- Существует ли у вашей компании долгосрочная программа пополнения и обновления авиапарка?

- Да, безусловно, она есть. Только за последние два года мы купили 2 современных машины ТУ-154М. Теперь, после принятия странами Евросоюза нового стандарта по уровню шума, издаваемого самолетами, мы планируем приобретать еще более современную технику: либо самолеты ТУ-214, либо "Аirbas 319/320". В настоящее время ведем переговоры и экономические расчеты. Авиакомпания "Уральские авиалинии" планирует обновить парк новой техникой уже в первой половине 2006 года.

- Какой будет схема финансирования?

- Новый самолет стоит порядка $50 млн , предполагаемая оптимальная схема финансирования - операционный лизинг. Нет смысла покупать эту технику в собственность, потому что через 5-6 лет она устареет и возникнет необходимость поменять ее на новую. Об объеме инвестиций пока трудно говорить, процесс только начался. В настоящее время мы ведем переговоры со специалистами обеих компаний, решаем вопросы цены и качества.

- С какими зарубежными авиакомпаниями у вас подписаны Интерлайн-соглашения?

- У нас 9 зарубежных Интерлайн-партнеров, в частностим заключены соглашения с Чешскими авиалиниями, "British airways", "Emirates", "Air France". "Уральские авиалинии" - член МИТА - организации, которая целенаправленно занимается поиском наиболее подходящих партнеров по Интерлайн-соглашениям. Ее участниками являются более 360 авиаперевозчиков. Также "Уральские авиалинии" - член Клиринговой Палаты ИАТА, которая занимается взаиморасчетами между авиаперевозчиками и объединяет около 400 авиакомпаний мира. Все эти организации помогают заключению Интерлайн-соглашений, сеть которых мы будем расширять и дальше.

Сейчас мы активно работаем с востоком, в частности с тайской авиакомпанией "Thai Airways". Уже заключенные Интерлайн-соглашения дают возможность и сегодня предлагать пассажирам восточные страны: Японию, Тайланд, Индонезию, Малайзию, но наша основная задача на данном этапе - эту сеть максимально развить. Европа у нас охвачена хорошо - три раза в неделю мы совершаем регулярные рейсы в Париж, Прагу и Мюнхен.

Кроме европейских городов на регулярной основе осуществляется рейс в Дубаи, у нас много чартеров: в Стамбул, Тель-Авив, Анталию, Тянь-Цзинь и др.

Ежегодно мы добавляем новые направления и усиливаем уже существующие. В этом году были введены дополнительные рейсы в Прагу, Дубаи. В ближайшее время планируем добавочный рейс в Мюнхен, с нового года дополнительный регулярный рейс в Прагу.

Заключенные Интерлайн-соглашения позволяют доставить пассажира практически в любую точку мира и это важный качественный шаг в предложении сервисных услуг!

- Сейчас идут разговоры о том, что авиакомпания "Сибирь" укрепляет свои позиции в УрФО? Какие меры вы планируете предпринимать в связи с ее возможным появлением в Екатеринбурге и в других городах округа ?

- Пока никаких движений со стороны авиакомпании "Сибирь" с целью прихода в УрФО мы не чувствуем. Авиакомпания "Уральские авиалинии" работает 10 лет и у нас достаточно крепкая позиция и авторитет на местном рынке. С другой стороны, конкуренция открыта и мы готовы к борьбе. Думаю, что для "Сибири" это будет не просто. В настоящее время эта авиакомпания уже осуществляет ряд рейсов через Екатеринбург, но обустраиваться здесь окончательно, думаю, смысла нет - местный рынок не такой уж большой.

- Как вы смотрите на создание авиационных холдингов?

- Холдинги создаются для объединения усилий разных авиапредприятий. Сейчас мы участвуем в создании красноярского хаба: собираем пассажиров, которых доставили в Красноярск другие авиакомпании и осуществляем рейс в Душанбе. По принципу хаба работают аэропорты Франкфурта, Мюнхена и других зарубежных городов - это ценный международный опыт. В настоящее время по такой же схеме начинаем сотрудничать с компанией UTair. Они прилетают и привозят в Екатеринбург пассажиров со всей Тюменской области, а мы вывозим их дальше по России и в Европу.