15 ИЮНЯ, в Ле Бурже открылся 45-й Международный авиакосмический салон. Он считается одним из крупнейших мировых форумов, на котором ведущие производители высокотехнологичной продукции демонстрируют свои новейшие достижения. Одной из особенностей нынешней экспозиции стало ограниченное участие в ней корпораций и фирм из США. Это расценивается как своеобразная месть Вашингтона за позицию Франции по иракскому вопросу. На этом фоне Россия - одна из крупнейших участниц выставки. Вот что рассказал в интервью "НВО" руководитель делегации "Рособоронэкспорта" .

- Иван Максимович, чего вы ожидаете от участия в выставке?

- "Рособоронэкспорт" рассматривает авиасалон в Ле Бурже как одно из важнейших маркетинговых мероприятий. Мы ожидаем подписания протоколов о сотрудничестве с несколькими иностранными фирмами, в том числе и европейскими. Заключения конкретных контрактов не планируется. Однако рассчитываем, что проведенная работа станет базой для дальнейшего развития сотрудничества с рядом зарубежных стран.

- Насколько широко представлена российская авиапромышленность?

- Свою продукцию показывают практически все российские ведущие предприятия. Конечно, выставка во многом проигрывает из-за того, что почти нет самих самолетов. Однако показан модельный ряд самолетов и вертолетов, производимых в России, авиационные двигатели, управляемые ракеты, имущество специального назначения.

- Мы проиграли от того, что во Францию не прилетели "Сухие" и "МиГи"?

- От этого в первую очередь проиграли сами организаторы салона. Жаль, что они не смогли обеспечить необходимые меры безопасности для участия наших самолетов. И гарантировать, что инцидент, имевший место в Ле Бурже в 2001 году, когда швейцарская фирма "Нога" пыталась арестовать российский истребитель Су-30МКК и учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ, не повторится.

- Какие рынки авиационной техники наиболее перспективны для России?

- Это прежде всего Юго-Восточная Азия и Латинская Америка. Кроме того, мы возлагаем определенные надежды на страны Центральной и Восточной Европы, которые нуждаются в модернизации имеющегося парка советской авиатехники под стандарты НАТО.