- Традиционно, как и во всем Аэрофлоте, бортовым питанием у нас занимались рестораны, расположенные на территории "Пулково". Честно говоря, их не очень-то волновало качество. Главное было - обеспечить едой все рейсы. И, конечно, постоянно шли жалобы. В условиях борьбы за пассажира такую "кухню" терпеть было нельзя. И в 1993 году наш генеральный директор принял решение заняться бортовым питанием самим. Создавать цех поручили мне. В мае 1993 года был подписан приказ о создании нашей службы. Ресторан существовал уже как самостоятельное предприятие. Стали потихоньку забирать у него этот бизнес. Было непросто. Мы переманили лучшие кадры. Мясокомбинат, который находится рядом, дал нам целый этаж со всем оборудованием, где работали целый год. Оттуда возили питание на самолеты. В это время шведские рабочие реконструировали отведенное под цех помещение, устанавливали оборудование. И 1 августа 1995 года он открылся.

До этого вели переговоры с американцами, голландцами, шведами, французами на предмет сотрудничества. Переговоры шли два года. В конце концов договорились с французами: они нам свою кухню и трех специалистов - повара, менеджера по обслуживанию воздушных судов, старшего менеджера. Контракт заключается на один год. И уже четыре года работаем по такой схеме.

Французы принесли свои знания, свою марку. И сразу привели за собой первого западного клиента. Мы не очень надеялись, что у нас будут западные клиенты, просто рассчитывали поднять наше производство на достойный уровень. Первым клиентом была авиакомпания "Air France", потом "British Airways", потом "Lufthansa". После этого у нас появились "Austrian Airlines", "KLM"... Цены у нас мировые, но иностранцы берут и признаются, что наше питание лучше чем-то, что они привозят с собой. "Аэрофлот" берет только на рейс Санкт-Петербург-Токио. Это очень сложное питание. А 80% всех наших объемов обеспечивает, конечно, авиакомпания "Пулково".

Нам также приятно отметить, что авиакомпания "British Airways" уже трижды присуждает службе бортового питания "Пулково" ежегодную награду за высокое качество предоставляемого питания и обслуживания. В рейтинге своих европейских поставщиков бортового питания немецкая авиакомпания "Lufthansa" среди более 60 участников за первое полугодие 1999 года на первое место поставила "Пулково". Первой в стране служба организации бортового питания получила "Сертификат соответствия" Федеральной службы воздушного транспорта России. В планах предприятия - получение международного сертификата ISO 9002.

- Откуда у вас все-таки основные кадры?

- Свои. Только, как я говорил, повар и менеджер - французы. Берем из института торговли 10-15 студентов на практику, приглядываемся к ним. Потом одного-двух человек принимаем на работу. Зарплата у нас неплохая, ее никогда не задерживают. Один раз в квартал индексируем зарплату. Много ребят подрабатывает из Академии гражданской авиации. Там есть факультет организации производства. Это тоже резерв. Сейчас в цехе работают всего 275 человек. В среднем в день мы делаем 3 тысячи порций. Летом - 7 тысяч.

- А продукты откуда? Надеюсь, отечественные?

- Это самая главная беда. Не могут наши поставщики обеспечить требуемое высокое качество и стабильность поставок. Поэтому вынуждены продукты в основном покупать на Западе. Поскольку сырье западное, много проблем с таможней. Хлебобулочные, кондитерские изделия, спиртное, вода - это все наше, российское. Рыбу частично покупаем в Мурманске, а что касается деликатесной рыбы, то есть наши ленинградские фирмы, которые возят рыбу с Севера и под наш заказ делают все, что мы хотим. В прошлом году одно из сельхозпредприятий нашей области специально под нас изучило финские технологии, приобрело голландские семена и начало выращивать овощи. Цена снизилась в 2-3 раза. Естественно, мы продолжаем поиски российских поставщиков и надеемся, что постепенно будем снижать себестоимость бортпитания, повышая его качество.