Новое обвинение

Утром 29 октября Восточное межрегиональное управление на транспорте повторно предъявило обвинение Сергею Белову, командиру экипажа Airbus A320, совершившего экстренную посадку в поле в сентябре 2023 года. По версии следствия, причиной происшествия стала критическая нехватка топлива, за которую ответственен пилот. Его действия квалифицируют как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Повторное обвинение последовало после того, как в августе Восьмой кассационный суд вернул уголовное дело в прокуратуру для устранения нарушений. Квалификация действий Белова не изменилась, однако сумма материальных претензий к нему существенно выросла.

Согласно новой редакции обвинения, оказавшейся в распоряжении «Известий», следствие требует взыскать с пилота 127,1 млн рублей — примерно на 20% больше, чем прежде.

По мнению СКР, из-за вынужденной посадки аэробуса с пассажирами «в неприспособленном месте» были повреждены два десятка деталей самолета, включая створки основного шасси справа и слева стоимостью 12,1 млн рублей, семь лопастей вентилятора двигателя стоимостью 7,2 млн рублей, четыре основных колеса Airbus, каждое из которых оценено в 3,2 млн рублей, и другие детали.

По версии обвинения, 12 сентября 2023 года командир корабля Белов и второй пилот Семенов выполняли регулярный рейс по маршруту Сочи — Омск. При заходе на посадку в аэропорту Омска возникла техническая неисправность: началась утечка «рабочей жидкости зеленой гидросистемы» самолета, необходимой в том числе для уборки шасси.

Следствие считает, что командир экипажа проигнорировал сообщение о неисправности и предупреждения о том, что шасси самолета не зафиксированы в убранном положении. Обвинение полагает, что Белов «проявил легкомыслие» и не проверил правильность расчетов запасов топлива, произведенных вторым пилотом. Решив, что керосина хватит для приземления на запасной аэродром, он отказался от посадки в Омске и продолжил полет в Новосибирск «с имеющейся технической неисправностью».

Однако вскоре проблемы с гидросистемой и неубранные шасси привели к перерасходу топлива, и пилоту пришлось «визуально искать площадку для экстренной посадки». Экипаж посадил самолет в пшеничное поле в 180 км от Новосибирска. Все 161 пассажир остались живы и невредимы. В июле 2025 года Белову предъявили обвинение, а «Уральские авиалинии» признали потерпевшими по делу.

Спорный ущерб

Защита Сергея Белова настаивает, что экспертизу, на которой основано обвинение, проводил специалист ДОСААФ, не имеющий пилотского удостоверения, опыта управления пассажирскими реактивными самолетами и полетов на Airbus A320. По словам Белова, он также не исследовал ни аварийный борт, ни его черные ящики.

В связи с этим пилот настаивает на повторной летно-технической экспертизе с участием специалиста, имеющего опыт управления самолетами семейства Airbus. Он также напомнил, что уголовное дело вернули на доследование, в том числе из-за недоказанности ущерба. При этом «Уральские авиалинии» официально заявляли об отсутствии имущественных и финансовых претензий к нему. По словам Белова, после инцидента компания получила страховые выплаты, более чем в десять раз превышающие сумму ущерба, заявленную следствием.

Он также утверждает, что для установления реального размера убытков не проводилась товароведческая экспертиза.

— В материалах дела отсутствуют данные о датах изготовления поврежденных деталей, степени их износа, характере повреждений, первоначальной цене, стоимости на момент происшествия и расходах на ремонт, — пояснил пилот в беседе с «Известиями».

Он утверждает, что защита ходатайствовала о проведении товароведческой экспертизы и выемке документов, однако следователь отклонил эти просьбы, сославшись на то, что размер ущерба подтверждается информацией и справкой самой авиакомпании.

После завершения проверки инцидента Росавиацией в 2024 году Белов написал заявление об увольнении из «Уральских авиалиний». По словам его представителей, сейчас пилот не имеет постоянного дохода и вынужден перебиваться случайными заработками.

«Известия» обратились в «Уральские авиалинии» за комментарием по делу, но к моменту публикации ответа не получили.

Разбор полетов

Экс-командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов Александр Романов считает, что в авиационных происшествиях ответственность нередко пытаются возложить на летный состав.

— В подобных случаях часто звучат огульные обвинения, — отметил эксперт. — Самолеты застрахованы, ущерб возмещен. Поэтому материальные претензии к экипажу в данном случае некорректны и даже непорядочны.

По словам Романова, требовать от пилотов возмещения ущерба, если в происшествии никто не погиб и не пострадал, а страховая компания покрыла убытки, — неправильный подход. Он подчеркнул, что задача летчиков — безопасно управлять самолетом и грамотно реагировать на возникающие в полете нарушения и отклонения.