По аэропорту — на электрической коляске

Авиаперелеты для инвалидов должны быть комфортными — это касается как полетов, так и нахождения в аэропортах. Минтранс обновил приказ, который устанавливает стандарты доступности услуг воздушного транспорта для лиц с ограниченными возможностями здоровья.

Так, в аэропортах должна быть соответствующая инфраструктура: площадки для выгула собак-проводников, выделенные места на парковках, специальные подъемные устройства — амбулифты, кнопки вызова со шрифтом Брайля и так далее.

Аэровокзалы и перевозчики по запросу людей с ОВЗ обязаны предоставлять им сопровождение и оказывать помощь. Сотрудник должен встретить маломобильного гражданина в течение 20 минут после того, как он нажал кнопку вызова.

Информацию обо всех услугах и правилах перелета таких пассажиров необходимо предоставлять при бронировании билетов, на борту воздушного судна, в терминалах и на официальных сайтах аэропортов. Если человек оповестил о своем недуге, сотрудники аэровокзала должны продублировать ему информацию о времени отправления и прибытия самолета, месте и времени начала и окончания регистрации и посадки, задержке или отмене рейса.

Важное новшество для маломобильных пассажиров — теперь им можно передвигаться внутри аэропорта на собственных электрических креслах-колясках со съемными аккумуляторами вплоть до посадки на борт. Раньше колясочников при регистрации пересаживали в кресла, которые предоставляла воздушная гавань.

«Если человек передвигается на электрической коляске, то у него не двигаются руки. Получается, что он прикован к этой коляске и не может без посторонней помощи попасть ни в туалет, ни в кафе и сидит, ждет, пока его докатят до самолета. Этот порядок мы законодательно изменили», — пояснил «Парламентской газете» зампредседателя Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, глава Всероссийского общества инвалидов Михаил Терентьев.

Сопровождающего посадят рядом

Второе важное изменение — в самолете человека, сопровождающего инвалида, обязаны посадить рядом с ним без взимания оплаты. Если на момент регистрации на рейс таких мест нет, авиакомпании следует предоставить кресла в одном ряду, разделенные проходом, либо на соседних рядах впереди или позади сопровождающего.

Слабослышащего пассажира должны ознакомить в доступной ему форме с предоставляемыми на борту услугами, включая питание. При этом информация о блюдах и напитках должна быть на бумажном или электронном носителе с их изображением и описанием. Незрячим бортпроводник обязан показать кнопку вызова и по их просьбе ознакомить с оборудованием туалета.

Если во время полета авиакомпания демонстрирует фильмы, их необходимо снабдить субтитрами и тифлокомментариями. Правда, этот пункт приказа вступает в силу только с марта 2027 года.

Назначены ответственные

Михаил Терентьев отметил, что приказ Минтранса появился после долгих дискуссий с ведомством. По его словам, это реализация «на земле» тех законодательных изменений в Воздушный кодекс, которые были приняты в сентябре прошлого года.

Помимо возможности передвигаться в своем кресле-коляске до вылета, он назвал еще одно принципиальное изменение — это назначение ответственных за организацию службы сопровождения инвалидов.

«Сейчас будет отвечать за эту службу собственник аэропорта или уполномоченное им лицо. Раньше это был оператор аэропорта, но года три назад понятие "оператор аэропорта" было вычищено из законодательства», — пояснил депутат.

Третий важный момент, по мнению Терентьева, чтобы в полете рядом с человеком с ограничениями по здоровью находился сопровождающий.

«В прошлом году мы внесли изменения по детям. То есть сейчас если едет семья с ребенком, то уже нельзя продавать билеты так, чтобы он сидел в одном месте, а родители в другом. И мы также это сделали по инвалидам. Если человек с инвалидностью заявляет, что ему нужны особые услуги, и с ним следует сопровождающий, то их нельзя рассаживать в разные места. В приказе детально прописан порядок, как это все должно быть реализовано», — отметил Терентьев.

Он выразил надежду, что новшества позитивно скажутся на желании людей с инвалидностью путешествовать воздушным транспортом.