Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Отстающим помогут справиться с управлением


12 мая 2025 года Анастасия Львова, Эксперт


Разработчик Superjet и МС-21 «Яковлев» предложил вводить внешнее управление на заводах поставщиков компонентов, если они срывают поставки комплектующих для самолетов. Предложение, как сообщили «Эксперту» в пресс-службе «Яковлева», уже сформулировано и направлено в Минпромторг, который пока не сформулировал ответ на него. С 2023 года в России действует аналогичная мера для предприятий, срывающих гособоронзаказ (ГОЗ). Опрошенные «Экспертом» юристы признают, что инициатива авиапроизводителя соответствует тренду на усиление контроля государства за промышленностью.

Суть предложения

Производитель самолетов Superjet и МС-21 компания «Яковлев» (входит в ГК «Ростех») предложил легализовать введение внешнего управления на гражданских заводах своих поставщиков, если они срывают поставки. Суть предложения высказал в корпоративном блоге замгендиректора компании по материально-техническому обеспечению (МТО), закупках и логистике Олег Нестеров: «Нужен механизм, позволяющий в случае критичных системных срывов передавать интеллектуальную собственность от собственника альтернативному разработчику или даже вводить внешнее управление на предприятии, не выполняющем взятые на себя обязательства». Дисциплина исполнения государственного гражданского заказа должна быть такая же, как у оборонного, считает он.

В пресс-службе «Яковлева» «Эксперту» подтвердили, что уже направили в органы власти предложение по внешнему управлению из-за срывов гражданских поставок. «„Яковлев“ предлагает закрепить на законодательном уровне механизм, позволяющий в случае критичных системных срывов поставок вводить внешнее управление на предприятии, не выполняющем взятые на себя обязательства. Соответствующее обращение было подготовлено, инициатива находится на рассмотрении в ФОИВ», — отметил представитель производителя.

В пресс-службе Минпромторга «Эксперту» сообщили, что предложения «Яковлева» будут рассмотрены при их поступлении в министерство.

«Яковлев» сегодня занимается импортозамещением по основным типам гражданской линейки самолетов — Superjet-100 и МС-21. Сертифицировать их должны до конца текущего года. С 2026 г. ожидаются поставки серийных самолетов этих типов. Заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов на апрельском круглом столе в Совете Федерации заявил, что сертификация SSJ New переносится с ноября 2025 г. на март 2026 г. из-за задержки сертификации двигателя ПД-8. Но «Ростех» опроверь эту информацию: «Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года Superjet с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации. Мы идем в рамках запланированных сроков».

Как воздействовать на поставщиков

Аналогичные предложенным «Яковлевым» меры воздействия на поставщиков с 2023 г. (постановление правительства № 438 от 21.03.2023) предусмотрены для предприятий, срывающих гособоронзаказ (ГОЗ). Согласно этому постановлению, есть несколько критериев, считающихся нарушением обязательств по госконтракту в ГОЗ: неоднократное (два или более в течение года) или длительное (более 30 дней) нарушение сроков исполнения обязательств; несоответствие качества товаров, работ, услуг; непринятие мер по обеспечению поставок при наличии достаточных оснований полагать, что это приведет к нарушениям; установление прямого или косвенного контроля над обществами со стороны иностранных лиц, которые связаны с недружественными государствами; отказ или уклонение от заключения контракта, если его заключение нужно для реализации гособоронзаказа. Инициатором введения внешнего управления на таких заводах, согласно постановлению, является Минпромторг. Ведомство формирует и направляет свое предложение на рассмотрение рабочей группы при коллегии Военно-промышленной комиссии. Если решение одобряют, то Минпромторг вводит внешнее управление.

Нормы постановления № 438 уже применялись на практике: в сентябре 2024 года стало известно о передаче во внешнее управление компании МЦСТ, разрабатывающей российские процессоры «Эльбрус». А в мае 2024 г. управление было введено в отношении НПО «Ангстрем», специализирующегося на разработке и создании средств радиосвязи, автоматизации, защиты информации и программного обеспечения военного и специального назначения (передано в управление структуре «Ростеха» — Объединенной приборостроительной корпорации). В юридической компании «Каменская & партнёры» привели еще один пример: в мае 2024 г. под управление концерна «Калашников» перешел завод ЛОМО — ведущее предприятие по выпуску оптических, оптико-электронных, оптико-цифровых и оптико-механических приборов и систем. При этом прежние акционеры ЛОМО оспаривают это решение в суде Санкт-Петербурга, ссылаясь на то, что был нарушен порядок внесения изменений в ЕГРЮЛ о смене управляющих в ЛОМО: вносить эти изменения должен был не территориальный орган ФНС (межрайонная инспекция ФНС № 15 по Санкт-Петербургу), а непосредственно ФНС России. Однако по словам руководителя группы юридической фирмы VEGAS LEX Натальи Абцешко, в целом применение норм постановления № 438 пока не получило широкого распространения.

Усиление госрегулирования

Тренд на усиление госрегулирования в промышленности очевиден и только усиливается в последние годы, считает генеральный директор консалтинговой компании O2Consulting Филипп Данько.

«Введение внешнего управления предполагает временную передачу контроля над предприятием государственной управляющей организации без изменения права собственности. Акционеры и собственники лишаются права принимать решения, но юридически собственность остаётся за ними. В то время как национализация — это переход прав собственности к государству. В случае внешнего управления государство лишь вмешивается в операционное управление, чтобы устранить нарушения (например, срыв поставок). Это мера принудительной оптимизации, а не экспроприации», — поясняет консультант.

Есть и еще одно существенное ограничение для владельцев заводов, в которых вводится внешнее управление, — участники такого общества не смогут получить прибыль от его деятельности, добавляет в комментарии «Эксперту» арбитражный управляющий Татьяна Пугачева. Она признает, что национализация часто смешивается с внешним управлением даже в формулировках Минфина России (см. письмо Минфина от 01.11.2024 N 28-01-04/1/107428, в котором эти понятия употребляются как синонимы): «Вводимые при внешнем управлении ограничения столь существенны, что участники общества фактически не получают от своего участия никаких выгод. Поэтому экономически внешнее управление напоминает „временную национализацию“. Но повторюсь, юридически это разные конструкции — в случае внешнего управления участники могут рассчитывать на возвращение организации в их владение в будущем».

Целью введения временного управления служит восстановление нормальной работы предприятия, улучшение его финансового состояния и, возможно, подготовка к его дальнейшей приватизации или возвращению прежним владельцам, добавляет консультант юридической компании «Каменская & партнёры» Наталия Стрелкова.

Последствия ужесточения контроля

По словам Филиппа Данько из O2Consulting, инициатива «Яковлева» в случае ее принятия чревата тем, что частные компании могут столкнуться с угрозой потери контроля над заводами даже из-за задержек, произошедших не по их вине (например, из-за санкционных ограничений). Кроме того, сама по себе она приведет к росту цен на продукцию поставщиков, так как компании непременно заложат эти новые риски в цену контракта. «А по отдельным, особо рискованным контрактам „Яковлев“ может вообще столкнуться с отсутствием желающих принять участие в их конкурсах», — считает юрист.

По мнению Татьяны Пугачевой, строгий режим контроля в отношении производителей по ГОЗ оправдан, так как эти предприятия стратегически важны для обеспечения безопасности государства. «Срыв же поставок со стороны гражданских заводов непосредственной угрозы для такой безопасности не несет, поэтому передача гражданских заводов под внешнее управление кажется необоснованной», — считает она. Однако, как указывает Наталия Стрелкова из «Каменская & партнёры», в президентском указе № 139 (во исполнение которого и было принято постановление № 438) широкими формулировками описаны основания для введения временного управления: это угрозы национальной, экономической, энергетической или иному виду безопасности Российской Федерации и ее обороноспособности. Но в целом вопрос о необходимости введения подобной меры для гражданских заводов относится к государственно-экономическому регулированию, то есть должен решаться государством, заключает она.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer