В последнее время уже невозможно себе представить авиапредприятие - сложнейший технологический механизм, без информационного инструмента. Чем сложнее предприятие, чем больше у него видов деятельности, тем важнее для него наличие эффективной информационной системы.

Институт автоматизированных технологий на воздушном транспорте (ИАТВТ) - ведущий отраслевой разработчик информационных технологий для гражданской авиации России, уходящий своими корнями в рижский ЦНИИ АСУ ГА - тот самый институт, который многие годы разрабатывал для гражданской авиации системы отраслевого уровня и типовые программные комплексы для летных отрядов, аэропортов и авиаремонтных заводов, и, который каждый год составлял в автоматизированном режиме План движения самолетов и Центральное расписание движения самолетов. Свою новейшую историю Институт начал с разработки системы взаиморасчетов для гражданской авиации в начале 90-х годов и в последующем занялся созданием систем обработки финансовой информации (СОФИ) для авиакомпаний, агентств и аэропортов.

Мы беседуем с руководителями Института - Генеральным директором Николаем Паничерским и Первым заместителем - Дмитрием Смагиным.

- Чем сегодня занимается Институт?

- Н.П. - Основным направлением деятельности ИАТВТ является разработка программно-технологических комплексов для предприятий авиационной отрасли - авиакомпаний, агентств и аэропортов, в первую очередь, в части учета производственно-финансовой деятельности (комплексные Системы Обработки Финансовой Информации - СОФИ). В отношении других производственных систем ИАТВТ выступает в качестве системного интегратора (головной организации по разработке и внедрению), привлекая к сотрудничеству и координируя действия специализированных организаций-разработчиков.

ИАТВТ оказывает услуги по разработке организационных документов и технологий для авиакомпаний, агентств и аэропортов, проводит обследование авиапредприятий с целью выработки предложений по совершенствованию системы учета производственно-финансовой деятельности.

ИАТВТ имеет собственную производственную базу обработки перевозочной документации для целей учета и взаиморасчетов авиапредприятий. Общий объем обработанной перевозочной документации на собственной производственной базе Института к настоящему времени превысил 100 миллионов купонов.

В структуре ИАТВТ имеется Учебный Центр, предлагающий авиапредприятиям специализированные курсы обучения.

- Что из себя представляет коллектив Института?

- Н.П. - В ИАТВТ сложился коллектив профессионалов, владеющих вопросами организации финансового учета и взаиморасчетов, а также автоматизации указанных процессов. Специалисты института в полной мере знакомы и с мировой практикой по данному вопросу. У нас сложились дружественные отношения с разработчиками системы взаиморасчетов в США из Airlines Reporting Corporation (ARC) и в Европе с фирмой ADP/GSI - разработчиком информационных систем для BSP и для авиакомпаний. Специалисты Института, можно сказать без преувеличения, на сегодня одни из наиболее хорошо понимающих особенности отраслевого учета выручки, доходов и расходов.

- Но ведь в каждом предприятии существуют бухгалтерия и отдел взаиморасчетов со своим штатом специалистов, на что Вы расчитываете?

- Д.С. - Да, конечно. Но, зачастую, эти специалисты 'методом проб и ошибок' пытаются налаживать учет в своих предприятиях. Авиационная власть, как это было ранее, не обеспечивает авиапредприятия в полной мере подробными нормативными документами, регламентирующими учет. Отраслевые ВУЗы не готовят специалистов, адаптированных к сегодняшней ситуации на авиарынке, отсутствуют учебники, методическая и инструктивная литература, в которой 'по полочкам' было бы разложено как вести учет выручки, доходов и расходов в авиапредприятиях. Мы же, поработав много лет на рынке, увидев многообразие ситуаций (у Института более 100 договоров с предприятиями), накопили большой потенциал и предлагаем помощь авиапредприятиям.

- Расскажите о предлагаемых Вами информационных технологиях для авиакомпаний.

- Д.С. - Для авиакомпаний Институт предлагает комплексную информационную систему 'СОФИ-Авиакомпания', которая обеспечивает обработку полетных заданий, полетных и контрольных купонов перевозочных документов, проверку и акцепт предъявленных счетов за обслуживание, формирует полную картину финансовой деятельности. Эта система имеет несколько подсистем, обеспечивающих учет выручки от продажи перевозок, доходов и расходов по перевозочной деятельности, учет рентабельности, учет использования собственных бланков перевозочных документов авиакомпании, календарное планирование (формирование и ведение расписания движения самолетов), учет работы ЛПС, формирование статистики, др.

Институт также предлагает авиакомпаниям производственные системы. Самая известная в отрасли из предлагаемых Институтом производственно-технологических систем - это система оперативного планирования полетов 'Вылет'. Эта система предназначена для решения задач летно-штурманского обеспечения. Система внедрена и успешно зарекомендовала себя в эксплуатации более чем в 30 авиапредприятиях Российской Федерации, стран СНГ и Балтии, а также передана в качестве учебного пособия в 5 учебных заведений ГА и в качестве моделирующих комплексов в АК им.Туполева и им.Ильюшина.

- Что еще помимо программного обеспечения Институт может предложить авиакомпаниям?

- Н.П. - Программное обеспечение - это лишь часть того, что мы называем 'комплексным подходом к работе с авиапредприятиями'. Система СОФИ - это не программное обеспечение, а программно-технологическая продукция, т.е. программное обеспечение плюс организационное и технологическое обеспечение. Система не ставится на объекте, а внедряется в предприятии с подготовкой соответствующей среды функционирования, в любой заданной организационной структуре предприятия. Система СОФИ предлагается заказчикам в комплексе с обучением персонала в процессе внедрения, а также с дополнительным обучением в Учебном центре ИАТВТ.

Начиная работу с авиакомпанией, мы, прежде всего, предлагаем провести обследование с целью анализа существующей в авиакомпании организации финансового учета, а в результате обследования мы предлагаем пути его совершенствования.

Институт оказывает авиакомпаниям услуги по разработке организационно-технологических документов, таких как оригинал-макеты собственных бланков авиакомпании в соответствии с требованиями законодательства и с рекомендациями ИАТА, правила применения собственных бланков авиакомпании, требования к отчетности агентов о продаже перевозок на собственных бланках авиакомпании, типовые договоры авиакомпании с агентами на продажу перевозок и с другими авиакомпаниями по интерлайн-перевозкам, рекомендуемая структура и функции подразделений, обеспечивающих учет, рекомендуемые должностные инструкции работников, др.

ИАТВТ на собственной производственной базе предлагает авиакомпаниям обработку перевозочной документации (полетных и контрольных купонов) для целей учета и взаиморасчетов.

- Что Институт предлагает другим предприятиям гражданской авиации?

- Д.С. - Такой же комплексный подход у нас в работе с аэропортами и агентствами. Аэропортам Институт предлагает производственно-технологические системы, практически полностью обеспечивающие работу аэропорта. Это системы наших партнеров-разработчиков (RIС STS Ltd, Трансинформ, АвиАс): 'Вылет' - система летно-штурманского обеспечения, 'Центровка' - автоматизированный расчет центровки и загрузки самолета, 'Управление пассажирскими отправками' - система регистрации пассажиров, 'Оперативное управление подготовкой рейса 'РАСТР' - система управления технологическими процессами по подготовке и выпуску рейсов, 'Система информирования' - система визуального отображения информации по процессам обслуживания пассажиров и технологическим этапам планирования и выполнения рейсов. И, конечно, как ядро комплексной информационной системы аэропорта предлагается система обработки финансовой информации 'СОФИ-Аэропорт'. ИАТВТ сегодня единственная в отрасли организация, которая предлагает аэропортам комплексную интегрированную информационную систему.

- И осталось рассказать про услуги Института для агентств.

- Д.С. - Агентствам мы также предлагаем систему обработки финансовой информации 'СОФИ-Агентство'. Первая версия системы 'СОФИ - Агентство' была создана девять лет назад и с тех пор постоянно совершенствуется. Ее назначение - полная автоматизация всего цикла финансового учета агентской деятельности. Система предназначена для учета и распределения выручки от продажи перевозок, учета доходов агентства, формирования отчетности по всем участникам продажи и реализации пассажирских перевозок, контроля поступления денежных средств от субагентов и организаций, расчетов с перевозчиками.

- Что касается систем СОФИ для авиакомпаний, аэропортов и агентств, Вы не опасаетесь конкуренции со стороны таких систем как 'Галактика'?

- Н.П. - Действительно, наряду с использованием специализированных отраслевых систем, таких как 'СОФИ', др., в последнее время ряд авиапредприятий пытаются внедрять у себя универсальные (не отраслевые) управленческие системы, например, системы 'Галактика' и 'SAP R3'. Мы знакомы с данными системами и хорошо знаем, что они не учитывают специфику гражданской авиации. Это показывает и опыт нашей работы в авиапредприятиях, где пытаются внедрять указанные системы. Безусловно, и 'Галактика' и 'SAP R3' славятся своими подсистемами для контура управления. На наш взгляд, надо брать лучшее от каждой системы, обеспечив их совместное эффективное функционирование. В случаях, когда авиапредприятие решает внедрять у себя универсальную управленческую систему, для успешной реализации функций управления, бухгалтерского учета, бюджетирования и т.п. авиапредприятию необходимо иметь специализированные отраслевые учетно-финансовые и производственно-технологические информационные системы, а взаимодействие универсальных и специализированных систем должно происходить на уровне согласованных интерфейсов. И мы предлагаем такие решения по интеграции индивидуально для конкретного предприятия.

- Как Вы делитесь опытом?

- Н.П. - Специалисты Института, помимо чтения лекций в Учебном Центре ИАТВТ, на регулярной основе участвуют в проводимых отраслевых семинарах, делятся накопленным опытом. Например, в марте этого года совместно с Ассоциацией 'Аэропорт' ГА и МГТУГА был проведен семинар 'Использование информационных систем при автоматизации учетно-финансовой, производственной и управленческой деятельности авиакомпаний, агентств, аэропортов 'СОФИНФО-2002'. В семинаре приняли участие представители авиапредприятий России, Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Украины, Белоруссии и Азербайджана. Специалисты Института выступили с докладами о состоянии, проблемах и развитии автоматизации авиапредприятий и процессов в отрасли. На семинаре обсуждались проблемы создания интегрированных информационных технологий как на уровне отдельных предприятий, так и на уровне общих технологических процессов. Что касается ближайшей перспективы, специалисты Института прочитают лекции на проводимом 14-17 мая совместно с ВКШ 'Авиабизнес' семинаре по стратегическому планированию и экономической эффективности работы авиакомпаний на воздушных линиях. Так что Институт открыт для общения.