Впервые за последние несколько десятков лет российские разработчики бортового авиационного оборудования смогли создать продукт, по своим характеристикам сопоставимый с лучшими западными образцами. В следующем году концерн «Авионика» закончит испытания и начнет серийное производство бесплатформенных инерциальных систем (БИНС) на основе лазерного гироскопа. далее

Обвинительный приговор компании Continental Airlines, ранее признанной виновной в гибели 113 людей при крушении «Конкорда», отменен. Такое постановление вынес апелляционный суд во Франции. Таким образом, компании не придется платить большой штраф, а механику, готовившему самолет, ставший причиной аварии, к полету, не придется отбывать наказание. Впрочем Continental Airlines еще предстоит суд с Air France, которая пытается отсудить у компании 15 млн евро за убытки. далее

Военная прокуратура предъявила бывшему командиру пилотажной группы «Стрижи» Валерию Морозову обвинение в том, что он с каждого подчиненного вымогал порядка 5 тыс. рублей в месяц. Сам Морозов говорит, что обвинения ему не предъявляли, а сослуживцы уверяют, что он честный командир и денег ни с кого не брал. далее

Флот авиакомпании "Донбассаэро" может быть расформирован. Как стало известно "Ъ", перевозчик намерен передать половину самолетов — четыре лайнера A320 — авиакомпании Windrose для выполнения чартерных рейсов. Эксперты считают, что акционерам "Донбассаэро" нет смысла содержать перевозчика, коммерческие рейсы которого давно выполняет "АэроСвит". далее

Вчера федеральные СМИ сообщили, что авиакомпания «Аэрофлот» намерена вывести самолеты Ан–148 воронежского производства из парка своей дочерней компании «Россия». В частности, упоминалась недавняя презентация заместителя гендиректора «Аэрофлота» Джорджо Каллегари, который подсчитал, что решение по Ан–148 позволит снизить убытки авиакомпании на 1,6 млрд руб. уже в 2013 году. Однако в ИФК „Ъ“ пояснили, что речь идет не об отказе от самолетов, а о замене их более новыми моделями, и, скорее всего, ВАСО получит новый заказ. Эксперты считают нападки на Ан–148 «несправедливыми». далее

Росавиация раскрыла эффективность использования авиакомпаниями прав на международные маршруты. далее

Создание в России многоцелевого гражданского самолета-амфибии происходило в тяжелейшие для российского авиапрома 90-е годы. На этом процессе «благоприятно» сказались сокращение военных расходов и резкое уменьшение оборонного заказа. Однако дальнейшая судьба обладающего большим потенциалом отечественного проекта, который способен принести пользу и гражданскому сектору, и оборонному комплексу, зависит от сохранения государственной поддержки. далее

На работу ведущих авиаперевозчиков Евросоюза эта мера не повлияет. далее

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), владеющее 89,37% акций ОАО НАЗ «Сокол», предложило нижегородскому авиазаводу продать оставшиеся 10,63% ценных бумаг. Сумма сделки составит 191,46 млн руб. Если миноритарии завода согласятся с ее условиями, корпорация будет владельцем 100% акций «Сокола». Решение об одобрении сделки будет принято на заседании совета директоров предприятия, которое назначено на 3 декабря 2012 года. По мнению экспертов, ОАК будет консолидировать активы предприятия, рассчитывая на серийные заказы, и стремиться упростить корпоративное управление. далее

Надувной терминал в Большом Савино построен не будет. Новое руководство КГУП «Пермские авиалинии» отказалось от планов по возведению в аэропорту пневмокаркасного сооружения, посчитав этот проект слишком рискованным. Предприятие решило вернуться к ранее разработанному проекту строительства зала прилета из быстровозводимых металлоконструкций. По данным „Ъ“, этот проект также обречен: грядет строительство нового аэропорта, и власти вряд ли выделят средства на сооружение временной конструкции, стоимость которой оценивается более чем в 20 млн руб. далее

Все льготные кредиты на отечественные самолеты пустят через госкорпорацию, которой власти компенсируют убытки. В правилах Всемирной торговой организации такая схема не запрещена. далее

В двигателестроительной отрасли произошла смена руководства. Вместо А. Реуса пришёл Владислав Масалов. Он финансист, никогда не был профессиональным авиационным двигателестроителем, поначалу сменил гендиректора Юрия Елисеева на московском заводе «Салют», таким образом постажировался, затем возглавил ОДК – Объединённую двигателестроительную корпорацию. А Елисеев был откомандирован в Самару, где вытаскивает из «реусовской» трясины ОАО «Кузнецов». То самое предприятие, знаменитое уникальными авиационными и ракетными двигателями марки «НК». далее

Руководство Якутии выставило Минфину счет в несколько сот миллионов рублей, которые были направлены на обеспечение снабжения Тикси по изменившейся транспортной схеме. Власти Булунского улуса, где расположен Тикси, уже констатируют трудности с завозом продуктов и медикаментов. Предприниматели жалуются на введение фиксированных цен и слабую логистику и готовы прекратить бизнес. Аэропорт по решению Минобороны закрыт и не принимает самолеты, реконструкция ВПП будет проведена лишь в 2013 году. далее

После того как вопрос о создании госкорпорации на базе Роскосмоса был снят с повестки дня (премьер Дмитрий Медведев накануне счел такую реорганизацию нецелесообразной), в космическом агентстве активизируют работу по формированию интегрированных структур. Как рассказал «Известиям» информированный источник в Роскосмосе, агентство направило в правительство системный проект по формированию такой структуры на базе ОАО «РКК «Энергия». далее

Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», ОАО «КМПО» заключило контракт с петербургским ОАО «Климов» на производство узлов двигателей ВК-2500. В ближайшей перспективе их будут устанавливать на большую часть российских вертолетов. Пока задача КМПО - изготавливать примерно 30% двигателя, в планах – выйти на 50%, а затем – и на финальную сборку ВК-2500. Контракт можно без преувеличения назвать судьбоносным – КМПО вновь становится авиационным заводом: масштабы производства по программе ВК-2500 сопоставимы с объемами выпуска нынешней основной продукции завода – газоперекачивающих агрегатов. далее