- По сообщению агентства "Прайм-ТАСС", которое сослалось на ШПЛС, долги "Аэрофлота" по лизинговым платежам за иностранную авиатехнику и ее обслуживание в 1999 году составили $100 млн. А освобождение "Аэрофлота" от таможенных пошлин на сумму около $400 млн. не только отняло эти деньги у бюджета. ШПЛС считает, что лизинг западных самолетов используется для перекачки акционерного капитала "Аэрофлота" за границу. Как вы это прокомментируете?

- Годовая сумма лизинговых платежей "Аэрофлота" составляет не сотни, а десятки миллионов долларов. И долгов по лизингу у авиакомпании нет. Лизинговые платежи производятся за счет оборотных средств компании, и я не понимаю, откуда взялась версия о перекачке акционерного капитала. Освобождение от таможенных платежей составляет 57% от стоимости импортного самолета - $400 млн. не получается. Кроме того, освобождение от таможенных пошлин осуществляется на жестких условиях: на каждый сэкономленный рубль "Аэрофлот" вкладывает три в приобретение отечественной авиатехники. Авиакомпания заказала 20 самолетов Ил-96М/Т и Ил-96-300. Лизинг западной техники был обусловлен отсутствием отечественных аналогов. Когда они появились, мы начали их заказывать. Добавлю, что "Аэрофлот" не получает из бюджета никаких средств. Но все налоги платит пунктуально.

- Ходят слухи, что большая убыточность "Аэрофлота" подвигла его руководство на расчленение авиакомпании?

- Это не расчленение. Решено предоставить большую самостоятельность двум подразделениям, занимающимся грузовыми и чартерными перевозками. Статуса самостоятельных юридических лиц они не получат, но смогут быстрее решать оперативные вопросы, ведь на рынке грузовых и чартерных перевозок ситуация часто меняется. Что касается убыточности, повторю: показатели трех последних лет (а в 1997 году чистая прибыль составила также $16 млн.) примерно совпадают.

- Получается, что "Аэрофлот" топчется на месте...

- Что топчется - плохо. Но если учесть кризисные явления авиаперевозок и то, что рубль все время падал по отношению к доллару, - то это хорошо.

- С какими результатами авиакомпания закончила прошлый год?

- Итоги 1999 года будут подведены в следующем месяце, поэтому точных цифр я привести не могу. Но мы выполнили план по валютной и рублевой выручке. А загрузка пассажирских рейсов в конце прошлого года выросла на 3%.

- Считается, что рейс начинает приносить прибыль при загрузке выше 57%. Самолеты "Аэрофлота" летают полными?

- Рентабельность не напрямую зависит от загрузки. Важно, как заполняется первый и бизнес-классы. На рейсах по России и СНГ в прошлом году средняя загрузка салонов составляла 80%, а на отдельных маршрутах в пиковый период приближалась к 100%. На загранрейсах загрузка составляла в среднем около 60%.

- То есть на внутренних маршрутах можно говорить о прибыли, а на зарубежных - о безубыточности?

- Рентабельность на зарубежных маршрутах около нуля. Это на уровне 1998 года. Тогда "Аэрофлот" перевез 4,9 млн. пассажиров, а чистая прибыль составила $16 млн. В 1999 году чистая прибыль будет несколько больше.

- Комментируя в 1999 году итоги первых трех кварталов, глава "Аэрофлота" Валерии Окупов говорил об убытках в 504 млн. руб. Откуда же за три месяца "тощего" зимнего периода возникла прибыль?

- Не забывайте, что Рождество и Новый год - пик перевозок...

- Но в прошлом году втрое подорожал авиакеросин. А это явно не способствует получению прибыли.

- Пик подорожания топлива пришелся на вторую половину года. "Аэрофлот", как и другие компании, повысил тарифы. Это позволило компенсировать подорожание топлива. Сейчас оно стоит в центральных регионах около $230 за тонну, на Дальнем Востоке - $300. Мировые цены - $216-220.

- Как вы оцениваете перспективы текущего года?

- Ситуация сейчас совершенно иная, чем в начале прошлого года. Тогда сказывались последствия дефолта, упала покупательная способность населения. Сейчас зафиксирован экономический рост, пусть даже за счет мирового роста цен на нефть. Потребности населения вернулись к уровню 1997 года, что повысило спрос на авиабилеты. Это очень важно, ведь в "Аэрофлоте" годовое повышение объема перевозок на 1% означает увеличение выручки на $17 млн. Показатели первых трех недель этого года превзошли показатели за аналогичный период прошлого года в несколько раз.