Согласно федеральной службе государственной статистики, грузооборот авиационных перевозок в России демонстрирует рост. С 2016 по 2025 год объём перевезённых грузов на регулярных и нерегулярных коммерческих линиях вырос на 15%, с 27,2 млн до 31 млн тонн.
Рост спроса на доставку воздушным путём фиксируют и логистические компании. Так, по данным "Деловых Линий", тоннаж авиаперевозок в первом квартале этого года вырос на 10,1% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом. А спрос за это же время увеличился на 17,8%.Больше всего авиаперевозки выросли в Центральном федеральном округе — количество заказов увеличилось на 24,7%. Далее идут Дальневосточный (+23,5%) и Сибирский (+18,2%) федеральные округа.
Ключевыми драйверами роста стали электронная коммерция, регионализация цепочек поставок и перераспределение грузопотоков между основными транспортными коридорами. Особую роль играют маркетплейсы, которые расширяют географию присутствия за счёт авиаперевозок в труднодоступные регионы — от Чукотки до Сахалина. Для этого задействуются разные форматы: от регулярных рейсов до чартерных грузовых самолётов и малой авиации.
"Традиционно компания использует авиадоставку для обеспечения поставок в отдалённые регионы страны, где такой способ перевозки является наиболее эффективным с точки зрения сроков и логистических возможностей. Основное преимущество авиаперевозок заключается в высокой скорости доставки, что особенно важно для регионов с ограниченной транспортной доступностью", — рассказали "ДП" в пресс-службе RWB (Wildberries).
Структура грузопотока, однако, меняется: помимо традиционной электроники, оборудования и запчастей, растёт доля автомобильных шин и дисков, медицинских товаров и реагентов. Это отражает стратегический сдвиг в сторону высокомаржинальных направлений, где инвестиции в скорость доставки окупаются многократно. Согласно данным логистической компании "Деловые Линии", в 2025 году чаще всего из Петербурга летали: запчасти, комплектующие, автозапчасти, медтовары (кроме оборудования) и приборы. А в 2026-м популярнейшими оказались: запчасти, косметика (предметы гигиены), автозапчасти, комплектующие и биоматериалы (образцы тканей, клеток, анализы и биожидкости), которые отправлялись в формате "от аэропорта до аэропорта".
"Авиадоставка является оптимальным решением по скорости доставки материалов на объекты строительства в рамках очень сжатых сроков поставки. Товары перевозим абсолютно разные, от оборудования и АКБ до маленьких датчиков, которые требуются нам для выполнения контрактов", — отметили представители "Энсис Технологии", компании, занимающейся строительством подводных линий связи в Арктике и на Дальнем Востоке.
Ключевыми городами-отправителями грузов в первом квартале, по информации "Деловых Линий", стали Москва, Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Владивосток. За минувший год лидеры не сменились, а Москва и Новосибирск показали рост тоннажа — на 20% и 41% соответственно.
Список главных получателей грузов также почти не претерпел изменений — Калининград, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск. На пятое место выбился Норильск, увеличивший грузооборот за год на 15% и потеснивший Красноярск.
"Авиадоставка остается одним из ключевых инструментов для перевозок между Санкт-Петербургом и Сибирью с Дальним Востоком. В географии отправок из города можно выделить Южно-Сахалинск, Благовещенск и Якутск. Именно в эти точки петербуржцы чаще всего отправляли грузы в начале года. В Северную столицу наибольший рост доставок наблюдаем из Новосибирска (+22%), Хабаровска (+20%) и Благовещенска (+12%). Кроме того, мы видим растущий спрос бизнеса на дополнительные гарантии при срочных перевозках, поэтому недавно запустили страхование сроков авиадоставки", — рассказали в пресс-службе ГК "Деловые Линии".
На фоне роста электронной коммерции, развития региональных поставок и увеличения спроса на срочную доставку роль авиаперевозок в логистике продолжит усиливаться. Особенно заметно это в сегментах, где критически важны сроки, сохранность грузов и стабильность поставок. Эксперты рынка отмечают, что в ближайшие годы авиадоставка останется одним из ключевых инструментов для работы с удалёнными регионами и высокомаржинальными категориями товаров.