженер лаборатории прикладных нанотехнологий МФТИ Сергей Лаврентьев.

В этом режиме происходит обновление ПО бортовых систем и получение расширенной телеметрической информации. А третий режим — Х-диапазон — предназначен для передачи больших объемов данных со скоростью 200–300 мегабит в секунду, он является опциональным, пояснил Сергей Лаврентьев. Технология модульная, в зависимости от назначения космического аппарата возможна установка аппаратуры в различных конфигурациях, сказал специалист.

Сейчас в России активно развивается рынок космических услуг, для предоставления которых частные компании и государственные организации запускают и используют кубсаты, рассказала «Известиям» заведующая лабораторией моделирования механических систем и процессов МФТИ Наталья Завьялова.

— В России сейчас разрабатывается и частично действует несколько таких группировок. Это группировка связи от компании «Ситроникс» для отслеживания морских судов. Также создается группировка наблюдения «Грифон», работы над которой ведутся в рамках контракта госкорпорации «Роскосмос». Она предназначена для мониторинга всей поверхности Земли и решения различных экономических задач. Создаются и группировки поменьше. В этом участвует много организаций. Подключаются университеты. А недавно представители ГЛОНАСС заявили, что будут создавать свою группировку на базе кубсатов для интернета вещей, — сказала она.

На уровне мировых лидеров

По словам разработчиков, пока отечественных технических решений для кубсатов, которые бы удовлетворяли одновременно требованиям скорости передачи данных, массе, габаритам и энергопотреблению, не существует. В УКВ-диапазоне многие производители достигли предела миниатюризации. В Х-диапазоне существующий передатчик обладает впечатляющей скоростью, но слишком массивен для кубсатов. Аппаратура, которую создают в МФТИ, по большинству характеристик не уступает лучшим мировым аналогам, а по некоторым параметрам превосходит их.

— В отечественном сегменте вообще нет передатчиков со скоростями 200–300 мегабит в секунду, а именно такие скорости нужны для группировки перспективных аппаратов. В этом диапазоне по характеристикам мы планируем выйти на передовой мировой уровень. В S-диапазоне отечественные разработчики ориентировались на микроспутники (от 10 до 100 кг), их аппаратура не подойдет к аппаратам нанокласса. Здесь по энергетике и скорости нам удалось сравняться с мировыми лидерами. При этом в стандартизированном корпусе у нас не один, а сразу два комплекта аппаратуры на S- и УКВ-диапазоны (фактически четыре модема в одном). Это дает полное резервирование системы связи и повышает живучесть аппарата в целом, — добавил Сергей Лаврентьев.

Научная группа уже разработала и изготовила экспериментальные образцы изделий. В 2025 году планируется провести их наземные испытания. Летные испытания запланированы на 2026-й. Кубсаты, для которых они созданы, будут находиться на орбите высотой 500–550 км. Связь с ними будет обеспечиваться через сеть наземных станций.

Сейчас спутники и многоспутниковые группировки из сотен аппаратов могут создавать компании, обладающие техническими компетенциями, но у которых пока нет опыта космической деятельности, отметил член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.

— Такие компании за несколько лет могут освоить технологии на конкурентоспособном уровне. Это произошло буквально за последние несколько лет. Сейчас государство должно предложить организационную структуру, при которой все ее участники, даже с разными задачами, работали бы как единое целое. Таких проектов очень много, и они должны не конкурировать между собой, а работать вместе. Рынок большой, и никто не будет мешать друг другу, — сказал он.

Разработка МФТИ представляет интерес для компаний, занимающихся космическими проектами, вопрос в том, насколько качественно она будет реализована, отметил глава венчурного фонда Alpha Robotics Venture Владимир Белый. Аналогичное оборудование создают и в других организациях, этим заняты и проектные институты, и коммерческие компании. Необходимость в качественных и надежных системах связи и телеметрии возникла уже давно, так как нужно, чтобы спутниковые группировки работали безупречно.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Валерия Чуб
Известия
Первых дело: как прошла премьера героической комедии «Есть только МиГ»
Анастасия Костина
Известия
Пункт допуска: Россия и Индия приблизились к безвизу для туристических групп
Ирина Мишина
Свободная Пресса
Второе рождение Бе-200: «Всемирный пожарный» получит российские двигатели
Андрей Коршунов
Известия
Полный в полет: геостационарный спутник поможет дронам освоить дальние маршруты
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пролет навигатора: авиакомпании лишатся льгот на 2 млрд рублей в год
Анастасия Николаева
Интерфакс
Дроны в помощь: как Росреестр проконтролирует владельцев земельных участков?
Анастасия Костина
Известия
Атмосфера открытости: в Японии и Южной Корее ждут прямых рейсов с Россией
Наталия Ячменникова
Российская газета
Бакалавр по дронам. В 2026 году МГТУ ГА выпустит первых специалистов по эксплуатации беспилотников с высшим образованием



Андрей Коршунов
Известия
Крутой оборот: «ремонтные чемоданчики» быстрее вернут в строй поврежденные самолеты
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Суд подтвердил законность роста тарифов на парковку в аэропорту Пулково

РБК
Как промышленный дизайн делает дроны более быстрыми
Денис Гриценко
Известия
Огонь с батареей: в РФ впервые испытали дрон для тушения пожаров с автономным питанием
Максим Карабицкий, Павел Вихров
Известия
Поддержка воздуха: почти в 60 регионах РФ снимут ограничения на крупные дроны
Даниил Сечкин
Известия
Остров приближения: Россия и Япония обсуждают возобновление прямых авиарейсов
Денис Гриценко
Известия
Гулять под зондом: космический мусор может в любой момент упасть в любой точке Земли
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
Само название устраняет барьеры: ОАК заинтересовалась авиатакси
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
От носков до туров на Кубу: зачем Wildberries купил туроператора Fun&Sun
Андрей Коршунов
Известия
В высшей станции: технологии «Венеры-9» используют для будущих межпланетных миссий
Арсений Замостьянов
Известия
Экспедиция в преисподнюю: как советская техника добралась до Венеры
Денис Гриценко, Андрей Коршунов
Известия
Вселенские масштабы: природоподобные технологии помогут освоить космос
Денис Кузнецов
Известия
Горячая путевка: Wildberries & Russ купила крупного туроператора Fun&Sun

РИА Новости
Беспилотное будущее России: производство БАС на Дальнем Востоке
Татьяна Тюменева ("Российская газета", Санкт-Петербург)
Российская газета
Авиаэксперт Гусаров: Неубранная стойка шасси - это не критичная ситуация, но она предполагает возвращение в пункт вылета

Деловой Петербург
Без россиян "пришёл конец": аэропорту финской Лаппенранты грозит закрытие
Тимур Латыпов
«БИЗНЕС Online»
«Надо зубы вышестоящим показывать»: в 2025 году КАЗ поднимет только один Ту-214
Татьяна Ларионова, обозреватель «ТР»
Транспорт России
Летали и будем летать!
Дмитрий Бевза
Российская газета
Как не устроить пожар в самолете: 7 правил перевозки внешних аккумуляторов
Алла Скрипова
74.RU
Отменили авиарейс из-за угрозы БПЛА. На что рассчитывать пассажиру
Екатерина Забродина, Антон Конев, Иван Краснов
RTVI
Маршрут построен: как Путин будет добираться до Венгрии
Герман Костринский
РБК
Авиакомпании обяжут отчитываться о выбросах CO2 на международных рейсах
Анастасия Николаева
Интерфакс
Подробно и в деталях: что Путин рассказал Алиеву о катастрофе с самолетом AZAL?
Владимир Гаврилов, Денис Кузнецов
Известия
«Не бывает старых самолетов, есть неисправные воздушные суда»
Антон Белый, Юлия Леонова
Известия
Корпусный подход: российская 3D-ткань сделает БПЛА более ударопрочными
Валентина Лезина
Национальная Служба Новостей (НСН)
«Риски высоки»: Авиаэкспертов удивило заявление Минтранса об аэротакси в городах
Олег Дилимбетов
MASHNEWS
«Бюджетных вложений хватит только на поддержку штанов»: Россия сокращает расходы на развитие авиапромышленности
Владимир Гаврилов
Известия
Летают тут: владельцы авиатакси захотели сами выдавать себе сертификаты на перевозку
Кирилл Фенин, Анастасия Костина
Известия
Встречный двигатель: РФ рассчитывает на скорое проведение консультаций с США
Артем Мостыканов, Мария Федорова
РБК
Как в России готовят специалистов гражданской беспилотной авиации
Андрей Коршунов
Известия
Алюминиевые образцы: ученые создадут из лома высокопрочные детали для самолетов

93.ru
На Кубани планируют возродить малую авиацию
Виктория Грушевская
Деловой Петербург
Альтернатива Турции и ОАЭ: туроператоры ожидают всплеск спроса на отдых в Китае
Любовь Капустина
Российская газета
"Ангара" может прекратить полеты: кто может заменить компанию и скажется ли это на перевозках?
Наталия Ячменникова
Российская газета
С дроном на "ты". Университет гражданской авиации получил сертификаты летной годности на тяжелый беспилотник
Елена Сухорукова, Дарья Молоткова
РБК
У крупнейшего оператора duty free в Шереметьево сменился собственник
Иван Сало
РБК
МС-21: что это за самолет, его характеристики и роль в российской авиации
Валентина Аверьянова
Известия
На взлет: в России вводят новый авиационный сбор для пассажиров
Татьяна Копылова
Деловой Петербург
"Это очень критично": поможет ли новая станция метро аэропорту Пулково
Ирина Ионина
Известия
Летний под дых: кто компенсирует туристам расходы после транспортного коллапса
Ксения Ерохина
Деловой Петербург
Платят пассажиры: как новый сбор Минтранса повлияет на стоимость авиабилетов
Ярослав Солонин
Lenta.ru
«Я – последняя собака в космосе» 65 лет назад СССР запустил в космос Белку и Стрелку. Как это спасло жизнь Гагарину?

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer