Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор


14 мая 2026 года СНОБ


Каждый раз, когда вы открываете навигатор, проверяете погоду или включаете спутниковое телевидение, вы взаимодействуете с аппаратами на орбите. Около 14 тыс. спутников сегодня обеспечивают связь, навигацию и мониторинг планеты — глобальная космическая экономика достигла $626 млрд в 2025 году, и около 78% этого объёма генерирует коммерческий сектор. В год 65-летия полёта Гагарина — о том, в какой точке находится мировая и российская космонавтика и почему равнодушным остаться не получится

В начале XX века Константин Циолковский разрабатывал теорию реактивного движения и писал: «Земля — колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели». Современники называли его мечтателем и фантазёром. Прошло полвека, и 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин за 108 минут совершил один оборот вокруг Земли, навсегда изменив представление человека о своих возможностях.

Сегодня, 65 лет спустя, мы масштабно отмечаем этот юбилей. Президент России подписал указ о первой Неделе космоса — ежегодном событии с 6 по 12 апреля. По всей стране прошло более тысячи мероприятий. Это уже не просто профессиональный праздник: космос стал такой же базовой инфраструктурой, как электросеть или интернет. Просто мы этого не замечаем.

А пока не замечаем, мировая отрасль переживает структурный сдвиг. По планам, МКС завершит работу к 2030 году — её контролируемо сведут с орбиты и затопят в Тихом океане. На смену одной эпохе приходит другая: Россия планирует запустить первый модуль собственной орбитальной станции в 2028 году, а NASA делает ставку на коммерческие — Axiom Space уже строит орбитальный форпост для туристов и корпоративных клиентов. Тут логика простая: государство больше не хочет содержать космическую инфраструктуру в одиночку.

Следующие тренды ещё более неожиданные. В марте 2026 года Blue Origin и SpaceX независимо друг от друга подали заявки американскому регулятору на развёртывание орбитальных вычислительных группировок — дата-центров прямо на орбите. Искусственный интеллект требует колоссальных мощностей, земные ЦОДы упираются в дефицит энергии. Для понимания масштаба: один дата-центр Google потребляет столько же электроэнергии, сколько небольшой город — а в космосе солнечная энергия бесплатна и доступна почти непрерывно. Именно поэтому орбитальный дата-центр — не фантазия, а инженерная задача. Готовой технологии пока нет, но направление задано.

Россия в этой трансформации — не сторонний наблюдатель. У нас есть то, чего большинству новых космических держав не хватает: инженерная школа и инфраструктура, сложившаяся за десятилетия. Вопрос не в стартовом потенциале. Вопрос в том, удастся ли превратить его в капитал и в какие сроки.

В июне 2025 года в России был утверждён национальный проект «Космос» — программный документ, впервые сводящий воедино все ключевые направления отрасли до 2036 года. Восемь федеральных проектов охватывают спутниковые группировки и связь, навигацию, пилотируемую космонавтику, независимый доступ к орбите, фундаментальную науку, космическую атомную энергетику, модернизацию промышленности и подготовку кадров. 

Российский рынок космических технологий оценивался примерно в $4 млрд в 2024 году — по оценке фонда «Восход», пока это несопоставимо с мировыми лидерами. По оценке SR Space, совокупный объём доступных рынков вырастет с 393 млрд руб. по состоянию на 2023 год до 1,04 трлн руб. к 2030-му. Но частные игроки уже работают во всех нишах: это спутниковые группировки и связь, лёгкие ракеты-носители, дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ) и геоаналитика, производство компонентов. Главное структурное узкое место — производительность: российская орбитальная группировка в 2025 году, по открытым данным, выросла до 300 спутников. Для заявленных программ к 2030-му нужно выпускать 200–250 аппаратов ежегодно. При этом на орбите уже более 10 тыс. спутников одного только Starlink. 

Но конкретные шаги важнее деклараций, и они появляются. Один из громких проектов — «Бюро 1440» в структуре «ИКС Холдинга». В марте 2026 года компания успешно вывела на орбиту первые 16 спутников низкоорбитальной группировки «Рассвет». Спутники этой группировки смогут обеспечить пользователей в любой точке Земли широкополосным доступом в интернет.

Параллельно формируются новые финансовые модели. В декабре 2025 года Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и частная космическая компания ГК «Спутникс» создали первый в истории России прецедент космического лизинга: спутники ДЗЗ «Зоркий-2М» выведены на орбиту и переданы оператору в аренду на пять лет. «Это рабочая модель, которую можно тиражировать, — говорит генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев. — Государство формирует спрос и снижает риски, бизнес строит и эксплуатирует. По нашим расчётам, программа лизинга позволит к 2031 году запустить 99 спутников при общем объёме инвестиций около 120 млрд руб., больше половины из которых внебюджетные».

ГК «Спутникс» — не единственный, но один из самых показательных примеров того, как это работает на практике. Компания полного цикла проектирует, производит и эксплуатирует малые космические аппараты массой 1–300 кг, разрабатывает собственное программное обеспечение для управления спутниками и образовательные наборы для школьников и студентов, которые однажды придут в отрасль на смену нынешним инженерам. На сегодня компания вывела на орбиту более 100 аппаратов разного назначения.

«Малые спутники способны закрывать значительную часть реальных космических сервисов: природноресурсный мониторинг, навигацию, передачу данных, включая IoT. Это уже не экспериментальный сегмент, а рабочая инфраструктура», — говорит Николай Пожидаев, генеральный директор ГК «Спутникс».

Флагман линейки — «Зоркий-2М»: спутник с мультиспектральной камерой, снимающей в четырёх диапазонах с разрешением 2,5 м на пиксель, и приёмником сигналов морских судов. Съёмка с этих космических аппаратов используется в интересах национальной экономики и безопасности: для контроля использования природных ресурсов, экологического мониторинга, предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, для потребностей сельского и лесного хозяйства. На орбите находятся десятки спутников автоматической идентификационной системы (АИС), предназначенных для мониторинга судов в Мировом океане. Спутниковая АИС особенно востребована на Северном морском пути — одной из самых сложных и стратегически значимых транспортных артерий страны, где постоянный мониторинг ледовой обстановки буквально определяет возможность движения.

Ещё одна частная компания — «Геоскан» — 25 июля 2025 года вывела на орбиту девять малых спутников. Наноспутник 239Alferov 1 января 2026 года зафиксировал гамма-всплеск из эпохи, когда Вселенной было около 2,5 млрд лет, — и его данные опубликованы на специализированном сайте NASA вместе с показаниями международных специализированных космических обсерваторий. Так российский трёхюнитовый кубсат (формат малого спутника, построенного из стандартных блоков размером 10×10×10 см) стал частью глобальной сети по изучению природы гамма-всплесков. Небольшая частная компания без многомиллиардного бюджета уже имеет в портфолио 17 спутников для разных задач, в том числе первый российский 16-юнитовый кубсат, и работает в одной научной сети с мировыми лидерами.

«Начав работу с создания образовательных малых космических аппаратов, мы планомерно расширяем свои возможности, отрабатывая технологии коммерческого применения — дистанционное зондирование Земли и связь, но научное направление также имеет для нас высокий приоритет», — говорит Александр Хохлов, руководитель отдела проектов МКА ГК «Геоскан».

Долгосрочная цель — 3D-съёмка Луны и Марса на базе малых космических аппаратов совместно с ведущими российскими научными институтами. Ещё несколько лет назад это звучало как фантастика. Сегодня — инженерная задача с конкретными исполнителями.

Все эти кейсы объединяет одно: они работают только там, где государство не просто разрешает бизнесу действовать, но активно создаёт для него условия. Для этого необходимы три механизма: гарантированный спрос — планируется, что с этого года российские ведомства начнут закупать данные ДЗЗ с частных спутников; разделение рисков через государственно-частное партнёрство — бизнес готов инвестировать в многолетние проекты только при уверенности в долгосрочном спросе; и субсидирование стоимости вывода на орбиту.

В этой логике в октябре 2025 года Госкорпорация «Роскосмос» и Фонд «Сколково» подписали соглашение о создании кластера «Космос», который выстраивает цепочку от частной компании до внедрения разработок в задачи госкорпорации. Кластер, с одной стороны, подбирает для «Роскосмоса» компании, технологии и команды под конкретные задачи и отвечает за качество этих решений, с другой — даёт бизнесу понятный и быстрый доступ к госкорпорации через единое окно. 

Это принципиально важно, потому что частный космос — не альтернатива государственному, а его необходимое продолжение. Более 85% коммерческих космических сервисов в мире реализуется для государственных клиентов: государство остаётся главным покупателем, но покупать оно всё чаще хочет у частного сектора, потому что тот быстрее, дешевле и гибче. Фундамент наших космических побед никуда не делся — и это важнейшее преимущество. Но новая космическая экономика требует и новых технологических достижений. Главный вопрос ближайшего десятилетия — удастся ли сделать первые рабочие кейсы системными, а не точечными. Если удастся — Россия войдёт в следующую волну космической экономики как полноценный игрок.

Дарья Чудная, эксперт в области космических коммуникаций с опытом работы в российских и зарубежных частных космических компаниях, призёр международного конкурса 8th BRICS Young Innovator Prize (Бразилия, 2025)




комментарии (0):













Материалы рубрики


СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Сообщение не поддерживается: запуск прямых рейсов из РФ в Малайзию сорвался
Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России



Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer