| NEW! |
 |
|
Валентина Коношонок: "Здоровье пилота - особая забота"

 Апрель 2000 года Сергей Быстров, Воздушный транспорт №14


Валентина Коношонок
Валентина Коношонок, начальник медико-санитарной части, главный врач ГУАП "Пулково". 
|
- Валентина Ивановна, в "Пулково", неверное, существовала достаточно "мощная медицинская база для поддержания здоровья летного состава. Как обстоит дело сегодня? Хорошее ли наследство вам досталось? Что удалось сохранить?
- Мы делали все своими руками. Я в этой медсанчасти работаю 41 год. С 1972 года - главным врачом. Поэтому говорить, что мне досталось какое-то наследство, я не могу. Мы все делали с нашим коллективом и руководством сами. До 72-го года наша санчасть занимала всего несколько кабинетов, а затем мы въехали в отдельное здание. С помощью командования в 1988 году построили стационарное отделение для профессиональной экспертизы летно-диспетчерского состава и для печения больных по определенным видам болезней, на которое нам дает разрешение лицензионно-аккредитационная комиссия города. Лечим только авиаработников за счет средств производства. Есть службы, которые у нас лечатся по договорам. А также обслуживаем пенсионеров, вышедших из авиапредприятия.
- Скажите, в Питере на каком уровне находится ваш медицинский центр?
- Если наши авиаработники, проживая на правом берегу Невы или пригороде, едут сюда, значит, они любят свою медсанчасть. Более 50% наших авиаработников в территориальных органах здравоохранения не имеют амбулаторных карт.
- Я обратил внимание, что в стационаре предпочитают не обследоваться люди теле определенного возрастного рубежа. С точки зрения поддержания здоровья летного состава это лучше или хуже?
- Мы на себе этого не ощутили, потому что летчики поступают просто: они берут отпуск, ложатся в стационар на 14 или более дней на реабилитацию Мы им за этот период проводим все лечение. Таких, самостоятельно приходящих к нам, у нас в год набирается человек 100. Я считаю, что если они это оценивают, их летное долголетие продлено. Сегодня летают и в 63, и в 64, и в 65 лет. И вот эти реабилитационные мероприятия им помогают.
- Реабилитация и обследование - это разные вещи?
- Разные. Если у летчика выявлено какое-то заболевание, то это обследование, потом по его желанию может быть назначено лечение, а затем реабилитация. Эти три этапа выдерживается несмотря ни на какие сложности. Я считаю, что наша материально-техническая база не развалилась, а пополнилась. Например, имея раньше один энцефалограф, приобрели компьютерный, 24-канальный. У нас два компьютерных ЭКГ-аппарата, ультразвуковой аппарат, аппарат для обследования легких, эндоскопическая аппаратура. Мы полностью находимся на обеспечении авиапредприятия по всем статьям расходов. Это обеспечивает нашу доступность для пациентов и дает нам возможность поддерживать здоровье летного состава, наших пенсионеров и работников
О нашем центре, о наших больших возможностях и очень скромных ценах знают в России и СНГ. И нам, конечно, это очень приятно.





|
 |


 | Михаил Зубов Свободная Пресса К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
| |  | Евгений Берсенев Свободная Пресса Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
| |  | Валерий Филоненко Парламентская газета В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
| |  | Анастасия Львова Эксперт «Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
| |  | Евгений Берсенев Свободная Пресса Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
| |  | Александр Пирожков Деловой Петербург Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
| |  | Александра Веселова РИА Новости Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
| |  | Людмила Александрова Московский Комсомолец «Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
| |  | Михаил Зубов Свободная Пресса Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
| |  | Михаил Зубов Свободная Пресса Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
| |  | Михаил Зубов Свободная Пресса «Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
| |  | Анна Елина BFM.ru Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
| |  | Светлана Минеева Наука.рф Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
| |  | Надежда Сережкина РБК «Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
| |  | Надежда Проскура, Надежда Фролова РИА Новости Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
| |  | Андрей Коршунов Известия «Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
| |  | Иван Петров Российская газета Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
| |  | Наталия Ячменникова Российская газета Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
| |  | Александр Пинчук РИА Новости К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
| |  | Кирилл Курбатов Украина.ру Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
| |  | Ольга Мусинова Агентство городских новостей «Москва» «Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
| |  | Алексей Блинов РБК Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
| |  | Александр Гамов Комсомольская правда Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
| |  | Анастасия Львова Эксперт «Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
| |  | Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев РБК Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
| |  | Анастасия Львова Эксперт Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
| |  | Юлия Терентьева ИА AmurMedia Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
| |  | Наталия Ячменникова Российская газета Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21
| |  | ИА ChitaMedia Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
| |  | Дмитрий Невзоров Аргументы и Факты Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
| |  | Александр Пинчук РИА Новости Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
| |  | Олег Клименко PrimaMedia "Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
| |  | Алексей Харнас Эксперт «Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
| |  | Герман Костринский, Ирина Парфентьева РБК Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
| |  | Вячеслав Терехов Интерфакс Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
| |  | Евгений Берсенев Свободная Пресса Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»
| |  | Sakh.online «Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
| |  | Наталия Ячменникова Российская газета "Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
| |  | Андрей Коршунов Известия «В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
| |  | Михаил Котов Pro Космос «Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
| |  | Игорь Елков, Игорь Черняк Российская газета Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
| |  | Андрей Коршунов Известия «Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
| |
|
|