Группа «Аэрофлот» опубликовала операционные результаты за первое полугодие 2026 года. Авиакомпании потеряли до 15% пассажиров: головная, «Аэрофлот – российские авиалинии», за 6 месяцев недосчиталась 14,9% клиентов, летающих внутри страны. Условный рост в целом по группе пока поддерживается за счет международных перевозок, но, судя по динамике абсолютных значений, и этот ресурс не бесконечен.

Пассажиры «Аэрофлота» почти на 17% больше летали за рубеж в январе-июне 2026 года

В первом полугодии 2026 года авиакомпании группы перевезли 25,99 млн пассажиров против 25,92 млн годом ранее, показав символический рост на 0,3%. При этом структура перевозок заметно изменилась: внутренние линии потеряли 2,9% пассажиров (объем перевозок снизился с 19,68 млн до 19,11 млн человек), тогда как международные направления стали главным источником роста.

Зарубежными рейсами группы воспользовались 6,88 млн пассажиров, что на 10,3% больше, чем в первом полугодии 2025 года (6,24 млн человек).

Табл. 1. Активный рост международного пассажиропотока в первой половине 2026 года

У головной авиакомпании «Аэрофлот» перераспределение пассажиропотока проявилось еще сильнее. За январь-июнь 2026 года общий объем перевозок увеличился на 0,7% до 13,98 млн пассажиров против 13,88 млн годом ранее. Рост обеспечили исключительно международные направления: количество пассажиров на зарубежных рейсах выросло на 16,8%, с 4,57 млн до 5,34 млн человек. 

Одновременно внутренний сегмент продолжил сокращаться: перевозки внутри России снизились на 7,2%, с 9,31 млн до 8,64 млн пассажиров.

Табл. 2 Снижение внутреннего пассажиропотока в первой половине 2026 года

С учетом абсолютных цифр (внутри страны летает традиционно больше пассажиров) перевозчикам пока удается сохранить условный, на уровне статистической погрешности, рост. Но также заметно, что он достигается за счет одной компании – национального авиаперевозчика, что «Вестнику АТОР» подтвердили в пресс-службе «Аэрофлота».

Тенденция к сокращению пассажиропотока внутри страны усиливается в июне

При анализе этих результатов следует принять во внимание два фактора. Во-первых, показатели июня оказались еще более яркими, чем в целом по полугодию, что может свидетельствовать об укреплении тренда.

В июне 2026 года группа «Аэрофлот» зафиксировала снижение пассажиропотока на 4,3% год к году, до 5,06 млн пассажиров против 5,28 млн годом ранее. Основной причиной стало сокращение перевозок на внутренних линиях: их объем снизился на 9,1%, до 3,80 млн пассажиров, тогда как международный сегмент продолжил рост и увеличился на 13,9%, до 1,26 млн пассажиров.

У головной авиакомпании «Аэрофлот» тенденция проявилась еще заметнее: общий пассажиропоток сократился на 4,8% – с 2,77 млн до 2,64 млн пассажиров, при этом внутренние перевозки упали на 14,9% (с 1,95 млн до 1,66 млн), а международные выросли на 19% (с 819,7 тыс. до 975,7 тыс.).

Рынок внутренних перевозок перешел к снижению в 2026 году

Сравнение динамики изменения данных за первое полугодие 2025 и 2026 годов также показывает, что пассажиры продолжают пересаживаться с внутренних рейсов на международные – это устойчивая тенденция, а не история одного или двух месяцев.

В первом полугодии 2025 года группа «Аэрофлот» еще демонстрировала (по отношению к аналогичному периоду 2024 года) рост как на внутренних (+1,3%), так и на международных (+4,1%) линиях, хотя первые и показывали заметно менее активный рост в процентном соотношении, но в абсолютных цифрах прибавка была почти эквивалентной – примерно по 250 тыс. пассажиров в обоих сегментах.

В 2026 году картина поменялась: внутренний рынок перешел к снижению (–2,9%), тогда как международные перевозки резко ускорили рост (+10,3%) и практически полностью компенсировали потери внутри страны. Но перевозчики уже не «медленнее наращивают объем» на рейсах по России, а именно теряют пассажиров – более полумиллиона человек за полугодие.

У головной компании «Аэрофлот» этот разворот проявился еще сильнее: спад внутренних перевозок углубился с –4,8% до –7,2%, а рост международных ускорился с +9,1% до +16,8%, благодаря чему общий пассажиропоток компании все же вырос на 0,7%.

Табл. 3. Сравнение динамики изменения пассажиропотока в первой половине 2025 и 2026 годов

Группа «Аэрофлот» в июне 2026 года совершила на 8% меньше полетов по России   

Динамика количества рейсов отражает аналогичные тенденции.

Группа «Аэрофлот» за первые шесть месяцев 2026 года выполнила внутренних рейсов на 2,7% меньше (–3690 перелетов), а международных – на 7% больше (+2475 перелетов). Как видно из абсолютных цифр, рост одного сегмента уже не смог компенсировать падение другого. 

В отдельно взятом июне тенденция заметно усилилась: группа компаний выполнила на 8% меньше внутренних рейсов (–2289 вылетов) и на 15,7% больше международных (+996 вылетов) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В совокупности – все равно падение трафика на 3,7%.

Для пассажира это значит, что каждый день в июне группа «Аэрофлот» совершала примерно на 70 рейсов по России меньше, чем годом ранее. 

Годом ранее было наоборот: внутрироссийская маршрутная сеть полностью сохранялась относительно 2024 года, а на международных рейсах трафик проседал на 3,4% в первый летний месяц.

Табл. 4. Динамика авиационного трафика группы «Аэрофлот» в первой половине 2026 года

Летать становится теснее – занятость кресел растет

Что более-менее стабильно растет, так это загрузка кресел. В июне показатель по группе компаний составил 90,6% в целом. То есть в 2026 году группа и сам «Аэрофлот» перевозят пассажиров более эффективно.

Табл. 5. Занятость кресел у группы «Аэрофлот» в первой половине 2026 года

Сокращение внутренних перевозок носит глобальный характер

Анализ статистики, опубликованной «Аэрофлотом», показателен как сам по себе, поскольку группа компаний обеспечивает уже более половины пассажиропотока российских авиакомпаний, так и с точки зрения глобальных тенденций рынка.

Официальные данные по гражданской авиации в целом, озвученные ранее Минтрансом, на данный момент охватывают только январь-апрель 2026 года. На запрос Аналитической службы АТОР относительно показателей за первое полугодие в Росавиации сообщили, что они будут доступны позже.

Но уже сейчас, сравнивая аналогичные периоды (первые 4 месяца года), можно говорить о том, что у группы «Аэрофлот» дела идут в среднем чуть лучше, чем в целом по рынку. Если российская гражданская авиация уже перешла к небольшому снижению пассажиропотока, то группа пока сохраняет позиции.

Общий пассажиропоток российских авиакомпаний за отчетный период снизился на 1,2% с 31,16 млн в 2025 до 30,8 млн пассажиров в 2026 году. Основной спад пришёлся на внутренние перевозки, объем которых уменьшился на 2,2% (с 23,11 млн до 22,61 млн. человек). Международный сегмент продолжал расти на 3% – с 7,95 млн до 8,19 млн человек.

Табл. 6. Динамика пассажиропотока российских авиакомпаний в январе-апреле 2024-2026 годов

Табл. 7. Доля внутреннего и международного трафика в структуре перевозок российских авиакомпаний  

На этом фоне группа «Аэрофлот» выглядела заметно сильнее рынка. Ее общий пассажиропоток вырос на 1,8% – с 16,0 млн до 16,3 млн пассажиров за аналогичный период. Несмотря на небольшое снижение внутренних перевозок (с 12,0 млн до 11,9 млн, –0,8%), существенно увеличился объем перевозок на международных линиях: с 4 млн до 4,4 млн (+8,8%). 

Табл. 8. Динамика пассажиропотока авиакомпаний группы «Аэрофлот» в январе-апреле 2024-2026 годов

В результате доля группы на российском рынке увеличилась с 51,3% до 52,9%, а на международных направлениях – с 50,3% до 53,7%.

Двигателем международных авиаперевозок остается туризм

По предварительной оценке Аналитической службы АТОР, основанной на официальной статистике Росавиации за январь – апрель и операционных результатах группы «Аэрофлот» за первое полугодие, а также открытых данных за другие периоды, российские авиакомпании могли перевезти в январе-июне 2026 года около 49 млн пассажиров (в диапазоне 48,9-49,8 млн) против 50,8 млн годом ранее. 

Наиболее вероятным выглядит снижение рынка примерно на 2-3%. Основным фактором сокращения, скорее всего, остались внутренние перевозки, тогда как международный сегмент смог лишь частично компенсировать их спад благодаря сохраняющемуся росту.

Порядка трех четвертей международного пассажиропотока российских авиакомпаний связано с туристическими поездками. Именно поэтому динамика зарубежных перевозок в значительной степени отражает состояние выездного туристического рынка: рост международного сегмента в 2025–2026 годах обеспечивается прежде всего восстановлением массовых туристических направлений.