С 1 января российским авиаперевозчикам придется покупать квоты на выброс парниковых газов при осуществлении рейсов в Евросоюз. Издержки от экологического сбора, скорее всего, лягут на плечи пассажиров. Установив плату за квоты, Европа тем самым проигнорировала позицию не только России, но и еще 22 стран. В отличие от Китая и США, российские власти еще не поддержали законодательно отечественные компании. далее

Авиабилеты могут в ближайшее время подорожать, прогнозируют эксперты. Такой вариант развития событий они не исключают в связи с вступлением в силу с этого года новых европейских правил. Согласно им, все самолеты, совершающие полеты над территорией Евросоюза, должны платить экологический налог на выбросы. С этим правилом согласны далеко не все. Специалисты отмечают возросшую угрозу начала "торговой войны". далее

После череды страшных авиакатастроф в России вопрос безопасности полетов в гражданской авиации стал особенно острым. Одним из решений этой задачи стало появление принципиально нового отечественного тренажера, предназначенного для подготовки летных и кабинных экипажей пассажирского самолета типа «Ан-148». Что собой представляет «ноу-хау» российского авиастроения, а также как профессиональные летчики и бортпроводники повышают свою квалификацию, выяснял корреспондент «МК». далее

Ульяновские авиастроители передали специальному летному отряду "Россия", который обслуживает Управление делами президента РФ, первый самолет Ту-204-300 с уникальным салоном, сделанным по спецзаказу. Его полный брат-"близнец" отправится по месту назначения неделей позже. На изготовление одного воздушного судна заводчане потратили 18 месяцев. далее

Актуальные для российской авиации проблемы, связанные с состоянием и совершенствованием системы поддержания лётной годности отечественных самолётов раннего и нового поколений, рассматривались и обсуждались на представительной межведомственной конференции в сентябре 2011 г. По мнению почти 200 участников – руководителей и специалистов гражданской авиации и авиационной промышленности, будущее отечественной авиатранспортной системы вызывает серьезное беспокойство. Редакция попросила известного и авторитетного авиаконструктора Александра Сергеевича Шенгардта высказать свое мнение по этому вопросу. далее

В гостях у летчика Литвинова, который потряс страну, просто выполнив свою работу командира корабля. далее

Американская неправительственная исследовательская организация «Джеймстаунский фонд» (The Jamestown Foundation) периодически публикует политические и военно-технические обзоры по Китаю (China Brief). Одна из актуальных тем, поднятых 6 января – проблемы и перспективы палубной авиации. далее

Длительные новогодние праздники, на которые традиционно падает пик авиасезона в России, на этот раз обошлись без серьезных происшествий в столичных аэропортах. Ни обильные снегопады, ни плотные туманы, ни неожиданные дожди не вызвали затруднений для российских путешественников. Как отмечают аналитики рынка, столь благоприятное развитие ситуации стало возможно в первую очередь потому, что руководители наших авиакомпаний и аэропортов извлекли уроки из авиаколлапса, случившегося в прошлом году в столичном регионе после печально знаменитого "ледяного дождя". далее

Предприниматель Александр Лебедев, похоже, больше не готов инвестировать в отечественный авиапром. далее

Вопреки декларациям российских авиавластей, отечественным авиакомпаниям придется с 1 января платить по экологическим квотам Евросоюза, тратя на это около ?30 млн в год. Американские перевозчики, оказавшиеся в таком же положении, уже подняли цены на билеты. Российские авиакомпании, скорее всего, поступят так же, поскольку уже не ждут реальной помощи от правительства. далее

Самым летающим из всех российских полпредов оказался глава Северо-Кавказского федерального округа Александр Хлопонин. Согласно заказу на госзакупках в 2012 году государство готово заплатить для него и его команды 40 млн руб. за 180 ч перелетов. При этом тип воздушного судна Ту-134 говорит о том, что перелеты будут прежде всего рабочие. Для сравнения: полпред Северо-Западного федерального округа, более приближенного к столице, сможет распоряжаться аж пятью типами воздушных судов представительского типа. далее

"Ильюшин финанс Ко." и "Национальная резервная корпорация" договорились об обмене активами. далее

В 2011 год в России произошло более 20 авиакатастроф, унесших жизни почти 140 человек. Самыми резонансными стали падение Ту-134 под Петрозаводском и гибель ярославского "Локомотива". далее

О несовершенстве воздушного законодательства России, особенно в части, касающейся регламентирования полётов частной и малой авиации, сказано немало, и существовавшая практика подтверждала и подтверждает тот негатив, который выплескивается на многие наши законы, правила и положения. В памяти любителей и профессионалов – парадоксальный случай, который произошёл в 2009 году с группой пилотов лёгких вертолётов, совершивших перелёт от Лос-Анджелеса до Москвы. Преодолев за две недели путь от начальной точки своего маршрута до Финляндии, сквозь границы десяти государств, они почти два месяца не могли пересечь границу с Россией. И только решительность одного из чиновников, взявшего ответственность в этом исключительном случае на себя, позволила Дмитрию Ракитскому, Игорю Рудому, Александру Курылёву, Николаю Кузнецову, Михаилу Фариху и Сергею Филонову добраться наконец-то до конечного пункта перелёта – Москвы. («Авиапанорама» публиковала очерк об этом перелёте в №5-2009). До недавнего времени суть большинства авиационных законов и законодательных актов не просто тормозила развитие малой авиации в России, она ставила под угрозу её существование. Тем не менее, многочисленные любители легкомоторной техники и профессионалы не сидели сложа руки. Борьба за совершенствование нашего воздушного законодательства велась и ведётся практически на всех уровнях. В подробности вдаваться не буду, мы неоднократно писали об этом на страницах нашего журнала, предоставляя свои полосы в качестве трибуны и рядовым пилотам-любителям, и представителям высших законодательных органов, таких, как Совет Федерации и Государственная Дума. далее

На Коллегии Минобороны РФ 22 ноября с.г. министр обороны, в частности, отметил, что в 2012 году планируется вывести подготовку войск на новый уровень. Одной из важнейших задач является также перевод всей системы обслуживания войск на условия аутсорсинга. В следующем году хозяйственные функции полностью передаются гражданским организациям во всех видах и родах войск Вооруженных сил. Но чтобы этот механизм заработал, потребуется слаженная работа командиров воинских частей и руководителей обслуживающих организаций от планирования потребностей до контроля полноты и качества оказания услуг. Согласно ныне действующему временному положению об основах организации сервисного обслуживания вооружения и военной техники существенно изменены задачи материально-технического обеспечения военной авиации. При этом насущные требования структурных изменений инженерно-авиационного и материально-технического обеспечения в военной авиации обусловливают необходимость консолидации специалистов этих двух видов обеспечения авиационных частей, сосредоточение централизованного управления в руках руководителя инженерно-авиационной службы. далее