Во вторник в Москве состоится презентация международного проекта "Северный мост", который свяжет США с азиатскими странами по авиамаршрутам, пролегающими через Северный полюс и Сибирь. Приехавший на презентацию американский проектировщик Брайан О'КОННОР, который отвечал за строительство и модернизацию крупнейших терминалов мира, ответил на вопросы корреспондента "Известий"

- Господин О'Коннор, говорят, американцы теперь боятся летать самолетами. Так ли это?

- Действительно, сейчас объем пассажирских перевозок в Северной Америке сократился на 20 процентов по сравнению с летом и началом сентября. Но я думаю, что во многом это все же традиционный спад - осенью, как правило, летают меньше. Альтернативы же воздушному транспорту, по моему мнению, в XXI веке нет.

- Что проектировщики аэропортов могут предложить после американской трагедии 11 сентября?

- Эти теракты окажут огромное влияние на будущее развитие гражданской авиации. Можно с уверенностью сказать, что особое внимание в проектах новых аэропортов будет уделяться обеспечению безопасности. Речь идет не только об усилении контроля, создании новых зон досмотра пассажиров и багажа, но и о таких простых вещах, например, как увеличение количества помещений, где будут отдыхать и работать сотрудники охраны и спецслужб, число которых резко возрастет. Большие изменения, которые пассажиры и не заметят, произойдут в производственных помещениях аэропортов. Например, контроль за сданными в багаж сумками и чемоданами стал жестче, поэтому в новых проектах эти площади будут расширены, может быть, скомпонованы иначе, чем в действующих терминалах.

- Эти меры сильно осложнят жизнь пассажирам?

- Архитекторам еще придется поломать голову над тем, чтобы ужесточение режима безопасности минимально отразилось на пассажирах, которые привыкли к комфорту и сейчас страдают от мер, принятых службами безопасности. Например, в ресторанах, которые находятся в аэропортах Америки, металлические ножи в сентябре заменили пластиковыми, что очень неудобно. Видимо, чтобы решить эту проблему, придется со временем ввести еще одну зону досмотра -- непосредственно при посадке в самолет. Скорее всего, аэропорты в других странах введут принятую в аэропортах США модель обеспечения безопасности, когда досмотр пассажира, ручной клади и багажа производится уже при входе в аэровокзал.