Как предлагается предотвращать авиадебоши

В «чистых» зонах аэропортов и залах ожидания планируют отслеживать потенциальных дебоширов и проводить с ними профилактические меры. Это следует из рекомендаций Главного управления на транспорте (ГУТ) МВД РФ, направленных Росавиацией руководителям авиапредприятий. «Известия» ознакомились с документом. Какие именно будут меры — из рекомендаций не следует. Механизмы раннего предотвращения инцидентов авиапредприятия совместно с полицией должны разработать до 27 февраля.

В документе отмечается, что в большинстве случаев пассажиры, нарушающие общественный порядок, проходят на посадку уже в состоянии алкогольного опьянения. По информации ГУТ МВД, одной из причин неадекватного поведения остается продажа алкоголя в аэропортах, в том числе в магазинах беспошлинной торговли. Многие употребляют спиртное в кафе и ресторанах «чистых» зон, а также на борту воздушных судов во время полета, отмечает Главное управление на транспорте МВД.

Как рассказали «Известиям» в пресс-службе аэропорта Пулково, в соответствии со ст. 107 Воздушного кодекса авиакомпания имеет право отказать пассажиру в перевозке на любом этапе, если его состояние создает угрозу безопасности полета или он нарушает общественный порядок. При этом стоимость билета не возвращается.

В Пулково отметили, что сотрудники служб транспортной безопасности проходят специальную подготовку по выявлению лиц с признаками агрессии или неадекватного поведения на этапах регистрации и досмотра. При посадке пассажир, чье поведение вызывает сомнение, может быть не допущен сотрудником авиакомпании на борт.

Важно понимать, что само по себе состояние опьянения не считается основанием для автоматического снятия с рейса, рассказали «Известиям» в пресс-службе S7. Решение о недопуске принимается только в рамках административного законодательства, если поведение пассажира оскорбляет человеческое достоинство и общественную нравственность.

— Мировой опыт показывает, что эффективными мерами являются не только штрафы, но и обширная информационная работа: пассажир должен четко знать, какое поведение запрещено и какие последствия его ждут, — добавили в авиакомпании.

При общем снижении дебошей на борту ситуация остается сложной. Так, по данным ГУТ МВД, в 2025 году из самолетов за нарушения общественного порядка было удалено 1272 пассажира, тогда как в 2024-м этот показатель составлял 1569 человек; всех нарушителей передавали сотрудникам транспортной полиции, говорится в рекомендациях. К административной ответственности привлечены 1202 человека (в 2024 году — 1498), к уголовной — 10 человек против 43.

«Известия» направили запросы в Росавиацию, МВД, Минтранс, авиакомпании и аэропорты.

Создадут ли единый черный список для пассажиров

— В начале 2000-х в США был снят фантастический фильм «Особое мнение» с Томом Крузом, где спецслужба предотвращала преступления до их совершения. Эта инициатива столь же фантастична, потому как непонятно, как она будет работать, — рассказал «Известиям» главный редактор портала AVIA.RU, авиаэксперт Роман Гусаров. — Ведь в гражданской авиации нет норм, устанавливающих предельное содержание алкоголя в крови пассажиров. На каком основании снимать людей с рейсов? Одно ругательство после выпитой рюмки будет считаться вызывающим поведением?

Например, если службы безопасности будут вмешиваться во все случаи с нетрезвыми пассажирами, это может вызвать возмущение и даже скандалы, отметил он.

— Алкогольное опьянение не предполагает будущего агрессивного поведения. Многие пьяные просто спят на борту, а дебоширят трезвые, — рассказал «Известиям» основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков.

В мире уже есть эффективный инструмент по борьбе с неадекватными пассажирами: им просто не продают билеты на основании внесения в черные списки за уже совершенные правонарушения. Базы данных авиакомпаний и полиции объединены, и на государственном уровне утверждены сроки отстранения гражданина от перевозки за неадекватное поведение на борту самолета, отмечает эксперт.

— У нас разговоры о создании единого черного списка идут уже лет пять, но Минтранс пока не довел это дело до законопроекта, — сказал Андрей Патраков. — Простая информационная система для обмена данными может заметным образом решить проблему дебошей.

По словам Романа Гусарова, система черных списков должна регулироваться федеральными ведомством и соответствующим законодательством, чтобы исключить злоупотребления. За рубежом в них включают на год или три, но должны быть и исключения, если альтернатив авиатранспорту нет, заключил эксперт.