Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Дистанция обслуживания: связь для наноспутников поможет проследить за экологией Земли


17 февраля 2025 года Денис Гриценко, Известия


Российские инженеры разработали новую систему управления и связи для небольших спутников, которые используются для дистанционного зондирования Земли, связи и других задач. Раньше для этого приходилось запускать крупные аппараты весом в сотни килограмм. Однако современные группировки формируются из миниатюрных устройств — кубсатов, которым нужно компактное и энергоэффективное бортовое оборудование. Отечественные разработчики смогли решить эту задачу. По словам экспертов, на околоземной орбите уже работает или вскоре появится множество спутников нанокласса, на которые потребуется установить новую аппаратуру.

Система радиосвязи для кубсатов

Специалисты МФТИ разработали систему управления и связи для космических аппаратов нанокласса, масса которых не превышает 10 кг. Их еще называют кубсатами. Из спутников такого размера будет состоять перспективная российская группировка для фундаментальных научных исследований околоземного космического пространства, дистанционного зондирования Земли и связи. Она позволит решать самые разные задачи — от мониторинга лесных пожаров до отслеживания перемещений больших масс рыбы в Мировом океане. Также разработка инженеров может использоваться в частных спутниковых группировках. Таких как, например, автоматическая система идентификации морских судов.

До последнего времени для этих целей использовались крупные аппараты весом около ста килограмм. Оборудование для них не подходит для современных миниатюрных спутников, поэтому возникла необходимость в компактных и недорогих решениях меньшей массы. Кроме того, чтобы успеть передать информацию, пока космический аппарат летит над земной станцией связи, для разных задач необходимы разные скорости передачи данных. Поэтому система должна включать оборудование с различными возможностями.

— Мы создаем специальное оборудование для связи с космическими аппаратами, которое работает в трех диапазонах. Первый — УКВ. Он предназначен для экстренных ситуаций и позволяет нам связаться с аппаратом, в каком бы положении тот ни находился. При этом потребляется очень мало энергии. Второй режим — это S-диапазон, который используется для обычной связи. Здесь мы можем передавать и получать данные со скоростью несколько мегабит в секунду. В этом случае аппарат должен быть направлен одной стороной к Земле. Это штатный режим работы для многих космических аппаратов, — сказал один из авторов проекта, ведущий инженер лаборатории прикладных нанотехнологий МФТИ Сергей Лаврентьев.

В этом режиме происходит обновление ПО бортовых систем и получение расширенной телеметрической информации. А третий режим — Х-диапазон — предназначен для передачи больших объемов данных со скоростью 200–300 мегабит в секунду, он является опциональным, пояснил Сергей Лаврентьев. Технология модульная, в зависимости от назначения космического аппарата возможна установка аппаратуры в различных конфигурациях, сказал специалист.

Сейчас в России активно развивается рынок космических услуг, для предоставления которых частные компании и государственные организации запускают и используют кубсаты, рассказала «Известиям» заведующая лабораторией моделирования механических систем и процессов МФТИ Наталья Завьялова.

— В России сейчас разрабатывается и частично действует несколько таких группировок. Это группировка связи от компании «Ситроникс» для отслеживания морских судов. Также создается группировка наблюдения «Грифон», работы над которой ведутся в рамках контракта госкорпорации «Роскосмос». Она предназначена для мониторинга всей поверхности Земли и решения различных экономических задач. Создаются и группировки поменьше. В этом участвует много организаций. Подключаются университеты. А недавно представители ГЛОНАСС заявили, что будут создавать свою группировку на базе кубсатов для интернета вещей, — сказала она.

На уровне мировых лидеров

По словам разработчиков, пока отечественных технических решений для кубсатов, которые бы удовлетворяли одновременно требованиям скорости передачи данных, массе, габаритам и энергопотреблению, не существует. В УКВ-диапазоне многие производители достигли предела миниатюризации. В Х-диапазоне существующий передатчик обладает впечатляющей скоростью, но слишком массивен для кубсатов. Аппаратура, которую создают в МФТИ, по большинству характеристик не уступает лучшим мировым аналогам, а по некоторым параметрам превосходит их.

— В отечественном сегменте вообще нет передатчиков со скоростями 200–300 мегабит в секунду, а именно такие скорости нужны для группировки перспективных аппаратов. В этом диапазоне по характеристикам мы планируем выйти на передовой мировой уровень. В S-диапазоне отечественные разработчики ориентировались на микроспутники (от 10 до 100 кг), их аппаратура не подойдет к аппаратам нанокласса. Здесь по энергетике и скорости нам удалось сравняться с мировыми лидерами. При этом в стандартизированном корпусе у нас не один, а сразу два комплекта аппаратуры на S- и УКВ-диапазоны (фактически четыре модема в одном). Это дает полное резервирование системы связи и повышает живучесть аппарата в целом, — добавил Сергей Лаврентьев.

Научная группа уже разработала и изготовила экспериментальные образцы изделий. В 2025 году планируется провести их наземные испытания. Летные испытания запланированы на 2026-й. Кубсаты, для которых они созданы, будут находиться на орбите высотой 500–550 км. Связь с ними будет обеспечиваться через сеть наземных станций.

Сейчас спутники и многоспутниковые группировки из сотен аппаратов могут создавать компании, обладающие техническими компетенциями, но у которых пока нет опыта космической деятельности, отметил член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин.

— Такие компании за несколько лет могут освоить технологии на конкурентоспособном уровне. Это произошло буквально за последние несколько лет. Сейчас государство должно предложить организационную структуру, при которой все ее участники, даже с разными задачами, работали бы как единое целое. Таких проектов очень много, и они должны не конкурировать между собой, а работать вместе. Рынок большой, и никто не будет мешать друг другу, — сказал он.

Разработка МФТИ представляет интерес для компаний, занимающихся космическими проектами, вопрос в том, насколько качественно она будет реализована, отметил глава венчурного фонда Alpha Robotics Venture Владимир Белый. Аналогичное оборудование создают и в других организациях, этим заняты и проектные институты, и коммерческие компании. Необходимость в качественных и надежных системах связи и телеметрии возникла уже давно, так как нужно, чтобы спутниковые группировки работали безупречно.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения



Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer