Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Юрий Волынский-Басманов:
"Школа безопасности"


Июнь 2000 года Петр Курочкин, Воздушный транспорт №22


Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в свое время провела на базе АБИНТЕХа первые в Европе учебные курсы по авиационной безопасности, которые в дальнейшем послужили ценным опытом при обсуждении вопросов авиационной безопасности в Монреале и в Москве.

Юрий Волынский-Басманов
Ю. М. Волынский-Басманов глубоко знает вопросы подготовки авиаперсонала по авиационной безопасности, он является научным руководителем Центра авиационной безопасности "АБИНТЕХ", вице-президентом отделения Международной академии транспорта - председателем Научного совета по проблемам надежности и безопасности транспортных систем. Академик Российской и Международной академий транспорта, заслуженный изобретатель РФ, профессор.

- Юрий Михайлович, в аэропортах и других авиапредприятиях действуют службы авиационной безопасности (САБ), с которыми АБИНТЕХ имеет тесные контакты. Что лежит в основе вашего взаимодействия?

- Воздушный и другие виды транспорта постоянно становятся объектом преступных посягательств. С семидесятых годов безостановочно движется штормовая волна воздушного бандитизма. Часто предпринимаются попытки к осуществлению террористических актов. Своевременно обезвредить преступников и не допустить проникновения опасных предметов на борт самолета - главнейшая задача служб авиационной безопасности ГА.

И от того, насколько сотрудники САБ подготовлены и как они выполняют свои обязанности, зависит безопасность гражданской авиации. А подготовка - это уже сфера наших действий.

- Понятно, высокие обязанности персонала САБ требуют и высокого уровня профессионализма. А насколько высок, скажем так, уровень современности в вашей работе?

- Определяющая роль в обучении сотрудников САБ и других авиаспециалистов отведена учебному центру "Авиационная безопасность и новая техника" (АБИНТЕХ). И он оправдывает свое предназначение. Его учебные классы оборудованы макетами взрывных и зажигательных устройств, применяемых террористами, а также образцами различного оружия, аппаратуры. Обучение проводится с показом видеофильмов, работой на компьютерном тренажере по досмотру и практическими занятиями на пункте досмотра аэропорта, с выездом на полигон и проведением учебных взрывов.

С помощью арсенала всевозможных предметов, которые применялись или могут быть использованы в качестве диверсионных средств, прошедшие обучение приобретут знания и навыки, как действовать в экстремальных условиях, ознакомятся со взрывоопасными предметами, стрелковым оружием, аэрозольными баллончиками, стартовыми и газовыми пистолетами, гранатами и прочими опасными предметами, которые встречаются в кармане преступника или в кейсе, совершающего путь через интроскоп. Слушатели сначала практикуются распознавать их визуально, а потом - на рентгеновских аппаратах. Они узнают о тактике действия террористов, способах и путях осуществления актов незаконного вмешательства, о контрмерах. Читаются лекции о состоянии авиационной безопасности в мире на примерах зарубежных аэропортов. Кроме того, ученые-психиатры знакомят слушателей с методами предотвращения массовой паники авиапассажиров при обнаружении взрывных устройств и в других экстремальных ситуациях, рассказывают об особенностях поведения преступников и психически неполноценных лиц, а также о том, как вести себя персоналу. Изучаются и методы психологического тестирования (профайлинга) и невербальной коммуникации, с помощью которых можно выявить лиц, вынашивающих преступные замыслы.

- Обеспечение авиационной безопасности осуществляют не только сотрудники САБ, но и другие авиаспециалисты. Учитывает ли это тематика проводимых курсов?

- В учебном центре проводятся разные тематические курсы. Прежде всего следует отметить два курса, имеющих постоянную основу: "Предполетный досмотр" и "Авиабезопасность для руководителей". Каждый из них рассчитан на 40 и 80 часов интенсивных практических занятий. Они охватывают весь персонал, работающий с пассажирами, - как работников спецконтроля по досмотру пассажиров, их багажа и ручной клади перед посадкой, так и руководящие и средние звенья служб безопасности. В первом - особое внимание уделяется распознаванию образов взрывоопасных предметов и оружия при просвечивании багажа на рентгеновских аппаратах, во втором - изучению руководящих документов, инженерно-технических средств контроля и охраны, обеспечению режима, а также анализу имевших место актов незаконного вмешательства, способов их предотвращения в будущем.

Также проводятся следующие курсы:

- для сотрудников, обеспечивающих охрану, пропускной и внутриобъектовый режим на территории аэропорта, с выдачей свидетельства, дающего право на получение оружия в разрешительной системе МВД;

- для сотрудников, назначенных согласно Перечню авиаспециалистов на должности "взрывник", "инженер по взрывным работам" и др., с выдачей единой книжки взрывника Горгостехнадзора;

- для сотрудников (преподавателей) авиационных учебных центров ГА.

Центр также получил право проводить противопожарную подготовку сотрудников СПАСОП и руководителей аварийно-спасательных работ предприятий.

АБИНТЕХ имеет сертификаты и лицензии Комитета по образованию при Правительстве Москвы, Минвуза, МВД, Горгостехнадзора, Госкомпечати, Федеральной службы воздушного транспорта России и др., получил статус авиационного учебного центра в сфере дополнительного профессионального образования.

- Юрий Михайлович, в этом году АБИНТЕХу исполняется 10 пет! Все годы вы являетесь его бессменным научным руководителем, а также быт первым директором Центра. Расскажите подробней о его всесторонней деятельности.

- Предназначение учебного центра "Авиационная безопасность и новая техника" - это не только организация учебного процесса и практических занятий, но и серьезная научно-исследовательская работа. В частности, создание автоматизированных систем по обеспечению безопасности различных сторон деятельности авиапредприятий гражданской авиации, в том числе по вопросам, связанным с правовой и экономической безопасностью. Ведущими специалистами разработан комплекс систем, связанных с автоматизацией контрольно-пропускной службы аэропортов.

Для юридической службы в свое время была создана информационно-поисковая система по нормативно-правовым документам, касающимся различных сторон работы предприятия. Удалось также изыскать пути обеспечения авиабезопасности с помощью штрихового кодирования, усовершенствовать методику выборочного (селективного) контроля пассажиров, разработать концепцию развития транспортных роботов для удаления взрывных устройств в аэропортах.

В настоящее время АБИНТЕХ является заказчиком разрабатываемого действующего макета Международного аэропорта "Шереметьево". В его создании активное участие принимают Е. Бахтеев, Р. Фадеев, М. Климанов, Г. Каменев, А. Ефимов и другие.

Научно-методические разработки АБИНТЕХа используются в учебном процессе Академии гражданской авиации на кафедрах "Управление производством в гражданской авиации" и "Безопасность полетов и авиационная безопасность". Налажены творческие контакты также с Российской и Международной академиями транспорта, Российской академией ракетно-артиллерийских наук, Международной академией энерго-информационных наук, Академией МЧС, Академией управления МВД, Таможенной академией и другими организациями.

- Осуществляется ли обмен опытом работы в международном плане?

- Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в свое время провела на базе АБИНТЕХа первые в Европе учебные курсы по авиационной безопасности, которые в дальнейшем послужили ценным опытом при обсуждении вопросов авиационной безопасности в Монреале и в Москве.

Научно-учебный центр АБИНТЕХ сотрудничает с другими зарубежными предприятиями. Его ведущие сотрудники обучались в США, Германии, Англии, Израиле, Сингапуре и в центрах по авиационной безопасности и аварийно-спасательному обеспечению полетов других стран. В свою очередь, АБИНТЕХ периодически организовывал на своей базе семинары и выставки по безопасности на воздушном транспорте зарубежных фирм. Такие связи по обмену опытом работы будут расширяться.

- Какой контингент учащихся за истекшие годы прошел обучение в Центре авиационной безопасности?

- На учебе и практических занятиях в Центре побывало более девяти тысяч сотрудников САБ, транспортной группы Службы охраны Президента РФ, Московского управления налоговой полиции, отдела охраны мэрии и правительственных объектов ГУВД г. Москвы, Московского УВД на воздушном и водном транспорте, ФСБ и ФАПСИ. Преподаватели учебного центра провели выездную учебу в 50 аэропортах Российской Федерации и СНГ.




комментарии (0):













Материалы рубрики


Деловой журнал «Монокль»
«Галактика» аэропорта
Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже



Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer