Идентификация по биометрическим данным в Пулково охватит все ключевые этапы предполётных процедур: регистрацию на рейс, проверку документов, выход на посадку, проход в бизнес-залы.

Согласно федеральному закону №572, граждане России посредством биометрии могут оплатить покупки, открыть бизнес, реализовать транспортные запросы. Всего предусмотрено 17 услуг. Однако пока нет чёткого понимания, как реализовать такую схему на магистральных видах транспорта в рамках существующих требований безопасности, отметил Константин Ярославский.

Ранее в аэропорту Пулково начались технологические испытания сервиса по доступу в "чистую зону" по биометрии. Эксперимент будет проводиться до конца 2025 года.

"А на следующий год, 2026-й, если он завершится успешно, на ограниченной группе пользователей начнёт тестироваться возможность прохода. То есть пассажиры из закрытой группы, у которых зарегистрированы биометрические данные, смогут пройти в чистую зону без предъявления паспорта", — рассказал "ДП" начальник отдела планирования, контроля и управления проектами компании "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС, оператор Пулково) Григорий Кузьмин.

Возможность прохождения предполётных формальностей по биометрическим данным появится в 2028-2029 годах в крупнейших хабах, таких как Шереметьево, говорил в середине июня заместитель министра транспорта РФ Андрей Никитин. Ещё ранее заместитель генерального директора по информационным технологиям Шереметьево Дмитрий Ильин сообщил, что безбарьерный проход по биометрии в зону предполётного досмотра, предположительно, появится в большинстве аэропортов России в 2029-2030 годах.

Биометрия, если её внедрить в полном объёме, способна принести индустрии авиаперевозок порядка 100 млрд рублей экономии, об этом сообщили "ДП" в пресс-службе ВВСС. Инвестиции в технологию Пулково оценивает на уровне 100 млн рублей. Сейчас же, на начальном тестовом этапе эксперимента, оборудование поставляется бесплатно.

Со слов генерального директора оператора аэропорта Пулково Леонида Сергеева, затраты аэропорта снизятся на 40% только при условии замены биометрическими технологиями двух из каждых четырёх линий контроля.

"Российские железные дороги" (РЖД) тоже отрабатывают технологию посадки на поезда дальнего следования с применением биометрии, но пока в закрытом режиме. Применять биометрию при оформлении билета и посадки на поезда дальнего следования можно будет уже с 1 сентября 2025 года. Но, подчёркивают в пресс-службе железнодорожного перевозчика, только при наличии у перевозчика такой технической возможности.

Главная сложность — посадка на коротких промежуточных остановочных пунктах. Как ранее сообщил замглавы РЖД Евгений Чаркин, компания ведёт совместную работу с операторами мобильной и спутниковой связи. В РЖД тоже заявляют о необходимости изменения нормативной базы и отработке вопросов безопасности персональных данных пассажиров.