Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии


2 апреля 2026 года Анна Воробьева, Forbes


В ночь с 1 на 2 апреля стартовала первая за полвека пилотируемая лунная миссия — «Артемида-2». Экипаж из четырех астронавтов проведет в космосе десять дней и облетит Луну. Единственная женщина среди них — американка Кристина Кук. Ранее она поставила рекорд по длительности нахождения в космосе среди женщин и приняла участие в первом полностью женском выходе в открытый космос. Forbes Woman рассказывает о грядущей миссии Кристины Кук и о том, как она воплотила детскую мечту о космосе

С тех пор, как космический корабль «Аполлон-17» осуществил полет на Луну в 1972 году, пилотируемых лунных миссий не было. Спустя 54 года Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) вновь отправило астронавтов к спутнику Земли в рамках программы «Артемида-2» (Artemis II). 

1 апреля 2026 года в 18:35 по Флориде (2 апреля в 01:35 по Москве) сверхтяжелая ракета-носитель с кораблем «Орион» стартовала с территории Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал. Астронавты проведут в космосе около десяти дней и пролетят рядом с Луной на расстоянии, которое будет варьироваться от 4000 до 6000 миль (от 6400 до 9600 км). Спутник Земли будет для них примерно с баскетбольный мяч, который держат на расстоянии вытянутой руки, отмечают в NASA. Астронавты испытают условия работы в «Орионе», который впервые доставит людей в космос, а также пролетят мимо обратной стороны Луны — в это время они будут фотографировать ее, анализировать и описывать увиденное, опираясь на знания, полученные на занятиях и в ходе экспедиций в похожих на Луну местах на Земле (например, в Исландии). 

Главная цель программы «Артемида» (запланированы еще как минимум три миссии, в том числе с высадкой на Луну) — обеспечить длительное пребывание астронавтов на Луне для строительства космической базы, проведения научных исследований южного полюса Луны и подготовки NASA к будущим миссиям на Марс. 

Экипаж «Артемиды-2» состоит из четырех астронавтов: канадца Джереми Хансена и американцев Рида Уайзмана, Виктора Гловера и Кристины Кук. Кук — первая женщина в истории, принимающая участие в лунной миссии. Она отправилась к Луне в статусе инженера. По ее словам, в отличие от командира и пилота, которые сосредоточены на взлете и посадке, она займется задачами, запланированными на время полета. 

Детская мечта

«Я правда не помню, чтобы я не хотела стать астронавтом. Я осознала, что стала им, потому что мои увлечения превратили меня в человека, который мог бы внести наибольший вклад в пилотируемые космические полеты. Как-то я задумалась, могу ли я сесть за стол и заявить, что обладаю нужными знаниями и навыками для этого. И я попробовала», — рассказывала Кук о том, что привело ее в сферу космических полетов.

Кук родилась в Мичигане в 1979 году. Ее с детства вдохновляло ночное небо, но моментом, который зажег в ней особый интерес к космосу, по ее признанию, стало посещение Космического центра имени Кеннеди с семьей — домой она привезла постер с фотографией Земли, сделанной астронавтом Уильямом Андерсом, и повесила его в спальне. С тех пор она мечтала о полетах. Будущая астронавт училась в школе с математическим и естественнонаучным уклоном, закончила Университет штата Северная Каролина с двумя степенями бакалавра — в области электротехники и физики, — а после получила степень магистра в области электротехники. В декабре 2020 года Кристина Кук была удостоена почетной степени доктора наук.

Свою карьеру в NASA она начала в качестве инженера-электрика, работая в Центре космических полетов имени Годдарда, — главной лаборатории NASA. Она разрабатывала приборы для космических исследований. Затем Кук работала в полевых условиях в самых удаленных местах планеты — проводила исследования в Антарктиде (она участвовала в Антарктической программе США в середине 2000-х), Гренландии, на Аляске. Между научными миссиями она на некоторое время возвращалась к космическим разработкам, на этот раз в Лаборатории прикладной физики Университета Джонса Хопкинса. 

«Будучи инженером-электриком и физиком в 1990-х, я часто оказывалась одной из немногих женщин в группе, а когда начала преподавать, стала еще более редким видом. На ранних этапах моей карьеры я часто была единственной женщиной на технических совещаниях. Но, честно говоря, я думаю, это сделало меня сильнее, —  говорила Кук о начале своего профессионального пути в интервью Harper's Bazaar. — Это, безусловно, создает проблемы, поэтому я считаю очень важным, что сейчас мы стремимся к тому, чтобы все и вся участвовали в процессе. Чтобы изменить баланс — ведь это неизбежно снизит барьеры, с которыми сталкиваются люди, недостаточно представленные в любой области».

Когда в 2013-м NASA начало набор астронавтов, Кук решила попробовать пройти отбор — и все получилось. Спустя два года она вместе с другими семью новобранцами закончила обучение. Всего на программу подавалось около 6000 человек. «Мне невероятно повезло, что меня выбрали, и я добилась того, о чем даже не мечтала», — рассказала Кук.

Миссии и рекорды

Первый полет Кристины Кук состоялся в марте 2019 года: она отправилась на МКС на борту корабля «Союз МС-12» с космодрома Байконур в статусе бортового инженера. В интервью она рассказывала, что ее назначение пришлось на период серьезных изменений в графике полетов, так что к своему первому полету ей пришлось готовиться в ускоренном режиме — всего один год вместо двух. В итоге весь 2018 год она провела в России, готовясь и тренируясь.

На Землю Кук вернулась в феврале 2020-го — проведя на станции три непрерывных экспедиции в течение 328 дней, она установила рекорд по длительности нахождения в космосе среди женщин. Это помогло ученым получить новые данные для изучения того, как невесомость и космическое излучение влияют на женский организм во время долгих космических полетов. 

За время миссии Кристина Кук приняла участие в разных научных исследованиях: работала над усовершенствованием магнитного альфа-спектрометра (его используют для изучения космических лучей и поиска темной материи), выращивала белковые кристаллы для фармацевтических исследований и тестировала 3D-принтер для печати тканей в условиях микрогравитации (крайне слабая гравитация — она действует на МКС). Также Кук шесть раз вышла в открытый космос.

Один из выходов впервые в истории был совершен чисто женским составом — это произошло 18 октября 2019 года. За семь с лишним часов Кук и ее напарница Джессика Меир заменили вышедший из строя компонент системы зарядки, который собирает и распределяет солнечную энергию по системам МКС. Как отмечала Кук, этот выход не был запланирован — решение о нем командир экипажа принял «на месте», выбор пал на Кук и Меир исключительно из-за их профессиональных навыков. Осознать историческое значение этого события они смогли позже. Еще два выхода напарницы совершили в 2020 году (кстати, пока Кук летит к Луне в составе миссии «Артемида-2», Меир тоже находится в космосе — на МКС в составе миссии SpaceX Crew-12). 

После возвращения с орбиты Кристина Кук оказалась в карантине — тогда как раз бушевала пандемия COVID-19 — и шутила, что после опыта «самоизоляции» любой человек знает, как пережить долгую космическую миссию. 

В качестве члена экипажа, которому предстояло отправиться к Луне, Кристина Кук была утверждена в 2023 году. «Когда я узнала, что меня выбрали для участия в «Артемиде-2», я не поверила, но при этом почувствовала оказанную мне честь и личную ответственность, а также готовность. Я готова постараться, чтобы все мной гордились, и выполнить все задачи, ведь эта миссия столько значит для всего человечества», — рассказала Кристина после своего назначения.

Параллельно с подготовкой к миссии ей приходилось решать вопросы и на земле. Кристина шутит, что этот полет будет разительно отличаться от экспедиций на МКС, и муж уже не сможет так просто позвонить ей, чтобы спросить, где ему искать какую-то вещь в их доме. 

Особая роль на нее в этот раз возложена из-за того, что она станет первой женщиной на орбите Луны. Сама Кук говорит, что в условиях недостаточной представленности женщин в космической сфере, губительно действует именно стереотипное мышление о возможностях женщин, а не чьи-либо комментарии: «Одна из самых больших трудностей заключается в том, что ты не совсем понимаешь — сложно будет, потому что ты принадлежишь к недостаточно представленной группе, или что это просто действительно сложно?».

«Хотя она станет первой женщиной, которая сделает это (выйдет на орбиту Луны. — Forbes Woman), она просто невероятный астронавт, — и точка. Это не должно остаться незамеченным. Факт в том, что ее выбрали, потому что она действительно очень, очень хороша», — обратил внимание руководитель полетов NASA Пол Кониха. 

«Думаю, мой посыл другим женщинам такой же, как и всем, кто стремится к своей мечте: следуйте своим увлечениям, чтобы, когда вы будете планировать свою жизнь и окажетесь на перепутье, вы выбрали путь, который действительно соответствует тому, что вы любите, — говорила Кристина Кук в интервью. — Делайте то, что вас страшит; не бойтесь того, что кажется недостижимым. Чтобы реализовать себя и как можно больше дать этому миру, нужно стремиться к этим вещам, бежать навстречу тому, что пугает, поддерживать друг друга и окружающих. Вы поймете, что можете гораздо больше, чем вам когда-либо казалось».




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer