Увеличение размеров компенсации пассажирам за "лишние билетики" бьет в первую очередь по "дешевым" перевозчикам. Ослабление конкурентов должно быть выгодно авиагигантам, однако в British Airways считают, что в принятии соответствующего закона нет необходимости. Об этом в интервью корреспонденту "Известий" рассказал директор по мировым продажам, маркетингу British Airways.

- Продажа лишних билетов сегодня широко распространена на авиалиниях. British Airways, насколько я знаю, тоже это практикует.

- Как и большинство авиакомпаний, British Airways бронирует на рейс большее количество пассажиров, чтобы свести к минимуму число незанятых мест. Это делается для того, чтобы пассажир, забронировавший билет, но не пришедший на посадку, не лишал таким образом другого пассажира возможности улететь на этом рейсе. Мы не скрываем существования данной практики от наших пассажиров, так как она существует в первую очередь в интересах потребителя. В случае отказа в посадке из-за отсутствия мест British Airways предоставляет компенсацию, превышающую в два раза уровень, установленный Европейским экономическим сообществом в 1991 году. Тем не менее мы считаем, что в таком законопроекте необходимости нет.

- "Дешевые" перевозчики действительно стали большой проблемой для авиагигантов?

- Я рассматриваю эти компании как серьезных конкурентов на коротких перелетах. Это заставляет British Airways внимательнее прорабатывать вопросы - что нужно пассажирам и за что они готовы платить. Мы пересматриваем тарифную политику, технологию работ.

За последние годы "дешевые" компании забрали часть рынка не только у British Airways, но и у других крупных перевозчиков. Их потенциал не исчерпан, они по-прежнему продолжают борьбу за рынок. Боремся и мы. Наш главный козырь - сопоставимые цены и лучшее качество.

- Недавно вы перевели российские рейсы из "Шереметьево" в "Домодедово". Ряд авиакомпаний, которые тоже "перелетели" в "Домодедово", не скрывали, что в этом вопросе на них оказывалось давление. В том числе и со стороны российских авиавластей. Испытывала ли British Airways подобные проблемы?

- К сожалению, да. Переход дался нам нелегко. Но я хочу ограничиться этим коротким ответом.

- Отразились ли на пассажиропотоке British Airways военные действия в Ираке и вспышка атипичной пневмонии?

- Это был довольно ощутимый удар по нашему бизнесу. Да в целом и вся индустрия воздушных перевозок находилась в шатком положении, так как до этих событий экономика Европы и США уже была не в лучшем состоянии. Мы еще не успели оправиться от последствий военных действий в Ираке, как нас ждало очередное потрясение - вспышка атипичной пневмонии. Количество пассажиров снизилось, что конечно же сказалось на наших доходах.

- Каков ваш прогноз для мировой отрасли воздушных перевозок и, в частности, British Airways в этом году?

- Сегодня сложно давать прогнозы. Но ситуация в индустрии улучшается, потенциал у авиакомпаний есть. Вторая часть года (финансовый год British Airways начинает в марте. - "Известия") способна преподнести нам приятные сюрпризы. Если конечно же не будет очередных потрясений.

- У большинства западных компаний сегодня сложное финансовое положение. В то же время российские перевозчики третий год демонстрируют рост. В чем, по вашему мнению, причина этого?

- В этом я вижу две причины. Российский рынок достаточно большой и здоровый в экономическом плане. Россияне стали больше путешествовать, что не может не радовать авиационных перевозчиков. К тому же часть налогов, которые платят иностранные авиакомпании в России, отдается российским компаниям. Ни одна западная авиакомпания не имеет такой помощи от государства.